Эрик Булье: "Наши позиции явно сильнее, чем год назад"

В пятницу утром глава Lotus Renault GP Эрик Булье провел полчаса вместе к комментаторами британского Autosport, в режиме он-лайн отвечая на вопросы, присланные читателями. Вот расшифровка этого чата…

Вопрос: В последние годы успешные руководители команд, такие как вы или Кристиан Хорнер, пришедшие из молодежных гоночных категорий, из F3000 и GP2, отлично справляются со своим делом, тогда как более искушенные в Формуле 1 люди работают менее эффективно. В чем причина? Вы мыслите как-то по-другому, и поэтому мир Формулы 1 не так сильно на вас влияет? И в каких вопросах надо подтянуться менеджерам, приходящим в Формулу 1 из других категорий автоспорта?
Эрик Булье: Трудный вопрос. Думаю, тут нет особого секрета. В начале 2000-х основные позиции в Формуле 1 занимали автопроизводители, которым, прежде всего, важен был маркетинговый и политический эффект, а техническая сторона отошла на второй план. 

Сейчас спорт стоит перед лицом перемен, в том числе и связанных с уменьшением численности команд, поэтому пора вновь заняться главным, т.е. гонками. Командам нужны люди, которые лучше разбираются в гонках, чем в маркетинге. А главный аспект, в котором нам надо прибавить – это политика.

Вопрос: Где вы находились, когда узнали об аварии Роберта Кубицы, и какой была ваша первая реакция?
Эрик Булье: Я был в Лондоне, готовился к встрече с одним из наших спонсоров, которая должна была пройти во время ленча. Помню, что в 9 часов 08 минут по британскому времени мне позвонил Даниэле Морелли и рассказал о случившемся. В тот момент вести были не столь драматичными, речь шла о паре переломов. Через два часа выяснилось, что все гораздо хуже.

Вопрос: Что будет, если Кубица все же восстановится быстрее, чем прогнозируется, и сможет вернуться за руль во второй половине сезона, а у Ника Хайдфельда в этот момент будет больше очков, чем у Виталия Петрова? Кто тогда уступит место Роберту: Хайдфельд или Петров?
Эрик Булье: Скажу лишь одно: возможны любые сценарии! Видите, я уже кое-что понимаю в политике Формулы 1…

Вопрос: Как можно сравнить подход Ника Хайдфельда к настройкам машины и предпочтения Кубицы и Петрова, у которых, говорят, схожий стиль пилотирования, и они работали с одинаковыми настройками?
Эрик Булье: Вообще-то Ник по стилю сравним с Робертом. Он очень аккуратно обращается с шинами, что весьма важно в случае с Pirellli. У него такой же подход к работе, как и у Роберта, он очень опытен, и его отличает такая же преданность делу и стремление добиться успеха.

Вопрос: До этого вы работали в команде DAMS, выступавшей в GP2 и A1GP, где в вашем подчинении было, наверное, человек двадцать, а бюджеты команд и возможности машин у всех примерно равные. Но сейчас вы руководите коллективом, состоящим из нескольких сотен сотрудников. Что было сложнее всего, когда вы пришли в Формулу 1 и возглавили Renault?
Эрик Булье: Безусловно, сложнее всего было придти в сложившийся, хорошо организованный коллектив и добиться доверия людей, потому что я должен вести их за собой. В этом состоит главная трудность.

Вопрос: Компания Lotus Cars поддерживает вашу команду только деньгами? Можно ли говорить о техническом сотрудничестве? Есть ли такие планы?
Эрик Булье: Речь идет не только о деньгах, а о сотрудничестве на всех уровнях и во всех аспектах. Вместе с Proton мы составили программу стажировок их инженеров на базе команды, но и сама малазийская компания нас тоже поддерживает, через свое подразделение Lotus Cars. Надеемся, что эти связи будут только крепнуть. Пока не знаем, что у нас получится, но, безусловно, это, скорее, партнерские отношения, чем просто спонсорские. 

Вопрос: Вы планируете в последние дни тестов испытывать еще какие-то технические новинки? И готовятся ли дополнительные обновления к Гран При Австралии?
Эрик Булье: Новые компоненты продолжают поступать. На этой неделе мы постепенно внедряли серию новинок, но к Австралии машина будет доработана еще. Дополнительные усовершенствования, причем существенные, готовятся и к последующим гонкам. Темп модернизации будет таким же, как и в прошлом году: мы планируем внедрить два комплекса обновлений.

Вопрос: Если Red Bull Racing настолько быстры с первых же тестов, а Renault тоже выглядит вполне конкурентоспособно, не значит ли это, что французским моторостроителями в межсезонье удалось как-то доработать свои двигатели, ведь раньше обе команды жаловались на нехватку мощности?
Эрик Булье: Правила очень строгие, и модернизация силовых агрегатов запрещена. Но можно попытаться добиться оптимальной интеграции двигателя и шасси, так что, я бы сказал, эффект был достигнут именно за счет этого, а не за счет мотора.

Вопрос: Когда в Энстоуне появится симулятор, сравнимый с тем, каким располагают McLaren и Ferrari? Насколько важно для команд Формулы 1 идти по этому пути?
Эрик Булье: В конце прошлого года этот проект получил зеленый свет, так что у нас появится свой симулятор в начале 2012-го. Я считаю, что это жизненно необходимо, ведь некоторые гонщики с большим энтузиазмом работают на симуляторах, да и команды считают это важным инструментом.

Вопрос: Как команды распределяют время тестов между двумя машинами? Очевидно, им бы хотелось, чтобы к старту гонки в Австралии обе машины прошли примерно одинаковую обкатку?
Эрик Булье: Если говорить о гонщиках, тот тут трудно применить научный подход, потому что им приходится заниматься PR-работой, и у каждого до начала сезона есть собственные обязательства. Если говорить о машинах, то на тестах мы в основном работаем с одним шасси, а второе проходит только первичную обкатку. Так что каждый из гонщиков опробовал обе машины. Именно эти шасси и будут отправлены в Австралию.

Вопрос: Похоже, что у McLaren некоторые проблемы: насколько вы уверены, что Renault сможет занять место этой команды в иерархии Формулы 1 и в этом году бороться с Red Bull Racing и Ferrari за победы?
Эрик Булье: Я не их тех, кто открыто заявляет: да, я уверен. Мне слишком хорошо известно, насколько это сложно. Мы всё поймем в Австралии, потому что у таких команд, как McLaren и Mercedes GP колоссальные ресурсы, и они могут существенно модернизировать свои машины к австралийской гонке. Но однозначно, сейчас наши позиции сильнее, чем год назад.

Источник: F1News

Теги: булье, команд, renault, австралии