Баттон: McLaren пока отстает от Red Bull и Ferrari

В первый день заключительной сессии в Барселоне McLaren была быстрее, чем на предыдущих тестах, однако Дженсон Баттон признал, что его команда по-прежнему отстает от Red Bull и Ferrari…

Вопрос: Что нового вам удалось сегодня узнать?
Дженсон Баттон: Начало года было не лучшим, если говорить о тестах, о количестве пройденных километров, о надежности и скорости. Но, думаю, мы добились неплохого прогресса. Не сказал бы, что мы располагаем самой быстрой машиной, но впереди еще долгий путь. Но я доволен проделанной сегодня работой.

Мы проехали меньше кругов, чем хотелось бы, но, судя по ощущениям, которые оставила машина, мы заметно продвинулись вперед.

Как я уже говорил, нам нужно поработать над скоростью, чтобы сравняться с Red Bull, Ferrari или еще с парой других команд, но мы прогрессируем – и это приятно. Команда отлично потрудилась, так что ей надо сказать спасибо.

Это только первый день четырехдневной сессии, и мы надеемся проехать намного больше километров и поискать настройки. Та работа с настройками, которую мы уже проделали, и количество кругов, пройденных сегодня, как с небольшим количеством топлива, так и с полным баком, говорят о том, что мы добились заметных улучшений по сравнению с предыдущими тестами.

Картина пока не идеальная, и мы еще не готовы к первой гонке, но прогресс налицо, так что мы должны быть довольны.

Вопрос: Над чем предстоит в большей степени работать: над скоростью или над надежностью?
Дженсон Баттон: Думаю, над скоростью. Мы не так быстры, как Red Bull, а насчет Ferrari у меня нет информации. Сегодня мы ездили с малым количеством топлива, и, похоже, что машина вела себя относительно неплохо. Будь у меня больше времени, я бы поработал и с настройками, ведь сегодня при переходе от езды с полными баками к малому количеству топлива их корректировка не проводилась.

И все-таки машина ведет себя уже лучше. Мне уже комфортнее за рулем, и это хорошо. Днем мы успели немного поработать и с длинными сериями кругов с большим количеством топлива, и здесь тоже заметен прогресс…

Впереди еще три дня тестов, но жаль, что мне предстоит провести только один из них. Я бы хотел больше, но такой возможности нет, поэтому оставшееся время надо использовать максимально эффективно.

Вопрос: Вам удастся до Мельбурна отыграть отставание, или для этого потребуется больше времени?
Дженсон Баттон: Буду удивлен, если в Мельбурне мы сможем догнать Red Bull и Ferrari. Полагаю, это сложная задача, поскольку мы проехали меньше километров по сравнению с ними. Но никогда не говори никогда. Меня впечатляет прогресс, которого мы добились, дорабатывая машину.

И все-таки, этого недостаточно. На этой неделе еще поколдуем над настройками и тогда посмотрим, насколько мы приблизимся к лидерам.

Вопрос: Ваша главная проблема в том, что машине не хватает прижимной силы. А резина тоже изнашивается более интенсивно, чем у Red Bull и Ferrari?
Дженсон Баттон: Не думаю. Здесь мы выглядим не хуже других. Команды, машины которой отличаются высокой прижимной силой, тоже сталкиваются с проблемой износа резины – так уж эти шины сконструированы.

Изначально задумано, что у них высокий износ, так что высокая прижимная сила мало что меняет. В скоростных поворотах, при торможениях и разгонах шины всегда испытывают большие нагрузки, – полагаю, это общая проблема. Важно к ней приспособиться до того, как мы направимся в Мельбурн. 

Это машина Формулы 1, и твоя задача – выжать из нее максимум. Иногда кажется, что тебе это удается, и тут вдруг сцепление с трассой теряется. Найти баланс – сложная задача, и те люди, кто разберется с поведением шин, добьются высоких результатов уже в первой гонке.

Вопрос: Дефицит скорости связан с тем, что пока еще не все технические новинки установлены на машину, или с тем, что вам не удалось в достаточной степени поработать с настройками?
Дженсон Баттон: Думаю, машина хороша, но пока я не уверен, можно ли считать ее исключительной. Многое объясняется тем, что я провел за рулем недостаточно времени, проехал недостаточно километров и мало работал с настройками.

Иногда необходимо собрать воедино все факторы. Пока картина далека от идеала, но тем ситуация и интересна, что ты сможешь найти резервы скорости, когда этого добьёшься.

Предстоящая пятница для меня – важный день, последний за рулем машины перед стартом первой гонки, так что, надеюсь, надежность будет на высоте, и мы сможем поработать над настройками. Сегодня смогли преодолеть 74 круга, использовав не так уж много комплектов резины, поэтому на пятницу у нас шины еще остаются, и мы сможем продуктивно потрудиться.

Вопрос: Машина ведет себя более предсказуемо и стабильно, чем две недели назад?
Дженсон Баттон: Думаю, да. Она также восприимчива к изменениям настроек, что приятно. Поэтому мы должны быть довольны достигнутым прогрессом, но пока машина недостаточно быстра, чтобы бороться с лидерами. 

Вопрос: Т.е., если в Мельбурне McLaren окажется третьей по скорости командой, это можно будет считать достижением после всех проблем, с которыми вы столкнулись на тестах?
Дженсон Баттон: Если вы только третьи по скорости, вы вряд ли довольны, но я не думаю, что это будет плохой старт сезона. Это положение позволяет многого добиться. Но мы были бы рады, если бы оказались третьими, учитывая нашу скорость на тестах…

Вопрос: Но нет никаких гарантий, что вы третьи по скорости…
Дженсон Баттон: А я и не говорил, что это так: я сказал, мы были бы рады, если бы оказались третьими! Лично я не знаю, кого можно считать лидерами. Говорят, что Ferrari и Red Bull стабильно быстры. Трудно судить об их скорости на одном круге, но именно эти две машины отличаются стабильностью. Кроме того, есть и другие машины, которые в разные дни поднимались на первые строчки протоколов. Так что трудно сказать.

Очень важно набирать очки с самого старта сезона, и если вы сможете разобраться с поведением новых шин и вашей машины, то вам удастся добиться результатов, пока другие будут пытаться решить эти же проблемы.

Вопрос: Сегодня на вашей машине стояла более традиционная выхлопная система. Вы хотите внедрять рискованные новшества в более поздней фазе сезона, а пока собираетесь гарантированно набирать километраж?
Дженсон Баттон: Да, сегодня на машине стояла такая выхлопная система. Но вовсе необязательно мы будем использовать ее всю неделю. Наберитесь терпения, и вы все увидите!

Вопрос: Вам понравился носовой обтекатель, который сегодня стоял на вашей машине?
Дженсон Баттон: Вообще-то он мне действительно понравился. Он позволяет ездить быстро – возможно, я попрошу его оставить!

Вопрос: А он не затрудняет обзорность?
Дженсон Баттон: Все в порядке, поскольку на нашей машине нос расположен ниже, чем на многих других, так что все хорошо видно. Но это устройство для проведения кое-каких измерений, так что в ходе гонок мы не будем его использовать.

Вопрос: Тактика квалификации в этом году изменится: вы будете проезжать лишь один быстрый круг?
Дженсон Баттон: Нам придется непросто. Даже не знаю, должен ли я это как-то комментировать. Разница между двумя составами шин, которые мы будем использовать в гонках, весьма существенна. Так что квалификации будут проходить очень интересно…

Источник: F1News

Теги: баттон, дженсон, ferrari, ndash