Росс Браун о промежуточных итогах тестов

Глава Mercedes GP Росс Браун пояснил, что проблемы новой MGP W02, проявившиеся на тестах, отчасти были связаны с изменениями, внесенными в последний момент в конструкцию системы охлаждения. Об этом он рассказал в интервью пресс-службе команды, выразив уверенность, что к финальным тестам все недоработки будут устранены и машина продемонстрирует свою подлинную скорость…

Вопрос: Ваше отношение к решению об отмене Гран При Бахрейна?
Росс Браун: Безусловно, решение об отмене гонки было правильным. В Бахрейне сейчас другие приоритеты, и народ этой страны должен заниматься нормализацией обстановки, поэтому внимание, которое неизбежно бы привлек первый Гран При нового сезона, было бы явно лишним.

Вопрос: Поскольку тесты в Бахрейне также отменены, как теперь выглядит новое расписание тестов?
Росс Браун: Мы вернемся на каталонский автодром в Барселону для заключительной четырехдневной тестовой сессии, которая начнется в среду 9 марта и закончится в субботу, 12 марта. Планируется, что Нико будет работать за рулем MGP W02 в среду и субботу, а Михаэль – в четверг и пятницу.

Вопрос: Команда получила дополнительное время перед первой гонкой: это даст какое-то преимущество?
Росс Браун: Реально это не скажется на нашей программе модернизации, поскольку между Бахрейном и Мельбурном мы не планировали внедрять никаких существенных новинок. Но дополнительные две недели, конечно, дают хорошую возможность для перегруппировки сил и позволят командам лучше подготовиться к Гран При Австралии. Но спецификация машины, предназначенная для Мельбурна, остается той же, как мы и планировали.

Вопрос: Чего удалось добиться команде на тестах в Барселоне на прошлой неделе?
Росс Браун: В Барселоне мы провели заключительные тесты машины в ее базовой версии и среднем проезжали почти по 500 км в день, что на 50% больше, чем в Валенсии и Хересе. Неделя была продуктивной, и мы использовали эту возможность, чтобы завершить поиск основных настроек, лучше разобраться с поведением шин на одном быстром круге и поднять скорость на длинной серии кругов. Михаэль и Нико с первой попытки успешно провели две симуляции гонки: машина все это выдержала, и никаких проблем не возникло.

Вопрос: После тестов в Хересе вы говорили, что с машиной были некоторые сложности: с чем они связаны и как отразились на скорости?
Росс Браун: Главная проблема связана с системой охлаждения. В ее конструкцию были внесены временные изменения, поскольку это начальная версия шасси, что в итоге заметно сказалось на скорости. Но решение проблемы найдено, интегрировано в обновленные элементы корпуса машины и будет внедрено до начала чемпионата.
 
Вопрос: В Барселоне команда испытывала иной вариант переднего крыла. На что была нацелена эта работа?
Росс Браун: Переднее крыло, которое мы испытывали в Барселоне, не является финальным вариантом, предназначенным для использования в гонках, но уже похоже на ту версию, которую привезем в Мельбурн. Предыдущее крыло в основном базировалось на разработках прошлого года, тогда как в Барселоне мы уже применяли вариант, похожий на тот, что предназначен для нового чемпионата.

Мы хотели проверить правильность наших идей перед тем, как определяться с окончательной версией крыла, которую будем использовать в гонках.

Вопрос: Звучали мнения, что пока ваша команда отстает от лидеров. Вас это беспокоит?
Росс Браун: Справедливые слова. Мы отлично осведомлены о скорости нынешней версии нашей машины, об отставании от лидеров и о причинах этого. Одна из причин – уже упомянутые сложности с системой охлаждения. Мы изначально собирались представить машину в самой базовой спецификации, чтобы у нас было побольше времени на подготовку комплекса обновлений. Конечно, со стороны кажется, что наша скорость ниже, чем многие ожидали. Но я в курсе всего, что происходит в команде, меня устраивает и наша ситуация, и те меры, которые мы готовим.

Вопрос: Какое впечатление осталось у гонщиков после тестов в Барселоне?
Росс Браун: Михаэль и Нико уезжали из Барселоны, уже лучше понимая, как работать с шинами Pirelli, как изменить стиль пилотирования, чтобы максимально эффективно их использовать. Значительное внимание на тестах было уделено подготовке гонщиков к разным сценариям, который могут ждать нас в ходе Гран При, включая симуляции гонки и квалификации, использование KERS и управляемого заднего крыла. Оба пилота остались довольны прогрессом команды.

Вопрос: Есть уверенность, что вам удастся преодолеть проблемы с надежностью?
Росс Браун: Да, есть. Вполне естественно, что с новой машиной могут возникать проблемы, и к счастью, серьезных среди них было немного. На нашей программе это не слишком отразилось: мы проехали немало кругов, преодолев 4300 км за три тестовых сессии. Конечно, чем больший километраж вы сможете набрать, чем больше у вас возможностей выявить те или иные потенциальные проблемы до начала сезона.

Вопрос: Какие поводы для оптимизма появились у вас после Барселоны?
Росс Браун: Безусловно, Барселона прошла удачнее, чем предыдущие сессии, и после презентации MGP W02 в Валенсии мы добились значительного прогресса. Надежность техники стала выше, работа над новинками идет по плану, и к заключительной тестовой сессии машина будет окончательно готова.
 
Вопрос: В прошлом году Mercedes GP заняла четвертое место, и теперь собирается добиться большего. Позволит ли MGP W02 соперничать с первой тройкой топ-команд с самого начала сезона?
Росс Браун: Пока рано об этом говорить, но я уверен, уже после финальных тестов в Барселоне, картина прояснится. У нас есть неплохая база для движения вперед. Команда прогрессирует, становится сплоченнее. Наша цель в том, чтобы сделать шаг вперед по сравнению с прошлым годом и соперничать с лидерами. 

Источник: F1News

Теги: браун, барселоне, тестов, проблемы