➥ Новости
Наш колумнист Никита Мисюля приехал в Германию, надеясь на снижение отрыва в гонке за титулом, а уехал с разбитой в глупой аварии “Шкодой”.
Привет, с вами снова Никита Мисюля.Сегодня колонка будет грустная. Не знаю, как вам, а мне очень непросто писать о своих поражениях. Тем паче о таких обидных. Но что поделать: поездка в Германию, на этап чемпионата Европы по ралли-кроссу, завершилась не так, как хотелось бы.
Мероприятие, популярное среди местных любителей пива и сосисок, проходило на автодроме “Эстеринг”, который находится неподалёку от Гамбурга. Это домашняя трасса для моего тренера и руководителя команды Рольфа Фолланда – за 15 лет карьеры здесь он побеждал невероятно много раз. Рольф – живая легенда ралли-кросса, почти как Шумахер для Формулы-1. Такое ощущение, что конкуренты приходили в немецкий ралли-кроссовый чемпионат с одной целью: победить Рольфа и им это почти никогда не удавалось.
Германия славится ралли-кроссовыми традициями (и вообще автоспортивными). Мероприятие на “Эстеринге” пользуется невероятной популярностью прежде всего у гонщиков. Паддок перегружен участниками – 41 суперкар, 22 автомобиля моего класса S1600 и ещё заднеприводная категория. Это реально тот случай, когда количество немедленно убивает качество. В чемпионате ралли-кросса по-прежнему можно заявиться на один этап на медленной машине, поездить в своё удовольствие и испортить гонку парням, которые выступают целый сезон и сражаются за высокие результаты.
Перед этапом лидер чемпионата Сергей Загуменнов оторвался от меня на 18 очков, иво время хитов мне очень хотелось этот разрыв сократить до минимума. Процесс пошёл не лучшим образом. В первом хите — 4-й, второй хит — 9-й (не было скорости), в третьем — потерял «держак», машину развернуло. В четвёртом стартовал с неудачниками третьего хита, ушёл со старта и показал абсолютно лучшее время дня для S1600 — 2:51.879. Скорость есть, работаем над стабильностью.
Добрался до полуфинала. На первом ряду – Бауманис и Загуменнов, второй ряд — Мисюля и Миклебуст. После длинной прямой в правом повороте первым оказался Бауминис, следом Загуменнов, я и Миклебуст. Ехали рядом, но у меня – внутренняя траектория, и уже через секунду Миклебуст остался позади. Ан нет — с какого-то перепугу он решил влупить мне в заднее левое колесо: оранжевая “Шкода” №50 развернулась и заглохла, “Опель” Миклебуста застрял в ловушке, ему в зад упирается еще один авто – Клеменса Майера.
Ура, “Шкода” завелась, и мы снова в гонке! Но от удара задняя ступица треснула и на самой скоростной прямой отвалилась. Заднее колесо, задорно подпрыгивая, обогнало машину и укатилось в отбойник. С колесом укатил суппорт, а с ним и давление в тормозной системе. Запарковался на обочине.
Тем временем Загуменнов прошёл Бауманиса и нарастил отрыв: жёлтые флаги, полная атака, скорость за сотню — но! Майер стоял на траектории, и столкновения избежать не удалось. Красные флаги и рестарт для двоих: Бауманис победил в полуфинале, Сметана занял второе место, а Сергей прошёл в финал, так как проехал на сколько-то метров больше, чем я. Очень обидно.
Уже в ближайшие выходные – последний этап. Я иду на втором месте в зачёте. Скажу откровенно: шансы на титул минимальны, но я не теряю надежды. Я получаю очень много сообщений поддержки от болельщиков через все мои многочисленные страницы в социальных сетях. Шансы невелики, но и терять нечего: это прекрасный повод порвать всех в Италии. Вместе мы победим!
Источник: "Чемпионат"
Источник: Чемпионат.com
Вторник 23 Сентября 2014 20:45<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: загуменнов, колесо, мисюля, миклебуст
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости