Гран При Монако: Обзор гонки от Эда Стро

Ошибка или преднамеренные действия? Что все же привело к выезду Нико Росберга в зону безопасности под занавес третьего сегмента квалификации и появлению жёлтых флагов, которые помешало Льюису Хэмилтону завоевать поул? Данный вопрос был главной темой по ходу уик-энда в Монако.

У каждого было свое собственное мнение, однако авторитеты мира Ф1 предпочитали не высказывать его публично. Кроме, конечно, Хэмилтона, который вполне ясно дал понять, что его напарник, а также – по-видимому уже бывший – друг совершил профессиональную ошибку.

На протяжении практически всей воскресной дистанции Льюис тенью следовал за Нико, который уверенно вёл Mercedes к победе, – пока британец не отстал из-за постороннего предмета, попавшего в его левый глаз. Однако ход гонки, несомненно, стоит рассматривать сквозь призму квалификационных событий.

Некоторые осудили Росберга за выезд в зону безопасности поворота Mirabeau во время своей не очень то и удачной последней попытки. Появившиеся жёлтые флаги вынудили Хэмилтона, двигавшегося следом на небольшом удалении, снять ногу с педали акселератора.

Другие же считают, что это была обычная ошибка. Судьи не увидели злого умысла в данном инциденте, хотя стоит признать, что единомыслия среди четырёх членов коллегии FIA не наблюдалось.

На протяжении всего уик-энда Росберг и Хэмилтон вели плотную упорную борьбу. В то время, как Льюис предпочтительнее смотрелся во втором секторе – от входа в Mirabeau и практически до первой "эски" у бассейна, – Росберг был быстрее на первом секторе. На последнем же отрезке трассы оба пилота демонстрировали примерно одинаковую скорость. Сражение действительно было очень плотным.

Во время серии первых попыток в начале третьего сегмента Росберг оказался на 59 тысячных секунды быстрее напарника. Во время второго быстрого круга он находился на трассе впереди Льюиса и атаковал изо всех сил.

После отличного прохождения виража Ste Devote он ошибся с выбором траектории в связке Massenet/Casino, а следовательно, уже на прямой перед Mirabeau знал, что улучшить результат ему не удастся.

Спустя несколько секунд Росберг заблокировал колёса на торможении, пропустил апекс поворота и отправился прямиком в зону безопасности – и быстрый круг Хэмилтона оказался испорчен.

У Росберга были средства, мотив и возможность спровоцировать появление жёлтых флагов.

Проходя комбинацию левого и правого поворотов у казино, он допустил небольшую ошибку – и благодаря информации на приборной панели прекрасно знал, что отстаёт.

Обвинение утверждает, что Росберг сознательно взял правее на коротком прямом отрезке перед поворотом Mirareau, чтобы избежать большой кочки – а затем резко попытался вернуть машину левее, на траекторию.

В результате умышленных движений рулевого колеса машина утратила стабильность, а действия пилота являлись не реакцией на происходящее, а попыткой намеренно добиться главной цели: оказаться в зоне безопасности вместо того, чтобы продолжать движение по трассе.

Росберг тормозил позже, находясь при этом на на той траектории, что он выбрал во время своего предыдущего быстрого круга. Более того – как только пилот оказался в зоне безопасности, он прибегнул к бессмысленной попытке вернуться назад на трассу. Учитывая, что времени отправиться ещё на один быстрый круг у него не было, его манёвр заведомо не имел никакого смысла.

Так как Хэмилтон первый сектор прошёл быстрее (а именно там Росберг смотрелся предпочтительнее по ходу всего уик-энда), можно смело предположить, что британец показал бы лучшее время, закончи он этот круг.

«Я был на пути к поулу, - подтвердил Хэмилтон. – Помню, когда только начал свой быстрый круг, подумал: "это будет он!". У меня уже было преимущество в четверть секунды, однако я не смог завершить попытку».

Росберг знал, где в тот момент относительно него находился на трассе Хэмилтон. Кто-то из пары пилотов Red Bull Racing в тот день едва ли был способен вмешаться в борьбу за первый ряд стартового поля. Таким образом, перед немцем стояла довольно простая задача – допустить ошибку, избежав при этом повреждений техники, и тем самым гарантировать себе поул.

Росберг во время своей последней попытки атаковал изо всех сил. В Ste Devote он набрал высокую скорость и сильно рисковал столкновением с рельсами безопасности на выходе, в результате чего прекрасно проехал участок на подъёме Beau Rivage.

Но в Massenet он взял слишком широко, из-за чего неудачно вошёл в следующий правый поворот Casino. Всё, чего он добился в Ste Devote, было потеряно, и даже больше – Росберг не сумел получить дивиденды в первом секторе, который был его коньком в этот уик-энд.

Неудачное прохождение Casino привело к тому, что Нико вынужден был избрать иную траекторию, чтобы объехать кочку, а затем ему пришлось резво взять влево, чтобы широко войти в Mirabeau под как можно большим углом.

Камера на машине запечатлела, что Росберг тормозил позже, но в этом не было ничего искуственного. Он уже довольно сильно рисковал в Ste Devote и просто не мог поступить иначе, так как только что потерял драгоценное время. Но когда он ударил по педали тормоза, задняя часть машины была нестабильной, из-за чего Нико пришлось её "отлавливать".

Он попытался войти в поворот, но вовремя понял, что ему это не удастся – пришлось воспользоваться зоной безопасности, дабы не разбить машину. Затем он сразу же попытался вернуться на траекторию, чтобы минимизировать время присутствия на трассе жёлтых флагов.

«Я заблокировал колёса, из-за чего оказался вне траектории, - рассказывал после немец. - Затем пытался вывернуть, но в последний момент отказался от этой затеи, поскольку риск оказаться в стене был слишком велик. Момент получился очень опасным, но мне удалось свернуть в зону безопасности.

Конечно, я хотел добыть поул не таким образом – и думал, что все кончено, когда ошибся и выехал за пределы трассы. Этот эпизом уменьшил удовольствие от победы, но в конце концов первое место есть первое место».

После гонки Росберг был вызван судьями FIA на основе подозрений, что он специально спровоцировал ошибку, дабы вызвать появление жёлтых флагов с целью обеспечить себе победу в квалификации. Похожий эпизод имел место в 2006-м году, когда в повороте Rascasse задел ограждение Михаэль Шумахер.

Четыре судьи, входящие в состав коллегии, включая ветерана Формулы 1 Дерека Уорвика, оправдали Нико.

Заявление, обнародованное позже, гласило: «Судьи изучили видеозапись и данные телеметрии команды, не найдя при этом никаких доказательств предумышленных действий в пятом повороте».

Этот приговор был озвучен после того, как на дачу показаний были вызваны руководители Mercedes. Был бы этот инцидент оставлен без последствий, если бы разбирательство касалось пилотов двух разных команд? Вероятно, нет.

Страсти в противостоянии между Росбергом и Хэмилтоном по ходу пяти первых этапов сезона только накалялись. Специфика ситуации в чемпионате, по которой напарники ведут свою собственную борьбу, привела к тому, что сильнейшему достанется титул, а проигравший в этой дуэли вынужден будет довольствоваться "всего лишь" вторым местом.

Как выяснилось чуть позже, во время Гран При Бахрейна Росберг использовал более форсированный режим двигателя, не получив на это разрешение от команды. В Испании уже Хэмилтон провёл похожий трюк, чтобы обезопасить своё лидерство.

Оба пилота, а особенно Льюис, стали крайне подозрительными, что привело к возникновению деструктивной атмосферы. В такой ситуации вполне допустимо, что Росберг мог сознательно допустить ошибку в квалификации Гран При Монако, чтобы обеспечить себе поул. Но в равной степени обычный инцидент благодаря параноидальному воображению Хэмилтона превратился в нечто более зловещее.

Какова бы ни была правда о той ошибке, Росберг чисто выиграл воскресную гонку. Хороший старт заложил основу для дальнейшей игры в кошки-мышки с Хэмилтоном, который вплотную следовал за своей "добычей". Однако это Монако, и обгонять здесь практически нереально.

В гонке был один знаковый момент, когда на 24-м круге Адриан Сутиль разбил Sauber в шикане, когда оба лидера вот-вот должны были опережать его на круг.

И Нико, и Льюис ясно видели обломки машины – а следовательно, знали, что на трассе может появиться автомобиль безопасности.

Ни один из них сразу не свернул на пит-стоп – но оба синхронно отправились в боксы кругом позже. По правде говоря, команде Mercedes было бы очень сложно моментально отреагировать и тотчас провести двойной пит-стоп, как это произошло на 28-м круге.

Следующим за парой Mercedes с отставанием в 40 секунд ехал Дженсон Баттон, который нырнул в боксы без промедления. Хэмилтон тоже попросил команду совершить остановку, но с капитанского мостика ему отказали. При этом Льюис был уверен, что должен был совершить свой пит-стоп сразу, ибо это наиболее реальный шанс опередить Росберга и выйти в лидеры.

«Обычно в таком случае стоит сразу отправиться в боксы, но меня не позвали, - заявил Хэмилтон, который по ходу дистанции довольно бурно выражал недоумение действиями команды по радио. – Нам следовало бы совершить пит-стоп ещё на предыдущем круге».

Но статус-кво сохранился – и в дальнейшем Хэмилтон вновь находился позади Росберга. Затем британцу что-то попало в глаз, и он вынужден был время от времени пилотировать, прищуривая его.

И тут, весьма неожиданно, в борьбе, которая казалась исключительно внутренним делом Mercedes, появилась третья сторона.

Даниэль Риккардо очень быстро сократил своё 10-секундное отставание. На одном только 65-м круге Хэмилтон потерял целых 2,2 секунды. При такой разнице в темпе пилот Red Bull Racing мог провести обгон даже на такой узкой трассе как в Монако, пока Льюису всё же не удалось избавиться от проблемы и вновь начать атаковать в полную силу.

Проблемы Хэмилтона дали передышку Росбергу. Нико на протяжении сезона обычно использовал в гонках больше топлива, чем его напарник, и в этот раз команда вновь сообщила ему, что положение с горючим "критическое".

«Ситуация была по-настоящему серьёзной. Пришлось перестраховываться, а поскольку Льюис ехал довольно близко, момент получился непростым. Мне пришлось полностью изменить стиль пилотирования, использовать иные передачи, иные режимы, – признался немец. – Приятно, что команда сработала хорошо и всегда подсказывала мне, что нужно делать».

Росберг быстро приспособился к новым условиям и добыл довольно лёгкую победу. Он выиграл лишь второй раз в этом году и впервые в 2014-м – в непосредственной борьбе с Хэмилтоном. В Австралии Нико уже приезжал первым, но тогда Льюис сошёл из-за проблем с двигателем.

Однако остаётся вопрос: была ли всё же дуэль в Монако прямой и честной?

Один Росберг знает, что же всё-таки произошло на финальных минутах квалификации.

Хэмилтон, познакомившись с данными, остался полностью уверен, что его обвели вокруг пальца, но в любом случае – независимо от того, что же именно стало истинной причиной ошибки Росберга в Mirabeau – британец имеет полное право быть раздосадованным на то, что его лишили шанса завоевать поул, как он рассчитывал.

Мнения экспертов разделились: некоторые считают, что Росберг просто совершил пилотскую ошибку в неподходящий момент, другие же полагают, что искусная работа с рулевым колесом создала полную видимость естественного развития событий. Ситуация и вправду выглядит неоднозначной. Но суть не в этом.

Нико приехал в Монако, четырежды подряд потерпев поражение от напарника и потеряв лидерство в чемпионате. Чаша весов начала угрожающе стремительно склоняться в сторону Льюиса, так что Росбергу необходимо было побеждать во что бы то ни стало.

Если он преднамеренно допустил ошибку в Mirabeau, то этот неспортивный жест говорит, что немец готов на жёсткие меры в борьбе за титул, что обещает нам ещё более бескомпромиссную борьбу в этом сезоне.

Если же всё произошло случайно, то Росберг заслуживает уважение за свою отличную первую попытку, которая по воле Фортуны и принесла ему поул – и победу. Кроме всего прочего, он, похоже, всё-таки задел Хэмилтона за живое.

Гран При Монако стал для Нико не проверкой этических качеств, но тестом его чемпионских амбиций. И гонщик выдержал его с честью.

Всем хорошо известно виртуозное пилотирование Хэмилтона – он уже доказал, что может стать чемпионом мира. Нико пока этого не сделал, но Гран При Монако в его исполнении означает, что у Росберга есть всё необходимое, чтобы как можно сильнее усложнить жизнь Хэмилтону.

Источник: Autosport.com.ru

Теги: росберг, хэмилтон, монако, безопасности