Для чего команды меняют шасси по ходу сезона

08/05/2014, четверг, блог Джеймса Аллена

Себастьян Феттель не придаёт особого значения тому факту, что в Испании получит новое шасси, отметив, что на самом деле оно уже использовалось на предсезонных тестах. Но он впервые будет иметь с ним дело, пояснив, что с предыдущим «не смог найти общий язык».

О том, почему команды принимают решения заменить шасси, идя навстречу гонщикам, и что это даёт, рассказывает Марк Гиллан, бывший главный инженер Williams, а ныне технический консультант сайта James Allen on F1.

Марк Гиллан: «Обычно команда строит 4 – 5 шасси в год, но более богатые иногда изготавливают и шесть. В основном для постройки нового шасси требуется от 60 до 90 дней. При современных технологиях производства и проверки качества шасси одной и той же конструкции минимально отличаются друг от друга по весу и жёсткости.

Готовясь к Гран При Австралии, команды строят 3 шасси, как минимум два из которых предназначены для гонки. Кто-то может поменять шасси уже к первой гонке, но это происходит не всегда и зависит от того, как себя покажут два первых образца.

Например, если во время краш-тестов FIA возникают нештатные ситуации, или что-то происходит на трассе, после чего приходится вносить конструктивные изменения и/или производить частичный ремонт, из-за чего шасси становится тяжелее, или возникают сомнения по поводу жёсткости, команда может предпочесть использовать запасное шасси. Кроме того, более новое шасси уже может быть усовершенствовано, например, его вес может быть снижен, что всегда даёт определённое преимущество. В 2014 году это особенно важно, и все прилагают серьёзные усилия, направленные на максимально возможное снижение веса.

Некоторые гонщики привыкают к конкретным шасси до такой степени, что это уже можно считать суеверием, особенно если добиваются успехов, но бывает и наоборот. Когда результаты не отвечают ожиданиям, гонщиков одолевают сомнения, причем, чаще всего, беспочвенные.

Позитивный аспект при переходе на новое шасси состоит в том, что при этом вам удаётся добиться большей определённости (хуже всего, когда гонщик думает, что с шасси может быть связана какая-то проблема). Также гонщик выигрывает от любых усовершенствований, направленных на снижение веса, но не сказывающихся на безопасности».

текст: Андрей Лось

Источник: F1News

Теги: шасси, новое, особенно, сомнения