Зрелищный Гран При Бахрейна не внес перемен в положение дуэта лидеров

Сергей ИВАНОВ

Шампанское в Бахрейне на подиуме ненастоящее, а вот эмоции - подлинные!

Сезон только начался, и наверняка нас ждет еще немало увлекательных гонок. Но, даже если количество увлекательных сюжетов зашкалит, Гран При Бахрейна все равно не забудется. Концентрация интересных событий от старта и до финиша была такой, что ее хватило бы на две «обычных» гонки. На этом фоне показались странными разговоры о том, что Формула-1 сдает свои позиции, становится «гонкой таксистов, экономящих бензин». То, что эти разговоры поддерживает сам Берни Экклстоун, как раз не удивительно. Для Берни это наверняка часть какой-то большой политической (или экономической) игры, истинный смысл которой станет ясен когда-нибудь потом. А вот то, что до сих пор не стихают слезные стенания по поводу слишком тихих моторов, вызывает удивление.

Драйв от гонок разве звуком вызывается? Тогда надо было бы сделать обязательными двенадцатицилиндровые моторы начала девяностых. Доводилось мне в те времена слышать звук Ferrari и Lamborghini – вот уж был звук так звук! Прошлогодние моторы, о которых теперь вспоминают с ностальгией, по сравнению с ними просто детский лепет издавали. Ну и что? Выезжал Найджел Мэнселл на Уильямсе (кстати, не с самым громким мотором Renault), притапливал педаль газа на старте – на этом, собственно, сюжет гонки и заканчивался. Только и оставалось, что ловить кайф от моторов – какой погромче? Интересной Формула была не тогда, когда была громкой – а когда шла борьба за победу. Так что и нынешние, экономичные и тихие силовые установки, могут обеспечить суперзрелище. Такое, какое только что случилось в Бахрейне.

Красивая борьба  пилотов Мерседеса стала укаршением гонки

Можно, конечно, смаковать множество поединков и обгонов, происходивших на ночном Сахире при свете мощных ламп. Но главным поединком была борьба за победу. Ну и что же, что ее вели спортсмены одной команды? Принципиальный поединок Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона был упорен еще и потому, что каждый из них понимал – возможно, на кону чемпионский титул этого года. И будет он на кону до тех пор, пока один из этих парней не отстанет безнадежно и не смирится со своей участью. Если этого не произойдет вплоть до последнего Гран При с двойной порцией очков – что ж, значит повезет нам с вами и всем остальным любителям гонок.

Начиная гонку с поул-позиции, Нико Росберг наверняка намеревался поправить свою внутрикомандную репутацию – после успешного выступления Хэмилтона в Малайзии это было необходимо. Но Льюис и тут оказался хорош! Уже на старте он опередил напарника и возглавил гонку. Впрочем, Нико лидера далеко не отпускал и выбирал момент, чтобы вернуть себе свою стартовую позицию. Момент для активных действий наступил на восемнадцатом круге гонки. Росберг вышел вперед лишь на мгновение – потом Хэмилтону удалось  перекрестить траекторию. Кругом спустя в том же месте Нико повторил атаку, на этот раз с делав выводы и прикрыв возможность для контрдействий. На этот раз его лидерство длилось дольше – но ненамного! Круг не успел закончиться, а Хэмилтон снова впереди! Все эти действия производились с величайшим уровнем мастерства – порой казалось, что машины партнеров-соперников соприкоснутся, а то и столкнутся. Нико и Льюис сумели этого избежать, но нешуточный переполох на капитанском мостике своей команды они вызвали.

Для того, чтобы погасить атакующий порыв Нико, ему передали, что на следующем круге Льюис заезжает на пит-стоп. Действительно, Хэмилтон направился на замену шин – и снова получил покрышки мягкого состава. А вот Нико, в свою очередь посетив пит-лейн, выехал позади Льюиса с заметным просветом, к тому же получил от механиков более жесткие покрышки. Правда, в этом году разница между скоростными возможностями разных составов шин Pirelli не так велика – на Сахире она составляла порядка двух десятых на круге. Но тем не менее – Нико был сзади, и он не догонял Льюиса, а отставал от него. Казалось, что руководство Мерседеса сделало все возможное, чтобы продолжение рискованного поединка между Льюисом и Нико не допустить. Когда наступит время и Хэмилтону переобуваться в жесткие покрышки, его отрыв будет слишком велик.

В споре двух пилотов Red Bull Себастьян Феттель оказался не на высоте

Но начальство предполагает, а гоночная Фортуна располагает. Обостряющим фактором выступило появление пейс-кара после жуткой на вид аварии, в которую угодил Эстебан Гутьеррес. После того, как Пастор Мальдонадо фактически протаранил его в повороте, Sauber Гутьерреса перевернулся, чиркнув верхней телекамерой по асфальту, и снова опустился на землю четырьмя колесами. А машина стояла буквально у самого края асфальтовой части трассы! Гонщик был в состоянии шока и некоторое время не выказывал желания вылезать из машины. Мальдонадо за свои художества должен будет ответить в следующей гонке, потеряв пять стартовых мест. Пейс-кар дал возможность эвакуировать Sauber Гутьерреса, а заодно позволил многим пилотам провести свой последний пит-стоп и ликвидировал все отставания между ними. Росберг теперь ехал по трассе непосредственно за лидером, и шины на финальной отрезок гонки у него были более мягкие.

Пэдди Лоу передал своим пилотам просьбу команды – вести борьбу корректно и не рисковать сверх разумного. Это означало, что Mercedes в принципе такую борьбу не запрещает! И действительно, последние круги гонки подарили гурманам от автоспорта настоящий пир духа – борьбу в духе той, какую когда-то вели Сенна и Прост, чей McLaren имел примерно такое же преимущество в чемпионате! Правда у Бразильского волшебника и Профессора в итоге все закончилось обострением не только спортивных, но и человеческих отношений, конфликтом и уходом Проста в Ferrari. Будем надеяться, что нынешним наследникам великих пилотов прошлого удастся избежать наиболее драматичных аспектов соперничества коллег по команде.

Хэмилтон свою позицию отстоял. Гонщики Мерседеса остались при своих – Нико сохранил преимущество в чемпионате (которое несколько сократилось), Льюис по-прежнему удерживает инициативу и моральное преимущество (которое даже слегка возросло). По сути дела, вся Росберг и Хэмилтон показали пример достойной, честной борьбы. Словно беря с них пример, большинство остальных пилотов тоже  поставили во главу угла внутрикомандные разборки. Масса и Боттас, Феттель и Риккьярдо, Перес и Хюлькенберг, Райкконен и Алонсо – все эти пары пилотов боролись друг с другом. Иногда эта борьба приносила необычный результат  - к примеру, Риккьярдо сумел опередить Феттеля, жаловавшегося на нехватку скорости. А Перес не только был быстрее своего партнера Хюлькенберга, но и стал «лучшим из остальных», заняв третье место.

Виджай Малья и его команда Force India празднуют призовое место Серхио Переса

Нашему Даниилу Квяту на этот раз не хватило всего лишь шага до попадания в очковую зону – он финишировал одиннадцатым.

Результаты гонки: Хэмилтон – Робсерг – Перес – Риккьярдо – Хюлькенберг – Феттель – Масса – Боттас – Алонсо – Райкконен.

Чемпионат мира: Росберг (61) – Хэмилтон (59) – Хюлькенберг (28) – Алонсо (26) – Баттон (23) – Феттель (23).

Кубок конструкторов: Mercedes (111) – Force India (44) – McLaren (43) – Red Bull (35) – Ferrari (33) – Williams (30) 

Источник: auto-sport.ru

Теги: хэмилтон, пилотов, росберг, льюис