Porsche Boxster GTS и Cayman GTS оказались тяжелее «собратьев»

Изменённые бамперы, чёрные ободки фар – внешних отличий совсем немного.

Н овые версии Бокстера и Каймана – вершины их модельных рядов. Как и предполагалось, основаны они на модификациях S и получили тот же мотор 3.4, но с увеличенной на 15 «лошадок» мощностью. Так что Boxster GTS располагает 330 л.с., а Cayman GTS – 340 л.с. Одновременно на 10 Н•м вырос максимальный крутящий момент (до 370 Н•м у Бокстера и 380 Н•м у Каймана). Коробку передач можно выбрать: «механика» или «робот» PDK.

Фонари как на Каймане GTS, так и на Бокстере GTS сменили окраску центральной секции с красной на прозрачную. И ещё мелкий штрих – чёрные шильдики вместо хромированных.

Предположение о том, что версии GTS окажутся предельно облегчёнными вариантами соответствующих моделей, не подтвердилось. Напротив, это наиболее полно оснащённые исполнения Каймана и Бокстера. Биксеноновые фары Porsche Dynamic Light System, пакет Sport Chrono и адаптивные амортизаторы PASM, 20-дюймовые колёсные диски с шинами 235/35 спереди и 265/35 сзади входят здесь в стандартное оборудование. Что до снаряжённой массы, то, к примеру, Cayman GTS с «механикой» потянет на весах на все 1420 кг, тогда как Cayman S – только на 1395 кг. Те же числа у Бокстера в вариантах GTS и S соответственно. Во всех четырёх случаях «робот» прибавляет 30 кг.

Спортивные сиденья, карбон, кожа, алькантара и изменённая графика «приборки» – интерьер должен подчеркнуть, что компания позиционирует новинки не как бескомпромиссный спорт, но как «смесь спорта и высокого комфорта».

Закономерно, что среди Бокстеров и Кайманов «джи-ти-эски» – самые способные. Boxster GTS на «механике» развивает 281 км/ч, аналогичный Cayman GTS – 285 км/ч. У «эсок» было 279 и 283 км/ч соответственно. Динамика разгона 0–100 км/ч у «механических» вариантов практически не изменилась – пять секунд ровно. А вот с PDK новинки проворнее версий S со Sport Chrono на 0,1 с: если активировать режим Sport plus, то Boxster GTS наберёт первую сотню за 4,7, а Cayman GTS – за 4,6 с. При этом паспортный расход топлива не изменился: и купе, и родстер показывают 9,0 л/100 км с «механикой» и 8,2 л/100 км с PDK. Старт продаж обеих моделей намечен на май 2014 года. В Германии Boxster GTS стоит от 69 949 евро, а Cayman GTS – от 73 757 евро. Переплата по отношению к «эскам» составляет 8,5 и 9,5 тысяч евро. Российские цены на Boxster GTS ещё не объявлены, а Cayman GTS уже оценён в 3 139 000 рублей (с «механикой») и 3 274 552 рублей (с «роботом»).

Бонус

Данное сочетание букв означает Gran Turismo Sport. Впервые оно было использовано на гоночном купе 904 Carrera GTS 1963 года, которое также выпускалось в дорожной версии. В 1980-х и 1990-х приставка к названию вернулась на «заряженных» моделях 924 GTS и 928 GTS. В 2007 году появился кроссовер Cayenne GTS, а позже – 911 GTS и Panamera GTS.

Источник: DRIVE.RU

Теги: porsche, boxster, cayman, а cayman