У разорившейся компании Fisker появился новый хозяин

Модель Karma — гибрид последовательного типа. В движение его приводят пара электромоторов, стоящих на задней оси, а спереди смонтирована бензиновая двухлитровая «турбочетвёрка» GM LNF, работающая исключительно на генератор.

К рупнейший в Китае поставщик автомобильных комплектующих группа Wanxiang победила на аукционе, на котором были выставлены активы разорившейся компании Fisker Automotive, производителя люксовых гибридов Karma. Предложение Wanxiang ($149,2 миллиона) оказалось в шесть раз больше, чем просила фирма Fisker, подавая заявление о банкротстве, и почти втрое больше, чем предложил соперник — компания Hybrid Tech Holdings гонконгского миллиардера Ричарда Ли. Окончательно сделка должна быть одобрена судом 18 февраля.

Среди активов Фискера числятся не только производственные мощности, но и 18 патентов плюс 18 патентных заявок на различные элементы дизайна и части конструкции гибридов и электрокаров, в том числе на алюминиевый пространственный силовой каркас Кармы.

Ранее фирма Hybrid Tech Holdings победила группу Wanxiang в другом аукционе — по перекупке части долгов Фискера перед министерством энергетики США. Эти долги были включены в заявку Hybrid Tech на активы Фискера, но всё же контроль над многострадальной американской фирмой берёт в свои руки компания Wanxiang, а Hybrid Tech Holdings остаётся только кредитором. Такой поворот событий неплох: появляется шанс на возобновление работы Фискера. Группа Wanxiang ещё не озвучила детальные планы в отношении своего нового приобретения, но ранее она говорила о перезапуске производства Кармы. И ведь не зря в прошлом году группа Wanxiang приобрела активы обанкротившейся компании A123 Systems — поставщика тяговых батарей для Кармы.

В этой истории есть ещё один важный момент. В предыдущих попытках приобрести Fisker Automotive группа Wanxiang кооперировалась с американской фирмой VL Automotive (участвует ли она в последней сделке — неясно). А VL Automotive развивает проект чисто бензинового седана Destino, построенного на основе Кармы. Можно предположить, что сотрудничество VL Automotive и Wanxiang продолжится в том или ином виде и впредь. Ведь так Wanxiang получает возможность выйти на рынок США сразу с двумя родственными продуктами — гибридом и мощным спорткаром. А дальше уже рынок рассудит, какая из вариаций Кармы окажется жизнеспособнее.

Четырёхдверка Destino может комплектоваться мотором V8 LS9 6.2 мощностью 646 л.с.

Нужно также отметить, что один из основателей VL Automotive — бывший вице-президент General Motors Боб Лутц. Он хорошо чувствует конъюнктуру и обладает огромным опытом по выведению в свет новых моделей. Своё решение превратить Карму в спортседан с многолитровой джиэмовской «восьмёркой» под капотом он объяснил так: «Зелёная мания, честно говоря, отступает, а интерес к обычным автомобилям остаётся сильным».

Так или иначе, победив на аукционе, китайцы получили в США новую точку опоры в виде остатков Fisker Automotive и, похоже, верного партнёра в лице компании Роберта Лутца. К тому же вместе с прочими активами Фискера в руках группы Wanxiang оказывается закрытый в 2009 году завод GM в Уилмингтоне. Тот самый, на котором когда-то выпускались родстеры Pontiac Solstice, который компания Fisker купила в 2010 году и на котором она намеревалась наладить выпуск нового гибрида Atlantic. Там же в теории можно было бы организовать и сборку возрождённой Кармы (до банкротства Фискера Карму собирали на финском предприятии Valmet Automotive).

Источник: DRIVE.RU

Теги: fisker, wanxiang, automotive, фискера