Тестовая сессия Формулы 1 в Хересе: резюме

Четыре дня, проведённые командами на трассе в Хересе, определили первые, самые общие контуры 65-го чемпионата мира Формулы 1.

Определяющим фактором в этот раз стал, конечно, переход на принципиально иной регламент. Именно необходимость использовать абсолютно новые турбодвигатели V6, изучению которых команды посвятили большую часть времени, привела к ощутимому снижению темпа и еще более резкому – надежности.

Началось же все с череды презентаций новых машин. Её открыла вечером в понедельник Toro Rosso, утром во вторник покрывала со своих новинок сбросили еще три команды, а остальные показывали свои машины в рабочем порядке уже по ходу сессии.

Едва стартовали заезды, стало понятно, что прежние регалии в 2014 году не будут иметь никакого значения. Невероятно, но хуже всего на автодроме в провинции Андалузия смотрелись чемпионы мира из Red Bull Racing: их пилоты за неделю проехали в общей сложности два десятка кругов, постоянно сталкиваясь с перегревом силовой установки.

Зато куда лучше дела шли у тех, кто использовал моторы Mercedes, а также у команды Ferrari, чей пилот Кими Райкконен возглавил протокол первого дня тестов. В дальнейшем триумфаторами становились Лдженсон Баттон и Кевин Магнуссен из McLaren, а также новобранец Williams Фелипе Масса.

Быстрейшим пилотом сессии стал Магнуссен, показавший в четверг время 1.23,276.

Заезды не обошлись без происшествий: Льюис Хэмилтон, который самым первым покинул боксы утром вторника, уже к середине дня разбил Mercedes W05 из-за поломки переднего крыла на стартовой прямой.

В дальнейшем произошли и еще несколько гоночных происшествий, но повреждения техники не носили катастрофического характера. В частности, из-за особенностей новой машины на торможении и высокого крутящего момента турбомотора не справился с управлением Адриан Сутиль, а в самом конце сессии "свёл близкое знакомство" с барьерами в десятом повороте Кевин Магнуссен.

Однако определяющим параметром все в паддоке на этот раз называли не ошибки пилотов и даже не показанную ими максимальную скорость, а общую пройденную дистанцию.

Именно в этом компоненте особенно убедительно смотрелась Mercedes: Нико Росберг и Льюис Хэмилтон не только проехали больше всех соперников, но и регулярно проводили длинные серии. а немец провел в пятницу утром полноценную симуляцию гонки.

Никому из соперников сделать подобного не удалось, но стоит отметить, что в пятницу несколько команд отправили своих пилотов на длинную дистанцию, но осуществить их планы помешали красные флаги.

Для российских болельщиков, несомненно, важным событием стал дебют Даниила Квята за рулём Toro Rosso STR9.

Увы, россиянину вовсе не удалось поработать на трассе в среду из-за технических проблем, а в пятницу, когда уже было ясно, что на большой километраж рассчитывать сложно, гонщик смог преодолеть лишь десяток кругов. Тем не менее, в команде позитивно оценили его работу.

В следующий раз участники Ф1 выйдут на трассу 19-22 февраля в жарком Бахрейне. Там к остальным участникам чемпионата должны присоединиться их коллеги их Lotus со своей необычной "клыкастой" машиной E22.

Учитывая, что на трассе в Сахире пройдут одна за другой две предсезонные сессии, после чего придет пора собираться в Мельбурн, именно ближайшие три недели во многом определят, каким же получится старт 65-го сезона Формулы 1.

Источник: Autosport.com.ru

Теги: хересе, магнуссен, тестов, mercedes