Анализ: перед стартом сезона-2014 давление на Ferrari возрастает

От Ferrari всегда ждут побед, но в предстоящем сезоне Формулы 1 итальянцам придется трудиться вдвое больше, чтобы наконец-то оставить позади затянувшуюся серию без титулов.

После многих лет, когда команда не смогла подкрепить свои высокие амбиции результатами на трассе, сейчас в Ferrari есть все основания рассчитывать, что в наступающем сезоне все должно сложиться лучше.

Дело не только в абсолютно новым регламенте этого года, который должен перетасовать пелотон: есть и некоторые факторы внутри команды, которые дают её боссам вполне обоснованные основания для оптимизма.

На первый взгляд, кампания Скудерии 2013 года разочаровала, так как на экваторе чемпионата команда потеряла отличный ход и во второй его половине откатилась назад.

Но несмотря на падение скорости автомобиля в 2013-м, на базе команды в Маранелло произошла серьезная реорганизация.

В последние годы в Скудерии особо озаботились симулятором и интерактивными системами, а глава инженерного департамента Пэт Фрай (на фото) внедрил множество новых рабочих процедур.

И именно результаты этих трудов технический директор Джеймс Эллисон, который пришел в Ferrari из Lotus в конце прошлого года, должен довести до логического завершения.

«Мне очень повезло прийти в Скудерию сейчас, когда я смогу воспользоваться огромным объёмом работы, проделанной Пэтом за последние несколько лет, - сказал недавно Эллисон. – Он расширял потенциал и инфраструктуру Ferrari, чтобы обеспечить команде возможность бороться за самые высокие позиции».

Одной из главных проблем Ferrari в последние годы было падение темпов развития шасси по ходу сезона.

Отчасти, причиной этого являлись проблемы с корреляцией данных из аэродинамической трубы: новинки, которые готовила команда, не давали ожидаемого эффекта на трассе.

Серьезная модернизация трубы Ferrari, которая лишь недавно вновь вступила в строй, должна стать для итальянцев большим подспорьем.

По мнению Эллисона, изменения регламента в отношении аэродинамических элементов – в особенности это касается геометрии выхлопной системы – поможет Скудерии сделать шаг вперед.

«В работе с машинами прошлого поколения [2013 года] есть два сложных момента, - сказал британец. – Во-первых, при продувках в аэродинамической трубе вам надо точно соблюсти пропорции резины, а во-вторых - точно определить направление движение выхлопных газов.

Новинки одних команд в пелотоне работают отлично, а других – не очень. Ferrari в этом вопросе находится не на последних ролях, но я знаю, что мы можем делать всю работу лучше.

Скудерия вложила колоссальные средства в совершенствование аэродинамической трубы, и нам повезло, что сейчас у нас есть возможность воспользоваться плодами этих изменений. В ближайшие года мы в этом вопросе будем очень сильны, чем я очень доволен».

Несмотря на то, что новые турбированные моторы V6 оставляют очень много неопределенности перед стартом первых предсезонных тестов в Хересе, в Ferrari верят, что при создании мотора они сделали все возможное, чтобы начать сезон в хорошей форме.

По мнению руководителя Скудерии Стефано Доменикали, в 2014-м усилия многих людей должны, наконец-то, обратиться в реальные достижения.

«Нам надо непременно воспользуемся теми возможностями, что появятся на пути, - объяснил он. – Мы многое изменили в нашей инфраструктуре, чтобы точно знать, что справимся со всеми новациями регламента как можно лучше.

Перед нами стоят непростые задачи, но тяжело будет всем. Вы знаете мой стиль: я не бросаюсь словами и стараюсь оперировать фактами. И сейчас пришло время показать, на что способны наши люди».

Источник: Autosport.com.ru

Теги: ferrari, скудерии, точно, трубы