Эволюция Ferrari: 312 T3, 1978

История Ferrari неразрывно связана с историей Формулы 1 – это единственная команда, принимавшая участие во всех сезонах чемпионата мира, а первую одноместную гоночную машину в Маранелло построили именно для Формулы 1.

В традиционном зимнем историческом проекте, вместе с авторитетным итальянским экспертом, автором книг об истории Ferrari Паоло Д'Алессио, мы решили рассказать читателям F1News.Ru об особенностях всех машин Скудерии, показав на их примере эволюцию Формулы 1.

На протяжении нескольких лет подряд машины Ferrari были лучшими в чемпионате мира, однако в 1978 году команда уже не могла использовать наработанный потенциал. Скудерия решила перейти на радиальные шины Michelin, в которых были воплощены гораздо более прогрессивные технологии, чем в резине Goodyear, но потребовавшие внесения серьёзных изменений в конструкцию. При этом одной из главных причин отказа от американской резины стало то, что компания Goodyear слишком тесно сотрудничала с Lotus, подгоняя характеристики своей продукции под запросы английской команды, чьи машины обладали значительно более высокой прижимной силой.

Внешние перемены в первую очередь затронули переднюю часть 312 Т3, которая стала более длинной, а размер переднего антикрыла увеличился. Корпус стал шире и ниже, в то время как заднее антикрыло, напротив, было поднято выше. Конструкторы внедрили новую систему охлаждения и иную систему топливопроводов, разместив их в боковых понтонах. В рамках адаптации к шинам нового типа была полностью переработана подвеска. В Ferrari задумывались и о переходе на турбомотор, но пока от этого решения решили отказаться.

Ещё одним значительным изменением стал уход основного пилота команды, Ники Лауды. Главной причиной сам австриец позже называл сложные отношения с конструктором Мауро Форгьери. Противостояние двух ключевых персон команды обострилось до такой степени, что Лауда покинул Ferrari, не дожидаясь окончания сезона 1977 года – правда, к тому моменту он уже гарантировал себе титул. На место австрийца пригласили молодого и талантливого канадца Жиля Вильнёва, который выступал в команде до трагической гибели в 1982 году.

Ferrari 312 T3

В 1978 году в Ferrari произошли большие изменения. Двукратный чемпион мира Ники Лауда после завоевания своего второго титула перешёл в Brabham Берни Экклстоуна, в Маранелло появился канадец Жиль Вильнёв, а команда перешла на радиальные шины Michelin. Аэродинамика T3 подгоняется под параметры французских шин, которые обеспечивают лучшее механическое сцепление. Кроме того, конструкторы Ferrari используют низкий и широкий кузов для размещения компонентов систем охлаждения и питания 12-цилиндрового двигателя типа boxer (мощность которого в 1978 году достигает почти 500 л.с.), а также массивные панели, расположенных по бокам и перед задними колёсами.

После не слишком удачного дебюта в Кьялами на Гран При ЮАР, уже на следующем этапе в Лонг-Бич 312 T3 с Карлосом Рейтеманом побеждает. Но что касается борьбы за титул, то в Скудерии ничего не могут противопоставить поразительной Lotus-Ford 79 с граунд-эффектом, благодаря которой Марио Андретти и Ронни Петерсон доминировали на протяжении всего сезона.

Ferrari 312 T3 – гораздо более традиционная машина, построенная по «модульному» принципу, поэтому команде пришлось довольствоваться успехами лишь на отдельных трассах, которые хорошо подходили характеристикам машины и шинам Michelin, или же там, где пилоты Lotus сходили с дистанции (как в Брэндс-Хэтч). Итоги сезона не так уж плохи: 312 T3 финиширует первой в четырёх гонках (Лонг-Бич, Брэндс-Хэтч, Монреаль и Уоткинс-Глен) – вполне позитивный результат для сезона, который можно считать переходным.

Результаты выступлений Ferrari 312 T3 в гонках Формулы 1

Ferrari 312 T3 дебютировала на третьем Гран При 1978 года, и хотя первая гонка прошла неудачно, уже на втором этапе Карлос Рейтеман оказался на верхней ступеньке подиума. Всего Рейтеман на 312 T3 одержал по ходу чемпионата три победы, а финальный Гран При у себя на родине в Канаде выиграл Жиль Вильнёв.

В 1979 году Ferrari, традиционно для тех лет, начинала сезон на прошлогодней машине, и несколько доработанная версия T3 стартовала в двух первых Гран При. Особых успехов, однако, пилотам команды на ней добиться не удалось.

Источник: F1News

Теги: ferrari, michelin, брэндсхэтч, lotus