Американцы обнародовали снимки и характеристики модели Canyon за считанные часы до её официального дебюта на автошоу в Детройте.
В первом поколении пикап GMC Canyon почти не отличался от близнеца с шильдиком Chevrolet — пикапа Colorado, дизайнеры даже оптику не трогали. Дальше история развивалась интереснее. Второе поколение Colorado дебютировало в Таиланде в 2011 году, но до США добралось нескоро. Лишь в ноябре 2013 года в свет вышла версия для американского рынка. Машину перекроили почти до неузнаваемости. От таиландской и бразильской модели-«сестры» новинка заметно отличалась и внешне, и по салону, и даже по технике. И только теперь свой вариант этой модели показала марка GMC. На этот раз с лица её пикап ни капли не напоминает «исходник» от Chevrolet, зато похож на старшего «сородича» — пикап GMC Sierra.
Пикап Canyon длиной 5395 или 5705 мм (в зависимости от модификации) относится к среднеразмерным. Колёсная база равна 3258 или 3568 мм. Паспортная грузоподъёмность моноприводной вариации с начальной кабиной — 657 кг. Компания утверждает, что это рекорд в классе.
Покупателям предложен задний или полный привод. Полноприводные версии, к слову, оснащены раздаткой с электронным управлением и возможностью выбора режимов 2WD, Auto, 4WD HI или 4WD Lo. Ещё есть полуторная или двойная кабина, разные по длине варианты грузовой платформы, две колёсные базы — в целом всё как у нового Colorado. И моторы предложены те же: четырёхцилиндровый 2.5 (193 л.с. и 253 Н•м) и V6 3.6 V6 VVT DI (302 л.с., 366 Н•м). В 2016 году в гамму Каньона добавится турбодизель Duramax 2.8 (180 л.с., 470 Н•м, такой же предложат на Colorado в 2015-м).
Интерьер Каньона, к сожалению, отличается от интерьера Колорадо гораздо меньше, чем оформление носовой части. Здесь иначе выглядит рулевое колесо. Зато предполагается, что по количеству доступных опций GMC обставит «собрата» с золотым крестом на решётке радиатора.
И всё же у новинки есть отличия от «родственника». Пикап Colorado стартовал на рынке исключительно с «автоматом», тогда как для GMC Canyon сразу предложен какой-никакой, а выбор: младший вариант с задним приводом и короткой кабиной можно заказать как с «автоматом», так и с «механикой» (по шесть ступеней в обоих случаях), тогда как остальные модификации по умолчанию «автоматические».
Как и «собрат», Canyon может быть с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, навигацией, системами предупреждения о возможном столкновении и о покидании полосы, а ещё тут можно поставить мультимедийку OnStar 4G LTE со встроенным хот-спотом Wi-Fi, голосовой помощник Siri для iPhone.
На протяжении многих лет продажи Каньона в США по сравнению с Колорадо были меньше раза в три. Может быть, теперь соотношение чуть исправится. Во всяком случае, разнообразие вариантов и интересные предложения по оснащению должны привлечь клиентов. Это и блокируемый задний дифференциал, и легкосплавные диски до 18 дюймов. Масса аксессуаров обещана для грузовой платформы. Помимо того, новичок позволяет через смартфон удалённо запускать мотор, блокировать и разблокировать двери, включать свет и звуковой сигнал. Ещё тут можно программировать ограничения максималки и громкости аудиосистемы для использования машины подростками.
Для модели предложен пакет All-Terrain, включающий ряд стилистических отличий во внешности, 17-дюймовые шины с развитыми грунтозацепами, перенастроенную для более жёсткого бездорожья подвеску и задний блокируемый дифференциал.
Впрочем, куда важнее сражение пары Colorado/Canyon с традиционными соперниками. Это Toyota Tacoma (4,84–5,62 м) и Ford Ranger. «Японка» — лидер сегмента в США, а вот Ranger, много лет назад бывший самым популярным в классе, ушёл с американского рынка в 2012 году, хотя возможность его возвращения обсуждается. Уход старой фордовской модели был обусловлен падением продаж во всём сегменте компактных пикапов в Америке. Тойота избежала этой неприятности, поскольку в 2005 году, сменив поколение Такомы, перебралась из компактного сегмента в среднеразмерный. То же самое ныне проделали «собратья» Colorado/Canyon. По длине они отчасти уже залезают на территорию Форда F-150, хотя тот относится к полноразмерным пикапам. При этом у Форда ещё в 2011 году в свет вышла более крупная новинка — новый Рейнджер (длиной от 5,27 до 5,35 м) с индексом T6. Поскольку он по основным параметрам слишком близко подобрался к тому же «сто пятидесятому», в США он так и не попал, зато встал на конвейер в Аргентине, Таиланде и ЮАР и вышел на множество других рынков, в том числе и России.
История
Первый GMC Canyon выпускался с 2004 по 2013 годы. Де-факто он был копией Chevrolet Colorado первого поколения. Автомобиль предлагался с тремя кабинами: короткой, полуторной и двойной. Предлагались задний и полный привод, «механика» и «автомат». Длина колебалась от 4,88 до 5,26 м. Моторная гамма состояла из рядных «четвёрок» и «пятёрок» объёмом от 2,5 до 3,7 литра.
Источник: DRIVE.RU
Понедельник 13 Января 2014 14:59<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: canyon, пикап, colorado, chevrolet
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости