➥ Новости
Фото: G-Drive Racing
— Роман, расскажите, как для вас сложилась гонка?— Победа реально далась нам сложно, пусть даже для начала мы выиграли квалификацию. У нас был приблизительный план на гону, мы знали, что можем сделать. Но мы не могли предположить, что по ходу гонки могут произойти какие-то аварии. А у нас на втором или третьем часу гонки произошёл инцидент с круговым на "Порше": когда Майк был за рулём, в него врезался "Порше". Был повреждён задний диффузор, мы на каждом пит-стопе пытались его починить, заклеивали скотчкем — каждый раз теряли по 20-30 секунд.
В итоге не оставалось никакого варианта, кроме как рисковать — при обгоне и соперников, и круговых. Мы не могли позволить себе терять время! Всё время шла гонка по сокращению отрыва: 44 секунды отрыва, потом три, потом вышли в лидеры, но из-за пит-стопа опять потеряли… Так что не контролировали ход гонки, не лидировали, а постоянно навёрстывали.
Но очень хорошо сработала тактика нашего инженера, согласно которой мы сделали на один пит-стоп меньше. И смогли выиграть.
— Что позволило провести на одну остановку меньше?
— На этой трассе очень сильный износ резины, так что на первых пяти кругах после пит-стопа было кардинально важно "сэкономить" резину, чтобы на последних 10-15 кругах она оставалась конкурентоспособной. Мы старались беречь шины, это получилось, хотя, конечно, было непросто! Очень сложная гонка.
— Насколько сильно влияли на скорость повреждения, полученные машиной?
— Естественно, скорость автомобиля немножечко ухудшилась. Но больше всего нам мешало то, что на каждом пит-стопе мы пытались ремонтировать машину. Реально залепляли всё скотчем! Самое сложное — потеря времени в боксах.
— В общем зачёте у G-Drive Racing теперь 107 очков, у лидеров из OAK Racing 129.5, а второму месту вы уступаете всего 9.5...
— Да, нам удалось сократить отрыв, мы по-прежнему сохраняем шансы в борьбе за чемпионский титул. Всё ещё впереди. Наши соперники знали и знают, что нам, в принципе, нечего терять. Мы серьёзно настроены на победу и будем бороться за неё. В том числе поэтому берём дополнительные риски при обгонах. Благодаря такому настрою нам было даже проще, чем обычно.
Роман Русинов на "6 часах Шанхая" WEC
— После этой спорной дисквалификации по итогам "24 часов Ле-Мана" вы что-то поменяли в конструкции топливного бака?— Да ничего не было изменено! Но теперь мы проверяем топливный бак по нескольку раз за гоночный уик-энд — по три-четыре раза.
— В Шанхае первую гонку в WEC провёл Марк Шульжицкий. Что-то можете сказать о его выступлении?
— Понятно, что у меня не было возможности внимательно следить за тем, как он ехал. Их экипаж финишировал пятым в зачёте LMP2 — нормально для первого раза.
— Впереди заключительная гонка в Бахрейне...
— Да, остался ещё один этап чемпионата мира. Все понимают, что мы претендуем на победы, и это очень важно: российская команда, российский флаг опять на подиуме — что может быть лучше?
Источник: Чемпионат.com
Воскресенье 10 Ноября 2013 14:45<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: гонка, racing, русинов, могли
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости