Компания Volkswagen превратила сити-кар up! в дизельный гибрид

Как ранее и предполагалось, маленькому хэтчбеку имплантировали «сердце» от мелкосерийного гибрида XL1.

Н емцы построили прототип Апа с дизель-электрической силовой установкой — Twin-Up. В её основе — 48-сильный двухцилиндровый турбодизель с рабочим объёмом 0,8 литра и максимальным крутящим моментом 120 Н•м. Но если ранее говорилось о возможности создания чисто дизельной модификации Апа, то в Twin-Up инженеры втиснули ещё и электромотор. Причём более мощный, чем у «донора». На XL1 он развивал 27 л.с., а в Twin-Up — 48 л.с. (момент не изменился — 140 Н•м). Комбинированная отдача новой установки равна 75 л.с. и 214 Н•м. Тяга идёт на переднюю ось через семиступенчатый «робот».

Внешность гибрида отличается от серийного Апа — например, бамперы тут похожи на бамперы электрической модификации.

За приличный суммарный пробег гибрида отвечает тяговая батарея ёмкостью 8,6 кВт•ч и топливный бак, вмещающий 33 литра солярки. Только на одном электричестве Twin-Up может преодолеть 50 километров. А в комбинированном цикле новичок показывает паспортный расход 1,1 л/100 км и выбросы углекислого газа 27 г/км. Это немногим хуже, чем у XL1 (0,9 и 21 соответственно). Вот динамика у нового концепта совсем неутешительная — 15,7 секунды с нуля до сотни. Объясняется она просто: Twin-Up весит 1205 килограммов, что на 410 кг больше, чем снаряжённая масса XL1. Максимальная скорость Twin-Up ограничена электроникой на уровне 140 км/ч (при этом в чисто электрическом режиме можно развить только 125 км/ч). Образец Twin-Up, более приближённый к потенциальной серийной модификации, немцы намерены привезти в конце текущего месяца на автосалон в Токио вместе с электрокаром e-up!.

Источник: DRIVE.RU

Теги: twinup, volkswagen, гибрид, модификации