Гонщики недовольны жёстким ограничением веса машин

03/10/2013, четверг, по материалам Autosport

Несколько дней назад в прессу попали слухи о том, что одним из препятствий на пути к контракту с топ-командой для Нико Хюлкенберга стал его вес. Нико значительно выше большинства современных пилотов Формулы 1, поэтому и весит больше.

Более лёгкие пилоты имеют преимущество и сегодня, когда инженеры получают возможность размещать в машинах дополнительный балласт, добиваясь оптимальной развесовки, но в следующем сезоне ситуация может стать критичной - из-за множества технических новинок машины станут намного тяжелее.

В Корее пилоты подняли этот вопрос на заседании GPDA. Наибольшую активность, как и следовало ожидать, проявляли те, чей вес выходит за рамки стандартных 60-65 кг. В частности, Нико Хюлкенберг и председатель GPDA Дженсон Баттон предложили увеличить минимальную разрешённую массу машин, чтобы уравнять шансы пилотов.

Нико Хюлкенберг: «Думаю, что ситуация похожа на ту, что была в 2009-м, когда появилась система KERS и гонщикам пришлось сбрасывать вес. К сожалению, я такой, какой есть - высокий, а следовательно тяжёлый, хотя и не настолько, как некоторые другие гонщики.

Это не в моей власти, но может быть стоило бы немного увеличить разрешённую массу машин, чтобы сделать ситуация более справедливой, ведь если вы на 10-15 кг легче, то можете получить преимущество за счёт более оптимальнйо развесовки машины».

Теги: Нико Хюлкенберг

текст: Эльмир Валеев

Источник: F1News

Теги: гонщики, хюлкенберг, массу, преимущество