➥ Новости
Тест-драйв Nissan 370Z Nismo
Пора расставить все точки над «i»: Nismo – это не эквивалент моделей BMW M или Audi RS, и это не пустые домыслы, а цитата представителей компании Nissan.Нет, сейчас в моде так называемая «доступная производительность», и именно поэтому 370Z Nismo не является безбашенным заряженным болидом. Разочарованы?
Если вдруг такой маркетинговый термин, как «доступная производительность», остудил ваш пыл, погодите с выводами и узнайте об автомобиле чуть больше. Новый Nismo – это модернизированная версия горячо любимого всеми спортивного купе Nissan, что уже намекает на потенциал новой модели.
Все самое интересное скрывается под кузовом. Электронный управляющий блок 3,7-литрового V6 был перенастроен, а также автомобиль обзавелся новой двойной выхлопной системой, подарившей машине несколько дополнительных «лошадок». Мощность и крутящий момент возросли, но не слишком сильно (до 340 л.с. и 371 Нм соответственно), тогда как амортизаторы стали жестче на 23 процента спереди, и на 41 процент сзади. Жесткость передних пружин тоже увеличилась на 14 процентов. Таким образом, посадка автомобиля снизилась на 10 мм.
370Z Nismo оснастили новым набором 19-дюймовых легковесных дисков из сплавов, которые стали легче на 0,8 кг спереди и на 0,1 кг сзади. Все это дополнено добротным, функциональным аэродинамическим обвесом. Здесь нет ничего лишнего: новый передний сплиттер, задний диффузор и красивое заднее крыло снижают отрицательную подъемную силу и повышают стабильность.
Немного усердия, и вы поймете, что на практике автомобиль стал немного шустрее, чуточку жестче и малость резче. Рулевое управление, которое никогда отличалось ответной реакцией и не претендовало на пальму первенства среди спортивных купе, стало более отзывчивым, а ход стал жестче, но без неприятных ощущений. Амортизация вполне сносная, и даже если не стесняться нажимать на газ, то операция на позвоночнике вам не потребуется.
При все при этом, Nismo может показать норов, если вы пришпорите его как следует, ведь тот грубый, неотесанный хулиган, которым все мы так восхищались, все еще спрятан где-то в ДНК автомобиля. Стоит переборщить с ускорением в повороте, и машина может повести себя неподобающим для настоящего джентльмена образом.
Трансмиссия – один из двух недостатков 370Z. Двойная выхлопная система не избавила автомобиль от рычащего саундтрека. По существу, между этой моделью и стандартной машиной нет заметных отличий, а значит, спустя какое-то время 3,7-литровый движок вас разочарует. Ну и, знаете ли, от такого авто ждешь чуть больше мощности…
Второй минус – это цена. Nismo стоит ни много ни мало 36 995 фунтов. Это на 2 700 фунтов дороже стандартной модели Porsche Cayman, и хотя проводить сравнение было бы чуточку несправедливо, ценник ставит 370Z в опасное положение. Безусловно, вы получаете целый набор примочек, ведь все опции включены в стандартную комплектацию Nismo Z – спутниковая навигация, датчики парковки и так далее – но автомобиль стоит на 10 000 фунтов дороже стандартной модели 370Z. К тому же, все эти дополнительные приспособления – это отнюдь не главное. «Доступная производительность»? Скорее, упущенная возможность.
Технические характеристики: 3696cc, V6, задний привод, 340 л.с., 371 Нм, потребление топлива 10 литров на 100 км, вредные выбросы 248 г/км, вес 1607 кг.
Производительность: разгон от 0 до 100 км/ч за 5,2 сек, максимальная скорость 249,4 км/ч.
Цена: 36 995 фунтов Источник: topgearclub
Воскресенье 22 Сентября 2013 22:48<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: nismo, nissan, тестдрайв, производительность
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости