➥ Новости
Фото: Пресс-служба ФАУ
Возможно, новая одесская трасса и не затмила "Гран-При Одессы-2010", по количеству зрителей — в черте города на гонке их было во много раз больше. Но с точки зрения заботы о болельщиках одесский этап, пожалуй, превзошел все ранее проводимые кольцевые гонки в Украине. Организаторы сделали практически невозможное: не только за короткое время построили отличнейшую трассу, но и обеспечили качественное проведение гонки."Лада-1500"
Первым чемпионом определился в классе "Лада-1500". По большому счёту, всё стало ясно ещё после субботней гонки. Владимир Апостолюк, уверенно победив в шестой раз в семи состоявшихся гонках из 10 запланированных, стал практически недосягаем для конкурентов. Теоретически, догнать Владимира мог Сергей Юнашев, но, думается, все понимали, что это нереально. Во второй гонке Апостолюку было достаточно набрать пять очков, дабы больше не волноваться о показателях своего главного и, пожалуй, единственного соперника в этом году.
Тем не менее, Владимир не собирался просто "зарабатывать очки", и уже утром он был настроен исключительно на победу. Равно как и Сергей, установивший на свой автомобиль более подходящую под эту скоростную трассу главную пару. Увы для Юнашева (не говоря обо всех других), уже на "ворм-апе" Владимир выстреливает 2 минутами 9,380 секундами, что на 0,6 секунды быстрее его времени поул-позиции! Сергей тоже ускорился на полсекунды относительно своего квалификационного времени, но он по-прежнему уступал Апостолюку более 2,5 секунд. Следующим ближайшим соперником вновь был Кирилл Митител, который и вовсе сбросил со своего квалификационного времени целую секунду. Однако, отставание от лидера составляло более чем 4 секунды.
К началу второго круга Апостолюк уже вышел с 6-го на 2-е место. Впереди оставался только Сергей Бородин, который при старте с 2-го места сразу захватил лидерство. А пока Владимир прорывался, Сергей смог несколько оторваться. Но Апостолюку хватило всего одной прямой и пары ретардеров дабы настичь Бородина и снова совершить обгон на спуске, к середине второго круга возглавив пелетон. После этого Владимир начал наращивать свой отрыв. В итоге, победив в седьмой раз из восьми гонок, Апостолюк действительно стал полностью недосягаем, уже двукратным чемпионом Украины в классе "Лада-1500".
"Лада-1600"
В классе "Лада-1600" такого явного лидера не было. На первой практике лучшее время осталось за Владимиром Марченко, который опередил почти на 2 секунды Руслана Серова, выступающего на аналогичной 1,6-литровой "Лада Калина". Во второй настал черед Серова быть лучшим, правда, опередив всего на 0,3 секунды Марченко. Однако в квалификации лучшее время осталось не за этими пилотами, а лидером класса "Лада-1600" Максимом Чередниченко, который казалось, в отличие от своих соперников проходил трассу медленно, без визга резины и писка тормозов.
Интересно, что Чередниченко показал время 2 мин 09,394 с. Серов и Марченко уступили в квалификации Максиму 0,6 и 1 секунду, соответственно, что внушало надежду на борьбу в заезде. Увы, но на прогревочном круге с отказавшей КПП в боксы свернул Марченко, а уже на старте Серов смог опередить Чередниченко, после чего медленно, но уверенно оторваться от него. Таким образом, во второй раз в этом году именно Серов смог возглавить подиум. Однако, если вспомнить пять побед Чередниченко и два его вторых места, фактически он также досрочно обеспечил себе титул чемпиона страны.
Воскресный заезд, несмотря на меньшее количество стартующих, подарил не меньше борьбы. Со старта в лидеры со 2-го места вышел Сергей Юнашев на своей 1,5-литровой "восьмерке", однако, позади него находилось сразу несколько серьёзных соперников на более мощных автомобилях. Довольно быстро на спуске Серов смог опередить Ильина и бросился в погоню за Юнашевым, а Чередниченко обошел Надюка. Спустя пару кругов при всего шести пилотах на трассе образовались сразу три локальных дуэли в парах Серов-Юнашев, Чередниченко-Ильин и Надюк-Марченко. Естественно главным магнитом внимания для всех являлось противостояние за вершину подиума. И тут на торможении в последнем ретардере Руслан смог протиснуться внутрь поворота мимо Юнашева. Сергею попросту не было куда деваться – или в покрышки ретардера или…
В итоге между машинами соперников произошел небольшой контакт, но он привел к тому, что задний бампер на "Калине" Серова оторвался и повис на страховочном "хомутке". После финиша Руслан подал заявление на соперника, однако, судьи не узрели криминала в действиях Юнашева, сочтя это спортивным моментом. А тем временем, именно этот незначительный контакт подарил зрителям своеобразную гонку в гонке, а Серову, наверное, один из тяжелейших, но при этом и красивейших заездов в его гоночной карьере.
Возглавив пелетон, Руслан пошел было в отрыв, однако, бампер продолжал висеть на корме, из-за чего судьи по соображениям безопасности были вынуждены зазвать Серова на пит-лейн для устранения неисправности. Механики в мгновение ока справились с этой задачей, но все же Руслан оказался вместо первого на 5-м месте. Чередниченко сначала смог опередить Ильина, а потом и Юнашева, возглавив пелетон.
Серов всё же смог сломить оборону Марченко, которая временами была на грани дозволенного, тем самым выйдя пока только на 4-е место. Ильин не стал так отчаянно сопротивляться куда более быстрому сопернику, а за пару кругов до финиша гонки Серов смог опередить на прямой и Юнашева, вновь выйдя на второе место. Более того, Руслану хватило лишь круга, дабы нагнать и лидирующего Чередниченко и даже пойти в атаку. Увы, но это был последний виток гонки, и у Руслана попросту не осталось времени.
Победив в шестой раз в 8 гонках (плюс два вторых места), Чередниченко после Одессы, как и Апостолюк, собрал 100 баллов и стал математически недосягаем для соперников. А вот Руслану Серову, который в этот раз был быстрейшим (его лучшее время на 1,5 секунды превзошло соответствующий показатель Чередниченко), ещё предстоит борьба. В активе Серова 56 очков, против 63 у Марченко и 62 у Юнашева.
"Туринг-Лайт"
Если Апостолюк и Чередниченко уже после субботы фактически обеспечили себе титулы, и в воскресенье или на следующем последнем этапе им нужно было заработать лишь по пять очков (это при условии абсолютных побед в трех гонках подряд для главных соперников), то в классе "Туринг-лайт" картина наоборот обострилась. Победа Игоря Скуза в субботу сделала серьёзный задел, хотя пилот все еще уступал по очкам куда более стабильному по ходу сезона Василию Водолаге. Обоим нужно было выигрывать.
В субботу Игорь Скуз со старта легко захватил лидерство и до конца гонки оказался вне досягаемости для соперников, попутно забрав бонусное очко и за лучший круг. Позади него с проблемами в КПП Водолагу смог опередить Жовтоног, но уже в конце первого круга довольно дерзким маневром по наружной Василий смог вернуть себе утраченное второе место. В начале второго круга Валерий пошел в контратаку, но, увы, не рассчитал силы и не смог увернуться от столкновения с ретардером. После этого он свернул в боксы, где механиков команды "Сильпо" теперь ждало немало работы.
Таким образом, на третье место в гонке вышел Иванченко, до этого довольно легко опередивший Антона Зайцева и Ксению Никс. Увы, и у него из моторного отсека появился белый дым, и гонка на этом для Александра была завершена. И почти весь заезд велась напряженнейшая дуэль нервов между Зайцевым и оборонявшейся от него Никс. Буквально за два круга до финиша Ксения широко зашла в последний поворот трассы, а второго приглашения Зайцеву не потребовалось. Тем не менее в этот день харьковчанка все же поднялась на подиум.
В воскресенье Водолага и Скуз стартовали с 3-го и 4-го мест соответственно (в субботу в этом классе финишировало лишь 4 участника) и почти сразу вышли в лидеры, обогнав Антона Зайцева. Стартовавшая первой Ксения Никс опустилась на 4-е место. Поначалу казалось, что Игорь ушел было в отрыв, но не прошло и 5 минут гонки, как на его заднем бампере "повис" Водолага. Увы, но наметившаяся было дуэль не произошла, так как спустя мгновения на болиде Скуза произошла поломка тормозной системы – сорвало с места крепления тормозной диск переднего колеса! К счастью, это случилось прямо перед въездом на пит-лейн, куда и проследовал Игорь.
С этого момента соперников у Водолаги не осталось. Нельзя не отметить, что в своей погоне за Скузом, Василий забрал бонусное очко за лучший круг, причем он стал рекордным для этого класса за весь уик-энд — 1 мин 57,600 секунды. Это почти на полторы секунды быстрее поула. Но при этом Василий "приложился" один раз к ретардеру, что чуть было не стоило ему гонки. А очки ему были необходимы. Возглавив подиум только третий раз в этом году (против четырех побед у Скуза), благодаря своей невероятной стабильности, Водолага также математически обеспечил себе чемпионский титул.
Но тут стоит оговориться, что ещё предстоит обсудить апелляцию команды Скуза на аннулирование его субботнего результата 3-го этапа (где была победа) из-за несоответствия техтребованиям задней тормозной системы автомобиля Игоря. Вспомним также, что на 2-м этапе две победы Игорь унаследовал только после удовлетворения протеста со стороны его команды на автомобиль уверенно победившего в тех гонках Александра Иванченко. Как знать, быть может вопрос с третьим чемпионом Украины и перенесется на последний пятый этап.
"GT Open"
Класс в этот раз не порадовал массовостью, но и тут на трассе была борьба и довольно интригующая, пусть вновь не за первое место. В отсутствие Леонида Протасова, у Дмитрия Пеки и его "заряжённой" "Эво 9" в Одессе также не нашлось соперников. Учитывая проблемы у заявившихся в этом классе Водолаги и Иванченко, на старт в GT Open вышло лишь три пилота. Тем не менее, благодаря Никс, иди Додонову – это с какой стороны смотреть, — и в этой категории заезд выдался интригующим.
Ксения оказалась быстрее Петра в квалификации на 1 секунду, но на старте соперник смог опередить ее. Впрочем, ненадолго. На первом же круге в непростой связке поворотов Петра развернуло, причем прямо перед капотом у Ксении! Однако она мастерски справилась с ситуацией и ушла от контакта. Петр бросился в погоню, но нельзя сказать, чтобы слишком успешно. Его попытка отыграться и вовсе закончилась еще одним зрелищным разворотом, причем в том же самом месте! Таким образом, "серебряным" призером класса GT Open в этот раз стала Ксения Никс. Воскресный заезд выдался пресным. У "Эво 9" Дмитрия Пеки не было конкурентов, равно как сразу два одессита так и не смогли ничего противопоставить Ксении Никс.
Источник: Чемпионат.com
Среда 07 Августа 2013 11:30<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: чередниченко, соперников, серов, классе
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости