Шансов на победу в Гран При Венгрии у Льюиса Хэмилтона было немного, но он все-таки сумел переплавить свою поул-позицию в первое место на финише

Сергей ИВАНОВ

Mercedes сотрясают организационные перемены. Хотя вокруг Росса Брауна и прежде постоянно увеличивалось количество различного начальства, позиции Росса в команде были незыблемыми. Он был главным и в техническом, и в организационном плане. А начальники, в том числе фигуры с именем (например, Ники Лауда), могли только со стороны советовать ему работать «более лучше», да делиться с прессой глубокомысленными комментариями.

Но сначала в команду приходит Тото Вольфф, который смутно намекает на то, что в перспективе может принять у Брауна часть его нагрузки (поскольку Тото не техник, а инвестор, видимо имеется в виду организационная часть). Потом новое приобретение – один из лучших инженеров Формулы-1 Пэдди Лоу оставляет McLaren после десятилетнего сотрудничества и приходит в Mercedes. Фигура такого калибра не согласится на переход, чтобы работать «под Брауном». Только «рядом с Брауном»! Или (тоже вариант) -  «вместо»…

В этих условиях, чтобы удержать остатки утекающего из рук влияния, Россу Брауну очень нужны победы! Не сами по себе и даже не как средство для мощного роста очкового багажа. А как сигнал руководителям штутгартской компании – команда на верном пути, предпринимать резкие структурные и кадровые перемены совершенно необязательно! 

Льюис Хэмилтон, стоявший на поул-позиции, в дебюте гонки должен был соревноваться в Гран при Венгрии, по сути дела, с одним главным соперником – Себастьяном Феттелем. На Хунгароринге, где максимально затруднены обгоны, положение Алонсо и Райкконена, занимавших третью линию стартового поля, не внушало оптимизма. По крайней мере, на первых послестартовых кругах. Дебют гонки не обошелся без контакта двух машин, после которого Нико Росберг потерял несколько позиций, а Фелипе Масса – часть торцевой пластины переднего антикрыла. Феттелю удалось решить главную дебютную задачу – отстоять свое второе место от атак настырного Грожана.

Потеряв слишком много времени на обгон Баттона, Феттель в итоге упустил второе место по итогам гонки

А вот команда Red Bull, в отличие от самого чемпиона мира, сработала тактически небезупречно. Момент для первого пит-стопа Феттеля был выбран неоптимальный – вернувшись на трассу, Себастьян застрял за гораздо более медленным Дженсоном Баттоном (проводившим долгий отрезок на жестких шинах). А может быть, не в тактике дело? Лидер Хэмилтон тоже вернулся позади Дженсона после смены шин, но быстро решил эту проблему и вышел на оперативный простор. А Феттель вплоть до двадцать пятого круга не мог обойти англичанина, при этом ему еще и приходилось прикрывать свои тылы от атак все того же Грожана. Когда же Феттелю все-таки удалось пройти Баттона, Грожан бросился вслед за ним и…  «Похоже, он не очень соображал, что делает – мне пришлось сворачивать на траву, чтобы избежать серьезного столкновения!» - прокоммен6тировал потом Баттон. Что ж, наши предположения, что до настоящей гоночной мудрости Грожану еще далеко, пока оправдываются…

Поскольку Грожана наказали штрафным визитом в боксы (за другое прегрешение, инцидент с Баттоном прибавил к его результату 20 дополнительных секунд уже после финиша) опасности для Феттеля Ромен уже не представлял. Но неожиданно в лидирующей группе очутился тот, о ком уже забыли – партнер Грожана, Кими Райкконен! Похоже, очередная инкарнация шин Pirelli вышла весьма стойкой. Mercedes, обычно жаловавшийся на продукцию шинников, не испытывал ни малейших проблем, что и позволило Хэмилтону победить. А Райкконен вообще проехал гонку всего с двумя пит-стопами, ничуть не жалуясь на износ шин во время двух длинных серий кругов по трассе. Учитывая, что скорость на пит-лейне теперь в целях безопасности еще более ограничили  (до 80 км/ч), «лишний» пит-стоп сыграл роковую роль в положении Феттеля на трассе. После всех смен шин он оказался позади Кими.

Победа Хэмилтона в Венгрии дает ему надежду на то, чтобы включиться в борьбу за призовое место по итогам чемпионата

Пусть его Red Bull имел и более высокую скорость, пусть его покрышки позволяли атаковать – но времени на подготовленную атаку уже не оставалось. А обгонять на Хунгароринге непросто, так что лидер чемпионата финишировал лишь третьим…  А второе место выдвинуло Кими и на второе место в чемпионате – он теперьо на очко опережает Алонсо.               

Получать кубок за победу своего гонщика от команды на подиум вышел Росс Браун. Успех Хэмилтона (особенно на фоне недавних побед Росберга) дал ему психологическую передышку вор время предстоящего отпуска. Но о том, какие бюрократические игры и схватки за власть идут сейчас в формульном Мерседесе, нам остается только догадываться. Выйдя на подиум в Будапеште, Браун показал, кто сейчас в команде хозяин. Но долго ли он им останется? 

Твой пилот первый - что еще нужно руководителю команды?

Результаты гонки: Хэмилтон – Райкконен – Феттель – Уэббер – Алонсо – Грожан – Баттон – Масса – Перес – Мальдонадо.

Важные сходы: ди Реста, Росберг, Сутил.

Положение в чемпионате: Феттель (172) – Райкконен (134) – Алонсо (133) – Хэмилтон (124) – Уэббер (105) – Росберг (84)

Источник: auto-sport.ru

Теги: феттель, райкконен, грожана, хэмилтон