➥ Новости
Фото: DTM
Компания "Ауди" уделяет немалое внимание продвижению российского этапа DTM, который пройдёт на автодроме Moscow Raceway со 2 по 4 августа. Ещё зимой в Москву приезжали Матиас Экстрём и Эдоардо Мортара, а буквально на днях российскую столицу посетили чемпион DTM 2008-2009 годов Тимо Шайдер и посол бренда "Ауди", многократный победитель "24 часов Ле-Мана" Эмануэле Пирро. Помимо прочего, Шайдер и Пирро приняли участие в открытии выставки "Ауди Моторспорт" в ГУМе, которая будет функционировать до конца июля. "Чемпионат.com" не упустил возможности задать Шайдеру ряд вопросов…— Тимо, приветствуем вас в Москве! Как вам у нас?
— Я первый раз в Москве. Поездка сразу пошла интересно: Москва встретила нас сильным дождём и чуть ли не ураганом. Вообще, я впечатлён городом. Особенные здания, впечатляющая обстановка. Но, конечно, нужно больше времени, чтобы всё посмотреть.
— А вы уже знаете, где будете жить во время этапа? Всё-таки из центра города до автодрома Moscow Raceway путь не близкий…
— Честно говоря, у нас много разных планов на сей счёт. Например, можно жить в моторхоуме на самой трассе. А можно и где-то в отеле. На данный момент, я ещё не знаю, где мы остановимся. Да, на поездку до автодрома требуется некоторое время, но с этим всё равно ничего не поделать, всё нормально. Главное — гонки, а не то, где мы будем спать.
— Давайте к гонкам и перейдём. Как оцениваете старт чемпионата?
— С точки зрения скорости всё неплохо. В Хоккенхайме мы начали с того, что завоевали поул-позишн, но затем допустили тактическую ошибку, из-за которой финишировали шестыми. Досадно, ведь скорость определённо позволяла победить. В последующих гонках у нас тоже была скорость для того, чтобы подниматься на подиум, но, к сожалению, нам дважды не повезло с пит-стопами: мы теряли на каждом из них более 10 секунд. А если в DTM вы теряете так много времени, то просто пропускаете весь пелотон. Поэтому результатов нет, хотя они могли бы быть.
Скорость есть, и нам надо подождать, когда мы добьёмся должного результата. Досадно: в борьбе за чемпионство нужно брать максимум возможных очков, а мы уже потеряли немало.
— Уверены, что проблемы с пит-стопами останутся в прошлом?
— Что ж, мы немного поменяли процедуры, изучили наши проблемы. От работы ребят у меня хорошие ощущения. Они испытывают огромное давление и стараются всё делать на сто процентов. В целом у нас командная работа, все стороны должны показывать сто процентов — и я, и механики. Гарантий никогда быть не может, но мы продолжим стараться и работать. Впереди уличная гонка на "Норисринге", и я с нетерпением жду её.
— У вас 10 очков в общем зачёте, у лидеров — 59…
— Как я уже сказал, добраться до вершины будет весьма сложно, потому что мы уже потеряли слишком много очков в первых гонках. Но ситуация такая, какая она есть, и надо концентрироваться на следующих этапах, стараясь выжать из них максимум очков. Надеюсь, у других тоже будут проблемы, и тогда мы сможем несколько приблизиться. Однако в данный момент говорить о борьбе за чемпионство было бы, честно говоря, сумасшествием!
— Тем не менее поводы для позитива есть. Вы довольны прогрессом "Ауди" в 2013 году после слабого сезона-2012?
— Да, вы правы. В прошлом году у нас были проблемы, техника не всегда была конкурентоспособной. При этом правила ограничивали нас в вопросе развития машины. Но мы всё же сделали шаги вперёд, пусть и небольшие. Скорость на хорошем уровне — думаю, мы отыграли примерно 4-5 десятых по сравнению с прошлым годом. На мой взгляд, мы догнали на отдельных трассах "Мерседес", а "БМВ" по-прежнему на шаг впереди. Но мы в борьбе, и ты никогда не знаешь, что будет дальше.
— Вам нравятся появившиеся в этом сезоне мягкие шины и система DRS?
— Если честно, пора было что-то менять. А то прежде мы просто ехали друг за другом, после квалификации ты уже более-менее знал, где финишируешь. Сейчас же хорошо знать, что даже при плохой квалификации имеешь шансы отыграть позиции. DRS работает хорошо, обеспечивая достаточную скорость для атак.
Мягкие шины тоже работают хорошо, но сложность в том, что ты не можешь протестировать их до гонки. Проводишь одну тренировку на стандартных шинах, потом квалификацию на них же, а потом можешь использовать опциональные покрышки в гонке. Соответственно, их работа всегда остаётся вопросом. Мы набираемся опыта по ходу 2013 года, и уже после этого будем больше знать о деградации шин и так далее. Но это хорошее развитие для DTM.
— Но нет ли ощущения, что иногда люди на трибунах с трудом не понимают, что же происходит на трассе?
— Да, мы видели отдельные гонки, когда некоторые люди — и некоторые гонщики — путались насчёт того, кто и сколько пит-стопов сделал, кто на каких шинах. Да, иногда немного трудно, но я думаю, что скоро ситуация несколько изменится. Впрочем, о чём-то конкретном говорить рано.
— Вопрос, связанный не только с DTM. Как известно, у "Нюрбургринга" серьёзные финансовые проблемы. Как думаете, удастся ли Германии сохранить трассу?
— Надеюсь, да. Это моя домашняя гонка: я родился всего в 80 километрах от "Нюрбургринга". Я испытываю сильные эмоции от выступлений там. Насколько я знаю, многие люди борются за будущее "Нюрбургринга". У меня хорошие предчувствия: думаю, найдутся люди, которые сделают инвестиции и в современную трассу Гран-при, и в "Нордшляйфе". Надеюсь, всё закончится именно так, ведь будет досадно потерять такую трассу.
— Видели последний Гран-при Формулы-1? Какие ощущения?
— К сожалению, у меня не было времени посмотреть последнюю гонку, хотя обычно я всегда смотрю Гран-при Формулы-1, тем более что у меня есть друзья в чемпионате — всегда интересно посмотреть, как они выступают. Насколько я знаю, на британском этапе были проблемы с шинами — это досадно, ведь ты упорно работаешь над машиной, а потом всё идёт не так из-за фактора, который ты не можешь контролировать. Это всегда катастрофа! Мне трудно объяснить проблемы "Пирелли", но я надеюсь, что исход чемпионата не будет решён шинами.
— Можете рассказать, кто именно из мира Ф-1 — ваши друзья?
— Во-первых, это Тимо Глок, совсем недавно перешедший к нам из Формулы-1. Он мой лучший друг из числа гонщиков! Ещё Себастьян Феттель. Себастьян живёт в 20 минутах от меня, так что иногда мы пересекаемся. Также я знаю Нико Росберга. Но, конечно, очень много времени у нас занимает работа, так что за пределами автодромов мы встречаемся не очень часто.
— Последний вопрос. Давайте представим, что вам с командой надо ехать из Москвы на трассу, а дороги вы не знаете. Сможете по-русски спросить, как проехать?
— Я думаю, нам пришлось бы нелегко! Хотя я уже выучил несколько выражений — например, "Привьет, я Тимо Шайдер", ещё — "как дила". Ещё третье выражение, которое используется при прощании – ба, ба, баааа… Нет, не вспомню. Надо посмотреть в мобильном телефоне. Но, по крайней мере, я смогу поздороваться и узнать, как дела. У вас сложный язык! Но я постараюсь ещё что-нибудь выучить.
Реклама Пропустить рекламу Гонщик «Ауди» в DTM Тимо Шайдер — о старте сезона и Формуле-1
Источник: Чемпионат.com
Среда 03 Июля 2013 16:30<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: проблемы, шайдер, всегда, скорость
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости