➥ Новости
Формулы-1 на «24 часах Ле-Мана»" title="Гонщики Формулы-1 на «24 часах Ле-Мана»">Фото: Getty Images
"24 часа Ле-Мана" традиционно манит к себе всевозможных пилотов, и представители Формулы-1 здесь – совсем не исключение. Вот и в 2013 году на старт суточного марафона вышел целый ряд гонщиков – так что стоит изучить, как выступил каждый из них. Правда, стоит оговориться: в каждом экипаже три гонщика, и в такой ситуации можно самому проехать идеально, но из-за ошибок напарника или проблем с техникой занести гонку в пассив. Так что при раздаче слонов стоит учитывать: мы держим в уме экипаж в целом, а не пытаемся принизить или возвысить достижения конкретного экс-пилота Ф-1.Успех
К самой позитивной группе мы отнесём представителей Ф-1, задействованных в двух лучших экипажах "Ауди" и "Тойоты". С Аланом Макнишем всё понятно: внёс свой вклад в итоговую победу, поднялся на верхнюю ступеньку подиума с Кристенсеном и Дювалем. Идеальный уик-энд для бывшего гонщика "Тойоты".
Не имеем мы никаких вопросов и к Себастьену Буэми, Стефану Сарразену и Энтони Дэвидсону: их экипаж "Тойоты", полностью состоявший из гонщиков, что имели или имеют отношение к Формуле-1, добился по сути максимума возможного и занял второе место. Побороться с лидирующей "Ауди" объективно было трудно, поскольку соперники были просто быстрее. В такой ситуации трио "Тойоты", в отличие от второго японского экипажа, избежало ошибок и поднялось на подиум.
Карун Чандхок на "24 часах Ле-Мана"
"Я всегда говорил, что если мы сделаем ту работу, что можем сделать, то, по крайней мере, поднимемся на подиум, – отметил Дэвидсон. – У нас не было скорости, чтобы победить – это было ясно с того момента, как мы приехали сюда. Но мы не сдавались, продолжали атаковать. Я всегда мечтал о подиуме, и ощущения фантастические".
Скорее да, чем нет
Чуть менее удачно всё сложилось для Марка Жене и Лукаса ди Грасси – представителей экипажа "Ауди", ставшего третьим. Собственно, никакой вины испанца и бразильца нет: роковая проблема с колесом возникла в тот момент, когда за рулём находился их напарник Оливер Джарвис. Но коли впереди оказалась одна из "Тойот", назвать уик-энд идеальным нельзя. Тем не менее, отметим, что ди Грасси в своём дебютном Ле-Мане сходу попал на подиум, и это должно помочь Лукасу сохранить место в "Ауди" на следующий сезон. Само по себе успех!
В эту же категорию "не до конца успешных" мы отнесём Алекса Вурца и Казуки Накадзиму, хотя и они, что называется, не при делах: шанса на третье место экипаж "Тойоты" лишился, когда Николя Ляпьер не совладал со влажными условиями трассы и улетел в гравий и отбойник. Наше искреннее выражение сочувствия бывшим гонщикам "Уильямса", которые провели хороший уик-энд.
"К сожалению, я допустил ошибку, которая вывела нас из борьбы за подиум, – извинился Ляпьер. – Нам нужно было атаковать, и это не сработало. Мы финишировали четвёртыми, что является разочарованием, но я горд за механиков. Они проделали отличную работу, и был эмоциональный момент, когда я смог вернуться на трассу".
Несколько затруднительно нам оценивать результат напарников по экипажу "Феррари" в категории GTE Pro Камуи Кобаяси и Оливье Беретты (француз, если что, выступал в Ф-1 за "Лярусс"). С одной стороны, побороться за победу в своём классе им не удалось. С другой – японец с коллегами сумел опередить опытнейшего Физикеллу, что само по себе хороший и результат и показатель того, что подняться выше пятого места было проблематично. Отметим, что такой результат был достигнут, несмотря на "стоп-энд-гоу" из-за ошибки механиков, выпустивших машину с пит-стопа ровно в тот момент, когда мимо проезжал один из "Порше".
Джанкарло Физикелла на "24 часах Ле-Мана" 50 на 50
Собственно, продолжаем тему "Феррари" и зачёта GTE Pro – Джанкарло Физикелла вместе с Бруни и Малучелли оказался шестым в классе и 22-м в общем зачёте, что мы не можем признать совсем уж хорошим результатом. Правда, отметим, что до заключительных часов гонки Физико с партнёрами всё же находился впереди Кобаяси, так что по чистой скорости всё было в порядке.
Четвёртый в классе GTE Pro и 20-й в "абсолюте" — бывший гонщик "Стюарта" и несостоявшийся "второй Сенна" Ян Магнуссен и его партнёры Гарсия и Тейлор, представлявшие заводскую команду "Шевроле". Всё для отца одного из лидеров WSR-2013 Кевина могло бы сложиться и лучше, если бы не длинный пит-стоп из-за механических проблем и невезение, когда экипаж потерял время на выезде с пит-лейна из-за находившейся на трассе машины безопасности.
Теперь перенесёмся в класс LMP2 и двум гонщикам, имеющим отношение к "Кэтерхэму". Во-первых, индиец Карун Чандхок с напарниками Паттерсоном и Хартли (помните по молодёжной программе "Ред Булл"?) стали седьмыми в своей категории. Экипаж очень неплохо начал гонку, показывая быстрые результаты и находясь в тройке, но проблемы с электрикой сделали своё чёрное дело.
Впрочем, степень неудач всегда относительна – это вам подтвердит резервный гонщик "Кэтерхэма" Александер Росси, выступавший вместе с Кимбер-Смитом и Люксом. Проблемы с подвеской и вылет Люкса в тот момент, когда на трассе находилась машина безопасности, отбросили англо-малайзийский экипаж далеко назад. Несмотря на все усилия Росси, показывавшего хорошие времена на круге, на выходе имеем 24-е место в "абсолюте" 11-е – в классе.
Проехали, забыли...
Явно не уик-энд мечты получился у Ника Хайдфельда и его коллег по команде "Ребеллион". В первое время экипаж под номером 12 шёл шестым в "абсолюте" и первым среди частников LMP1 – даже несмотря на вылет немца в конце стартового отрезка. Однако дальше посыпались технические проблемы, да и с выездами машины безопасности не подфартило. Так или иначе, после пары многочасовых пит-стопов Хайдфельду оставалось лишь выехать обратно на трассу ближе к финишу, чтобы получить очки в зачёт WEC и подняться на подиум благодаря второму месту среди частников LMP1 – в последнем факте нет ничего удивительного, ведь таких частников в заявке на эти "24 часа" и было лишь трое. А ведь год назад Хайдфельд с напарниками даже опередил одну из захромавших "Ауди"…
Ник Хайдфельд на "24 часах Ле-Мана"
Кошмарно всё закончилось для Бруно Сенны. Бразилец и его партнёры Белл и Маковьецки плотной борьбе лидировали в категории GTE Pro, но незадолго до финиша Маковьецки разбил машину, сведя усилия напарников на нет. Вместо победы экипаж "Астон Мартин" получил обидный сход. Хотя сам-то Бруно провёл марафон очень достойно.
Далее в списке неудачников находится Педро Лами – его экипажу GTE Pro (помимо португальца ехали Далла Лана и Оберлен), также выступавшему на "Астон Мартин", тоже не удалось финишировать. Машину пришлось припарковать на обочине в начале 18-го часа гонки. Но, в отличие от Сенны, тут борьбы за победу не было.
Ну и целая серия происшествий обрушилась на экипаж LMP2 Синдзи Накано (экс-"Прост"), Тома Грейвса и Арчи Хэмилтона. Для начала была авария на уорм-апе, потом долгий пит-стоп и устранение механических проблем, затем новый вылет (и вновь в исполнении Грейвса). Вполне логично, что дело кончилось очередной аварией Грейвса и сходом. Накано не виноват, но какая теперь разница? Ле-Ман 2013 года остаётся лишь забыть…
Источник: Чемпионат.com
Понедельник 24 Июня 2013 23:41<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: экипаж, лемана, тойоты, подиум
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости