➥ Новости
Андрей КЛЕЩЕВ, фото Андрея ГОЛОВИНА
Традиционный майский этап Кубка России на Урале нынче поменял название — вместо ралли Альянс-авто, названного так по имени команды-организатора свердловских соревнований, спортсменов поджидало ралли Эковер. Как выяснилось, Эковер – это новый завод по производству базальтовой теплоизоляции, который недавно был построен в городе Асбест. Это современное предприятие входит в состав комбината Ураласбест, по дорогам которого и проводятся все раллийные соревнования свердловчан. Так что новое название — это своеобразная дань уважения постоянным партнерам ралли, которые безвозмездно предоставляют для гонок свою территорию и каждый раз готовят карьерные трассы перед тем, как по ним промчат спортсмены.
Однако майская гонка сменила не только название — новшества поджидали спортсменов и в других аспектах. Организаторы впервые поменяли конфигурацию трассы супер-СУ — парной гонки, которая уже по традиции проводится свердловчанами в первый день ралли на огромной парковке перед выставочным комплексом Екатеринбург-Экспо. Мало того — перед тем, как по дорожке с переходным мостом промчали спортсмены, парная трасса была отдана на откуп гонщикам-любителям на гражданских машинах — так что за символическую плату почувствовать себя раллистом мог практически любой желающий! Изменилось и направление движения по традиционным асбестовским спецучасткам Лунный и Мокринский — и в результате, многие из приехавших на гонку пилотов просто не узнали, казалось бы, знакомую до мелочей карьерную трассу.
 |
| Владимир Килунин и Денис Назиров проверяют на прочность переходной мост и свою Subaru на парной гонке в Екатеринбурге |
Всего в Екатеринбурге стартовало 36 экипажей, представлявших в основном Урал и соседние регионы России. Впрочем, на этот раз добрались до Асбеста и москвичи, которые соревновались в рамках третьего этапа монокубка Renault Logan Cup. Напомню, что год назад «французские» соревнования закончились победой экипажа газеты Авторевю в составе Владимира Мельникова и Никиты Гудкова. Ну а ныне в Асбесте отличились все же не журналисты, а гонщики — лучшее время среди трех экипажей на 120-сильных седанах Renault Logan показали Алексей Дешин и Алексей Затушевский, представлявшие соответственно Королев и Москву.
Зачет 1600Н, «внутри» которого соревновались Логаны, получился и самым массовым (21 экипаж), и самым богатым на сходы в группе потенциальных призеров. До финиша в Асбесте дружно не добралась вся тройка кубковых лидеров этого класса на вазовской технике: екатеринбуржца Дмитрия Грамотеева и Андрея Калугина из Сысерти подвела трансмиссия их машин, а пермяка Андрея Мансурова — двигатель. Но этим капризница Фортуна не ограничилась — не увидели клетчатого флага еще двое быстрых пилотов! Тюменца Николая Завалишина (Honda Civic) также подкосили трансмиссионные проблемы, а челябинца Алексея Плаксина — электрика его заднеприводной «шестерки». Лишь одного гонщика из группы фаворитов неприятности обошли стороной — и Александру Кошкарову ничего не оставалось, как отпраздновать первую победу в сезоне. Екатеринбуржец намного опередил других призеров в 1600Н — своего земляка Сергея Ненюхина на такой же «восьмерке», и Андрея Волкова из Катайска, который выступал на редком для ралли седане ВАЗ-11183.
 |
| Еще в 2009-м Александр Кошкаров первым из уральцев опробовал раллийную Калину, но в этом сезоне он вернулся за руль проверенной «восьмерки»
|
В классе 2000Н победитель гонки, в принципе, был известен задолго до ее старта — за последнее время Дмитрий Балакирев набрал такой ход, что догнать его 1600-кубовый хэтчбек Ford Fiesta R2 не может никто из уральских конкурентов. В Асбесте представитель Челябинска вновь не ударил в грязь лицом — несмотря на проблемы с подклинивавшими тормозными суппортами, Балакирев финишировал в двух с половиной минутах от ближайшего преследователя. Зато другие призеры двухлитрового класса «упирались» между собой до последнего — только восемь секунд разделило на финише Андрея Сапегина из Первоуральска на Ладе-Калине и представителя Асбеста Евгения Брынцева, выступавшего на «восьмерке». А кто знает, как завершилась бы гонка, не сломайся под занавес гонки генератор на Ситроене С2 Матвея Безрукова? Пилот из Березовского хоть и дотянул до финиша на одном аккумуляторе, но скатился из-за этого со второго места в 2000Н на четвертое…
 |
| Дмитрий Балакирев и Ярослав Федоров в этом году играют на Урале в своей собственной двухлитровой лиге
|
В абсолютном зачете гонки расклад сил был совершенно непредсказуем — в отсутствие трех сильнейших уральских «полноприводных» спортсменов, Дмитрия Тагирова, Андрея Трухина и Вадима Макарова, на призы могли замахнуться сразу шестеро пилотов на Subaru и Mitsubishi! Представителям «Трех бриллиантов» в этот раз не слишком повезло — Алексей Свалов из Верхней Пышмы сошел из-за поломки подвески, а Александр Рогозин из Ижевска потерял несколько минут из-за «срезанного» привода. Тем не менее, после трех сходов кряду в зимнем сезоне финиш на четвертом месте в национальном классе 4000Н для Рогозина уже можно считать успехом.
 |
| Для Алексея Свалова гонка не заладилась еще в субботу, когда пилот из Верхней Пышмы разнес ограждение трассы на супер-СУ…
|
На ступеньку выше земляка в итоговой классификации поднялся Алексей Останин, использующий кубковые старты как тренировку перед грядущими ралли в Европе. На «западе» ижевчанин пользует автомобили марки Mitsubishi, а вот на Урале — скромную Subaru мощностью всего 240 «лошадей». Бороться за победы на этой Импрезе весьма проблематично, зато оттачивать мастерство и отвагу, не отпуская газ в быстрых поворотах, — очень даже можно! А если бы на финальной секции ралли у Останина не «кончилась» задняя подвеска, то Алексей, быть может, поднялся бы и повыше, чем на третье место в 4000Н. Впрочем, и без того стабильный пилот из Ижевска вернул себе второе место в общем зачете кубковой серии — впереди Останина теперь только петербуржец Дмитрий Полываный.
 |
| У Алексея Останина теперь новый наставник из Финляндии — и новый подход к тренировкам
|
Интересно, что серебро в 4000Н Останин уступил в Асбесте екатеринбуржцу Игорю Смирнову, который выступает на Лансере, приобретенном этой зимой как раз у Алексея! Учитывая, что для Смирнова это была всего вторая гонка на «полном приводе», прогресс уральца выглядит весьма впечатляюще.
 |
| До того, как пересесть на «восьмерку» от Mitsubishi, Игорь Смирнов выступал на «восьмерке» от АвтоВАЗа
|
А вот успехи «субариста» Алексея Миронова уже никого не удивляют — пилот из Асбеста хоть и стартует в последнее время весьма нечасто, но на домашней трассе по-прежнему очень силен. На ралли Эковер Миронов отпраздновал уже вторую победу в нынешней кубковой серии — хотя ему и пришлось понервничать на последней секции ралли из-за пробитого колеса.
 |
| Алексей Миронов и Ринат Назмеев исповедуют принцип «редко, но метко» — на счету у дуэта из Асбеста в нынешнем сезоне две победы в двух кубковых гонках!
|
Ну а закрепил успех марки Subaru в Асбесте екатеринбуржец Владимир Килунин. Обладатель единственного на Урале хэтчбека «продвинутой» международной категории R4 хоть и не получает очков в зачет Кубка страны, зато использует любую возможность потренироваться дома перед стартами в чемпионате России. Как и все гонки этого сезона, ралли Эковер не прошло для Килунина без приключений (по ходу пьесы Владимир сломал на Импрезе рычаг переключения передач), но все же закончилось для уральца вполне благополучно — на верхней ступени пьедестала!
После гонки в Асбесте кубковый сериал продолжится на юге страны — в начале июня в Краснодарском крае одно за другим пройдут ралли Тамань и Горные вершины.
Ралли Эковер
Кубок России, 10-й этап
Екатеринбург - Асбест (Свердловская область), 25-26 мая
Стартовало 36 экипажей, классифицировано 23
Абсолютный зачет:
|
| Экипаж | Город | Автомобиль | Зачет | Время |
| 1 | В.Килунин/Д.Назиров | Екатеринбург | Subaru Impreza R4 | Абс. | 51.08,0 |
| 2 | А.Миронов/Р.Назмеев | Асбест | Subaru Impreza | 4000Н | +32,5 |
| 3 | И.Смирнов/Д.Петухов | Екатеринбург | Mitsubishi Lancer E8 | 4000Н | +41,4 |
| 4 | А.Останин/А.Арефьев | Ижевск | Subaru Impreza | 4000Н | +1.12,5 |
| 5 | А.Рогозин/Д.Русских | Ижевск | Mitsubishi Lancer E8 | 4000Н | +3.39,1 |
| 6 | Е.Калинин/О.Еремеева | Сысерть | Subaru Impreza | 4000Н | +4.10,8 |
| 7 | Д.Балакирев/Я.Федоров | Челябинск | Ford Fiesta R2 | 2000Н | +4.14,8 |
| 8 | А.Кошкаров/М.Розин | Екатеринбург | ВАЗ-21083 | 1600Н | +5.54,1 |
| 9 | А.Сапегин/С.Нищих | Первоуральск | ВАЗ-11193 | 2000Н | +6.42,0 |
| 10 | Е.Брынцев/Е.Симанов | Асбест | ВАЗ-21083 | 2000Н | +6.50,9 |
|
| |||||
| Положение в Кубке России среди первых пилотов (абсолютный зачет): | |||||
|
| Пилот | Город | Автомобиль | Очки | |
| 1 | Дмитрий Полываный | С.-Петербург | Mitsubishi Lancer E9 | 95 | |
| 2 | Алексей Останин | Ижевск | Mitsubishi E8/Subaru Impreza | 74 | |
| 3 | Илья Лотвинов | С.-Петербург | Mitsubishi Lancer Е8 | 72 | |
| 4 | Вадим Макаров | Екатеринбург | Mitsubishi Lancer E9/Е8 | 50 | |
| 4 | Алексей Миронов | Асбест | Subaru Impreza | 50 | |
| 6 | Дмитрий Балакирев | Челябинск | Ford Fiesta R2 | 44 | |
Источник: auto-sport.ru
Среда 29 Мая 2013 09:30<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: ралли, mitsubishi, алексей, subaru
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости