➥ Новости
Alfa Romeo MiTo: так ужасна, что даже сыну её не куплю
Когда-нибудь, когда я перестану орать и вписываться в повороты слишком быстро, я бы хотел стать управляющим директором, исполнительным директором и oбергруппенфюрером компании “Alfa Romeo”.Потому что я хочу, чёрт возьми, навести там порядок. Первой машиной, которую запустят под моим полностью авторитарным диктаторским правлением, будет двухместный спорткар. Он будет чуть больше, чем Mazda MX-5, у него будет задний привод и ручная КПП, а назовём мы его Spider.
Под капотом будет очень резвый маленький 2-литровый двухкамерный 4-цилиндровый двигатель, который на высоких оборотах будет рычать и выстреливать. Будут ещё карбюраторы, из-за которых невидимые блюстители норм по выхлопам в ЕС напишут мне гневное письмо о необходимости сохранить полярных медведей во всём мире. Я напишу ответный пасквиль, в очень строгих тонах, и объясню, что меня не интересуют ни полярные медведи, ни ледники, ни то, сколько диоксида углерода содержится в верхних слоях атмосферы, потому что карбюратор – это вещь неимоверно утончённая и до безумия простая. Потом я приложу письмо к кирпичу и закину его им в окна. После этого мы решим вопрос о внешнем виде машины. И опять-таки, это не столь сложно. Я зайду в отдел дизайна компании, с автоматом наперевес, и объявлю, что есть задача создать самый красивый автомобиль всех времён. Ещё я поставлю всех в известность – поглядывая на мой АК-47 – что неудача в этом деле будет жестоко покарана. В итоге автомобиль будет похож на слегка уменьшенную Ferrari 275 GTS. В нём будут едва заметные черты от Fiat 124 Spider, с некоторыми намёками на, наверное, Maserati 3500 GT. У авто будут спицевые диски. И, может быть, выдвижные передние фары. И если кто-то напишет о том, что они угрожают безопасности пешеходов, я проверю правильность таких заявлений просто: наеду на того, кто напишет такое. В итоге получится автомобиль, на который будет любо-дорого смотреть и за рулем которого будет очень приятно сидеть. У него будет характер Джека Ричера. А ещё машину эту будут так же страстно желать, как и фотографии с обнажёнными членами королевской семьи. В сейфы компании “Alfa Romeo” рекой потекут деньги, и я потрачу их на новый хэтчбек на основе старой модели 'Sud. А ещё верну 159-ю, выпуск которой недавно прекратили без видимых на то причин. А ведь автомобиль был во всём хорош.
Недавно я ходил на новый фильм «Добро пожаловать в капкан» с Джеком МакЭвоем в главной роли. В картине этой он ездит на Alfa Romeo 159, и это так круто и проникновенно смотрелось, что я потерял ход сюжета. Люблю эту машину. Жаль, что она уже не с нами. Скучаю по ней.
Моя любовь к машинам Alfa Romeo похожа на любовь старушек к их кошкам. Знаю, что «питомцы» эти ненадёжны, они глупые и безумные. Но именно и это делает их похожими на людей. Люблю «альфы» так же, как фанаты «Арсенала» любят эту команду. Но, как и эти фанаты, меня заставляют сидеть и смотреть, как погибает любовь всей моей жизни.
В этом месяце моему сыну исполняется 17, и ему нужно дарить машину. Но какую? И, наверное, из-за того, что он мой сын, он до такой степени не интересуется автомобилями, насколько это вообще возможно. Он знает о машинах меньше, чем старушка-актриса Джун Уитфилд. Хотя нет, скорее так: он знает о машинах меньше, чем царь Ирод.
Он знает лишь, что не хочет Ford Fiesta, потому что на ней ездит его сестра. И он хочет отличаться. Так что я предложил «альфу». Наверное, модель MiTo. Новая версия TwinAir с 2-цилиндровым 0.9-литровым двигателем… Его глаза уже начали сиять. «Это итальянец» - сказал я. Ему понравились мои слова. Сын любит Италию.
Итак, я позаимствовал MiTo для тест-драйва, и, О, Святая Дева Мария! Просто ужасно. Хуже всяких наихудших ожиданий. Хотя сама идея такого автомобиля вполне отличная. Есть масса людей, которые бы хотели бы ездить с места на место на машине с энергичным маленьким двигателем, расход у которого меньше 4 литров на 100 км. Но изначально на практике такое было доступно лишь с Fiat 500, который для многих попросту маловат.
И вот двигатель такой стоит на MiTo, и сам движок хорош: рычит, словно терьер, и звучит так, что вы расплываетесь в улыбке. Но нельзя уйти от того факта, что двигатель очень маленький, а сама машина тяжеловата. Так что, несмотря на истеричные обороты и смешные звуки, вы едете всего лишь со скоростью 10 км в час.
Снова и снова я выезжал на встречку, чтобы обогнать Peugeot, и меня радовал начальный всплеск мощности, но потом он вдруг ослабевал и умирал, словно виноград в печи, а на встречной появлялся транспорт и уже мигал мне фарами, и мне приходилось притормаживать и вновь строиться сзади Peugeot. «Быстрая» – это слово не про MiTo.
Звучит она, как быстрая, даже выглядит, как быстрая. И это ведь Alfa Romeo, поэтому она должна быть быстрой. Но она медленная. Что бы вы не творили с переключателем ДЕВ – который позволяет настроить три режима. «Динамичный», в котором достаточная мощность, и рядом не валялась. «Естественный», в котором мощности ещё меньше, и «Всепогодный», от которого толку вообще ноль.
Но меня это всё порадовало. Потому что, хоть мой сын и не интересуется автомобилями, он всё же подросток. И мне очень по душе сама мысль о том, что он будет ездить на транспортном средстве с максимальной скоростью и ускорением, как у нашей Королевы.
Однако были кое-какие моменты, о которых я не могу подумать хорошо. Переключение передач просто ужасно, сама езда – это просто катастрофа, и мне кажется, что водительское место рассчитывалось для того орангутанга, который всегда и везде был с Клинтом Иствудом. Педали буквально под рулевым колесом, а значит, комфортно тут себя смогут чувствовать лишь те, у кого руки и ноги одинаковой длины.
А ещё, догадайтесь-ка, сколько она стоит. Неа. Неправильно. Но не расстраивайтесь, потому что я тоже не угадал. Я подумал, что это будет £13 000. Но на самом деле версия, которую я тестировал, с парой дополнительных опций, стоила £16 500. Очень много для любого автомобиля такого размера. Но для настолько плохой машины такого размера – это просто смех.
Конечно, вы платите за автомобильный значок. И, признаю: он многого стоит. В нём много символизма: змий, легенды Милана и красный крест, который нас отсылает к первым крестоносцам, взобравшимся на стены Иерусалима. Но это не всё. Когда-то команда “Alfa Romeo” выигрывала каждую гонку в гран-при Формулы 1. Именно в этой команде свою карьеру начинал Энцо Феррари. В этом значке больше неподдельных эмоций и символизма, чем во всей автомобильной индустрии вместе взятой.
Но, тем не менее, у компании хватило нахальства и наглости поместить этот значок на MiTo TwinAir. Всё равно, что нацепить значок Rolls-Royce на магазинчик на углу. Нет, хуже: словно заставить Принцессу Анну сниматься в рекламе быстрых кредитов. Это просто несовместимые категории.
Так что, когда я приберу компанию “Alfa Romeo” к рукам – а это может стать вооружённым переворотом – производство MiTo TwinAir будет прекращено, а любой каталог в Интернете с упоминанием этой модели будет сожжен.
А пока что, думаю, мой сын получит Volkswagen Polo. Я скажу ему, что это итальянец. Всё равно он ни черта в этом не смыслит.
Alfa Romeo MiTo 875cc TwinAir Distinctive: Двигатель: 875 см³, 2 цилиндра. Мощность: 84 л.с. при 5550 об/мин. Крутящий момент: 145 Нм при 2000 об/мин. Трансмиссия: 6-скоростная ручная. Разгон до 100 км/ч.: 12.5 сек. Максимальная скорость: 173 км/ч. Расход топлива: 3,5 л/100 км (смешанный цикл). Выброс CO2: 98 г/км. Тип дорожного налога: A (бесплатно). Цена: £15 350. Дата выпуска: Уже в продаже. Вердикт: Значок классный, но машина не получает ни одной звезды.
Источник: topgearclub
Воскресенье 05 Мая 2013 11:28<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: romeo, twinair, меньше, значок
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости