➥ Новости
Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора и Виталия БЛИНУШОВА
Вот уже третий год подряд весеннее гоночное межсезонье в Москве скрашивает международное Rally Masters Show. После успеха первой мини-гонки, проведенной в 2011-м на территории олимпийского Гребного канала в Крылатском и завершившейся победой британца Марка Хиггинса, детище Тимура Кафарова получило поддержку Правительства Москвы и Москомспорта — а вместе с тем солидное финансирование и хорошие перспективы. Например, «протекция» столичных властей вновь открыла гонщикам путь на олимпийскую Велодорогу — а ведь соревнования раллистов на Крылатских холмах не проводились уже много лет!
 |
| Асфальт на велодороге, построенной финскими специалистами к Олимпиаде-80, даже спустя 33 года находится в отличном состоянии. В этом убедились и швед Патрик Флодин (на фото), и все остальные участники ралли-шоу |
А вот совместить гоночную и зрелищную составляющую на Rally Masters Show оказалось не так-то просто. Первое ралли-шоу было зрелищем с отголосками спорта — асфальтовые спецучастки на территории Гребного канала были весьма незамысловаты, а в общей сложности экипажи проехали всего двенадцать «боевых» километров. В апреле 2012-го мероприятие в Крылатском дало крен в другую сторону — пилоты от души погоняли на малом кольце велодороги, а вот публика осталась недовольна сложностями с просмотром спецучастков. И только в этом году Тимур и его команда, похоже, нашли оптимальный баланс между ралли и шоу. Для зрителей под трибунами Гребного канала был проложен коротенький доп, на котором пилотам предлагалось «подрифтить» вокруг тюков с сеном. Ну а спортсменов порадовал трехмерный 11-километровый спецучасток на большом кольце Велодороги, который не применялся в ралли с далекого 1992 года! Учитывая, что обе трассы предстояло преодолеть трижды, ралли-шоу стало вполне себе полноценным соревнованием. Ну а болельщики могли наблюдать не только вживую, но и дистанционно — телеканал НТВ+ выдал в эфир почти семичасовой прямой репортаж из Крылатского!
 |
| За всеми перипетиями гоночных событий зрители в Крылатском могли наблюдать на огромных телеэкранах
|
Концентрация мировых гоночных знаменитостей на Ралли-Мастерс-Шоу растет с каждым годом. До пилотов Формулы-1 дело пока не дошло (да и уместны ли они здесь?), зато в Крылатском можно было встретить чемпиона мира по ралли 1981 года Ари Ватанена. Легендарный финн оказался под большим впечатлением от велодороги, а к недостаткам шоу в шутку отнес отсутствие на нем финских спортсменов — пока за раллийную Европу здесь «отдувались» гости из Польши, Швеции, Латвии, Литвы и Эстонии. Ну а российским гонщикам, желающим поучаствовать в ралли-шоу, пришлось пройти серьезный «фейс-контроль» — к старту допускались только пилоты с регалиями или обладатели необычных раллийных автомобилей.
 |
| Эта Lancia когда-то была тренировочным автомобилем члена сборной СССР Владимира Ганина — а теперь, благодаря раллийным энтузиастам из Вышнего Волочка, она превратилась в «боевую» машину!
|
Сборную Прибалтики возглавил в Крылатском не кто иной, как бронзовый призер чемпионата мира 2004 года Маркко Мартин, выкативший на старт Ford Focus RS WRC 03. Но россияне нашли, чем ответить победителю пяти этапов WRC — двухлитровый Ford Focus, на котором Микко Хирвонен выиграл в 2010 году ралли Швеция, получил в свое распоряжение постоянный участник мирового первенства Евгений Новиков. Ну а третьим обладателем «уорлд-ралли-кара» стал лидер чемпионата России Геннадий Брославский, арендовавший у британской компании Prodrive современный 1600-кубовый Mini John Cooper Works WRC.
 |
| Маркко Мартин (справа) уже завершил активную раллийную карьеру — а вот самый опытный штурман чемпионата мира Денни Жиродэ еще в строю! На этот раз 57-летний француз ассистировал главе команды ALM Russia Михаилу Лепехову
|
Среди полноприводной техники выделялся также Mitsubishi Lancer Evo VI прославленного кольцевика Алексея Васильева — его эффектный болид несусветной мощности был подготовлен по требованиям «свободного» кольцевого класса GT. Правда, забегая вперед, отметим, что на раллийной трассе этот «монстр» продержался всего пару минут. Хватало непривычных глазу российского болельщика автомобилей и в «моноприводе». Например, москвич Сергей Тамбовцев показал первый на постсоветском пространстве 190-сильный хэтчбек Peugeot 208 R2, а команда ALM Russia впервые выкатила на старт «заряженный» в Чехии 1600-кубовый Volkswagen Polo. Приятно, что в гонку впервые добавился исторический зачет, где помимо советских раритетов, мирно соседствовали мощнейшая Audi Quattro и крохотный Austin Mini Cooper S. Добавьте сюда четверку раллийных грузовиков ГАЗ-51 из Эстонии, приплюсуйте три десятка «обычных» раллийных Subaru, Mitsubishi, Renault и прочих Ситроенов — и вы уже должны пожалеть, что не побывали в Крылатском!
 |
| Эстонские «газоны» далеко ушли от серийного ГАЗ-51 — у них форсированный двигатель, кулачковая КПП и куда меньшая масса. Лучшие в грузовом зачете, Ааре Мюил и Райво Поом, обогнали в Крылатском четыре «легковых» экипажа!
|
Исход в споре за победу в «абсолюте», казалось бы, был предрешен с самого начала — невооруженным глазом было видно, что Маркко Мартин явно растерял былую форму. Эстонец вчистую проиграл Евгению Новикову на Гребном канале и даже заглох на старте второго спецучастка. Однако Женя сам создал интригу в споре за главный приз — проехав с пробитым колесом всю велодорогу, он откатился на третье место и был вынужден как следует «упереться», чтобы наверстать упущенное. Лишь на последних метрах дистанции Новиков вырвал у Мартина победу — и с преимуществом всего в 1,1 секунды стал двукратным триумфатором ралли-шоу.
 |
| Для облегчения автомобиля Евгений Новиков не брал с собой «запасок» — и, пробив колесо на Гребном канале, он был вынужден ехать все 11 километров Велодороги на «своих троих»!
|
Компанию звездам чемпионата мира на пьедестале составил 19-летний москвич Василий Грязин, который за минувший год отлично освоился за рулем двухлитрового атмосферного хэтчбека Ford Fiesta S2000. А вот Брославский, хоть и получил море удовольствия от пилотирования болида категории WRC, показал только пятый результат. Раньше Геннадий выступал на Mitsubishi с обычной Н-образной схемой переключения передач, и потому не сразу «подружился» с секвентальным механизмом на Mini — и из-за подарил соперникам немало секунд…
 |
| В тройку призеров Геннадий Брославский и Михаил Гендельман не попали, но на публику они произвели неизгладимый эффект
|
В «серийном» зачете 4000Н в Крылатском отличился восьмикратный чемпион Латвии в различных дисциплинах автоспорта Марис Нейкшанс — перед визитом в Москву рижанин специально тренировался на кольце Бикерниеки. Гроза прибалтийских авторитетов Алексей Лукьянюк выступал в Крылатском с чистого листа — но при этом петербуржец отстал от Нейкшанса лишь на пять с небольшим секунд! Замкнул тройку призеров в 4000Н еще один пилот на Лансере, литовец Рамунас Чапкаускас, который начал свою гоночную карьеру еще во времена СССР. А вот лидер «субаристов» подкачал — двукратный вице-чемпион мира в «серийном» зачете, швед Патрик Флодин, выступавший на Импрезе столичной команды УРТ, сломал на Велодороге рычаг коробки передач и откатился на пятое место в классе. Не в полную силу выступили и два латвийских раллийных чемпиона на Mitsubishi — Иварсу Васараудзису и Айвису Эгле спутали карты технические проблемы и пробитые колеса…
 |
| Латыши Марис Нейкшанс и Рингольдс Берзиньш готовились к ралли-шоу всерьез — и заслуженно выиграли гонку в классе 4000Н!
|
В «моноприводе» боролись только российские пилоты, а горячая дуэль за победу между калининградцем Дмитрием Мячиным (двухлитровый Renault Clio R3) и Иреком Даутовым (1600-кубовый Citroen C2 R2 Max) из Ижевска шла буквально до последних метров дистанции. Несмотря на явное преимущество в технике, Мячину лишь на финальном спецучастке удалось склонить чашу весов в свою пользу. Третьим на пьедестал в классе 2000Н поднялся Алексей Петров из Ярославля (Ford Fiesta R2), опередивший москвича Алексея Ковальчука на «кубковом» Volkswagen Polo. А вот дебют такой же, но «заряженной» машины от команды ALM закончился досрочно — Сергей Нарышкин врезался на своем «полике» в ретардер из тюков сена на финальном допе гонки. Не увидел «клетчатого флага» и еще один фаворит «монопривода» — краснодарец Владимир Иванов сошел на Велодороге из-за того, что на его Renault Clio срезало колесные шпильки…
|
|
| Для калининградца Дмитрия Мячина столичная гонка стала хорошей разминкой перед асфальтовыми этапами Кубка Европы, который стартует уже в начале мая
|
В историческом зачете, как и ожидалось, не было равных Григорию Березкину — «реплика» легендарного купе Audi Quattro группы Б, построенная в Швеции специально по заказу российского бизнесмена, оказалась на голову быстрее других раритетов. Эффектная Lancia Delta HF Integrale, которую с любовью подготовило семейство Соковниных из Вышнего Волочка, покинула гонку из-за проблем с трансмиссией. Не добрался до финиша и Austin Mini Cooper S — Михаил Опенгейм, «запутавшись в руле», врезался в бетонное основание флагштока на Гребном канале… После этого второе и третье места в историческом зачете заняли столичные пилоты на вазовских «копейках» — Дмитрий Савостин и Александр Алибеков.
 |
| Полноприводные «монстры» группы Б, как эта 400-сильная Audi Sport Quattro S1 Григория Березкина, были запрещены в чемпионате мира в 1987 году после нескольких тяжелых аварий. Сегодня их удел — гонки исторических автомобилей
|
Спору нет — в этом году столичное ралли-шоу удалось. Довольными из Крылатского уехали и спортсмены, и большинство зрителей, и, что немаловажно, представители столичных властей. «Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение внести это событие в перечень особо значимых мероприятий города, — заметил после финиша начальник Департамента физической культуры и спорта столичного правительства Алексей Воробьев. — Думаю, родилась хорошая традиция, и мы ее с удовольствием продолжим». Так что Rally Masters Show 2014 — быть!
3-е традиционное Rally Masters Show
Москва, 20 апреля
Общая длина трассы - 45,24 км, в том числе 6 СУ протяженностью 36,9 км
Стартовало 46 экипажей, финишировало 34
Абсолютный зачет:
|
| Экипаж | Страна | Автомобиль | Зачет | Время |
| 1 | Е.Новиков/И.Майнор | Россия/Австрия | Ford Focus RS WRC 08 | Абс. | 21.48,7 |
| 2 | М.Мартин/К.Крааг | Эстония | Ford Focus RS WRC 03 | Абс. | +1,1 |
| 3 | В.Грязин/С.Грязин | Россия | Ford Fiesta S2000 | Абс. | +24,9 |
| 4 | М.Нейкшанс/Р.Берзиньш | Латвия | Mitsubishi Lancer Evo IX | 4000Н | +45,8 |
| 5 | Г.Брославский/М.Гендельман | Россия | Mini John Cooper Works WRC | Абс. | +47,1 |
| 6 | А.Лукьянюк/А.Арнаутов | Россия | Mitsubishi Lancer Evo X | 4000Н | +50,9 |
| 7 | Р.Чапкаускас/Т.Шипкаускас | Литва | Mitsubishi Lancer Evo IX | 4000Н | +1.01,5 |
| 8 | М.Жезник/П.Мазур | Польша | Mitsubishi Lancer Evo X | 4000Н | +1.05,7 |
| 9 | П.Флодин/М.Данилова | Швеция/Россия | Subaru Impreza N14 | 4000Н | +1.10,0 |
| 10 | C.Планги/Г.Муурсепп | Эстония | Mitsubishi Lancer Evo IX | 4000Н | +1.29,3 |
| 11 | Д.Королев/Т.Чикин | Россия | Subaru Impreza N12 | 4000Н | +1.46,7 |
| 12 | А.Эгле/А.Дауга | Латвия | Mitsubishi Lancer Evo X | 4000Н | +2.02,4 |
| 13 | Д.Мячин/С.Фузик | Россия | Renault Clio R3 | 2000Н | +2.18,2 |
| 14 | И.Даутов/А.Волков | Россия | Citroen C2 R2 Max
| 2000Н | +2.26,1 |
| 15 | Е.Аксаков/А.Тростин | Россия | Subaru Impreza N12 | 4000Н | +2.32,7 |
| 19 | А.Петров/А.Верещагин | Россия | Ford Fiesta R2 | 2000Н | +3.21,1 |
| 24 | Г.Березкин/В.Тимковский | Россия | Audi Quattro | Истор. | +4.58,9 |
| 27 | А.Мюил/Р.Поом | Эстония | ГАЗ-51 | Груз. | +7.16,0 |
Источник: auto-sport.ru
Среда 24 Апреля 2013 12:10<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: mitsubishi, крылатском, россия, lancer
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости