➥ Новости
Фактор Pirelli
Чемпионат мира Формулы 1 продолжает свою серию первых выездных этапов сезона 2013. Спустя три недели после нашумевшей гонки в Малайзии участники отправились в Китай, где с 12 по 14 апреля состоялся юбилейный десятый в истории Гран При Поднебесной Империи.Время летит незаметно. Казалось, только вчера трасса Shanghai International Circuit приняла свою первую гонку, а между тем прошло уже ни много ни мало девять лет. За эти годы китайская трасса подарила не один потрясающий спектакль, и особо показательными в этом отношении стали гонки 2011 и 2012, когда по ходу дистанции были зафиксированы невероятные 65 и 72 обгонов соответственно. И это на абсолютно сухой трассе. Пусть при этом не обошлось и без пресловутового шинного фактора, под диктовку которого от начала и до конца прошла и гонка 2013 года.(можно почитать статью "Top Gear делает шину для нового сезона F-1" - прим. редактора)
Взглянув на стартовую решетку, наверное, нельзя было отделаться от ощущения, что квалификация прошла в дождевых условия. Иначе, как еще можно было бы объяснить то, что три первых ряда между собой по главе с Льюисом Хэмильтоном разделили пилоты Mercedes, Lotus и Ferrari, а стартовавший с поула в двух прошлых Гран При Себастьян Феттель стал лишь девятым, в то время, как его напарник по Red Bull Марк Уэббер и вовсе должен был стартовать с пит-лейн. Но никакого дождя в квалификации – кстати, впервые в сезоне 2013 – не было и в помине. Всему виной стали шины – в частности, невероятный износ мягкого типа Soft, который позволял даже в квалификации проехать 2-3 быстрых круга. А что уж было говорить про гонку и тем более про первые круги. Таким образом, перед стартом пелетон разбился на две части – тех, кто выстрелил в квалификации и на первый отрезок выбрал Soft, и потерявших в квалификации, но выбравших во главе с Дженсоном Баттоном и Себастьяном Феттелем более долгоиграющий тип Medium.
На старте Льюис Хэмильтон смог реализовать свой 27-й поул в карьере и первый в составе Mercedes в лидерство, а вот Кими Райкконену, квалифицировавшемуся на первом ряду впервые после возвращения в Формулу 1 в 2013-м году, не удалось остаться на второй позиции и уже к первому повороту его обогнали Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. В остальном первый круг прошел достаточно спокойно – все, видимо, были настолько напуганы износом шин, что никто лишний раз не рисковал. А первый пит-стоп состоялся…. в конце первого круга Марка Уэббер, дисквалифицированный из-за недолива топлива в субботу и стартовавший с пит-лейн, первым закончил обязательный отрезок на мягких шин и перешел на Medium. Лидеры, естественно, так рано останавливаться не собирались и здесь вопрос заключался в том, кто первым станет жертвой Soft.
До четвертого круга Льюис Хэмильтон продолжал лидировать, сдерживая позади себя Фернандо Алонсо и Фелипе Массу, но стоило «шинам поплыть» как британца тут же на одной прямой (!) пилоты Ferrari прошли как стоячего. К счастью, шины хотя бы позволили Льюису удержать позади Кими Райкконена, да и вообще доехать до боксов. Примечательно, что столь же резко упала скорость и у Нико Росберга, и в результате в Mercedes обслужили своих гонщиков на одном круге с разницей в несколько секунд. Но вряд ли это можно было назвать катастрофой, поскольку к седьмому кругу все, кто стартовал на Soft, побывали в боксах, и настал звездный час тех, кто выбрал на первый отрезок Medium. В первой десятке это были Себастьян Феттель, Дженсон Баттон и Нико Хюлкенберг. Причем, именно последний, несмотря на старт позади двух чемпионов, вышел в лидеры гонки. На четвертое место вышел Серхио Перес, квалифицировавшийся 12-м, ну а на пятую позицию поднялся Пол ди Реста, единственный оставшийся пилот Force India после схода Адриана Сутиля, в котором на полном ходу перед 14-м поворотом врезался новичок Эстебан Гутьеррес.
К 10-му кругу лучшим из тех, кто уже посетил боксы, вполне предсказуемо оказался Фернандо Алонсо, опережавший на секунду Льюиса Хэмильтона. А вот напарник испанца по Ferrari Фелипе Масса после перехода на жесткие шины несколько подрастерял темп и в своей группе «стартовавших на Soft» откатился на четвертое место, пропустив вперед не только Льюиса Хэмильтона, но и Кими Райкконена. В общей группе бразилец оказался 10-м, непосредственно впереди Марка Уэббера, который также уже отстрелялся на Soft.
Между тем второй пилот Red Bull Себастьян Феттель продолжал преследовать своего соотечественника Нико Хюлкенберга, которого, к удивлению, обогнать не удавалось – болид Sauber был невероятно быстр на прямых. Лишь на синхронном пит-стопе на 15-м круге действующий чемпион перехватил инициативу, и то многом благодаря нерасторопчивости механиков швейцарской команды. Ну а вернулся Себастьян позади именно своего напарника по Red Bull - и это после старта с девятого места против начала гонки с пит-лейн для австралийца.
После квалификации сторонники теории заговора в Red Bull против Марка Уэббера, наверняка, потирали руки, но вот два подопечных Кристиана Хорнера вновь оказались рядом на трассе и снова, как и в Малайзии, в не совсем правильном порядке. Однако теперь не стоило ждать никаких приказов - перед началом гоночного уик-энда в Шанхае в Red Bull заявили об отказе от командной тактики, но она и не потребовалась, чтобы действующий чемпион мира вышел вперед. Марк Уэббер сам помог напарнику, на 15-м круге в безобидной ситуации столкнувшись с Жаном-Эриком Вернем. Как результат, сломанное переднее антикрыло, вынужденный пит-стоп и…неприкрученное колесо, которое отвалилось в конце круга выезда из боксов. Просто невероятное стечение обстоятельств и невезение для австралийца - но, пожалуй, в этот раз не стоит искать никакого заговора.
Тем временем, впереди Дженсон Баттон продолжал лидировать, испытывая на прочность шины Medium, и к 21-м кругу чемпиона мира 2009 догнал и обогнал Фернандо Алонсо. Но главная задача для пилота McLaren была выполнена – в то время, как на 24-м круге тот же Фернандо заехал за свежей резиной уже второй раз, он сделал это впервые. В команде из Уокинга явно шли на тактику двух пит-стопов – причем, касалось это Серхио Переса, который на некоторое время поднялся на третье место и настолько активно оборонялся, что едва не выбил с трассы Кими Райкконена. Финн повредил носовой обтекатель на своем болиде, но смог продолжить гонку без пит-стопов.
Практически к середине дистанции наконец-то все побывали в боксах как минимум один раз, но мешанина на трассе продолжалась. Себастьян Феттель впервые со старта возглавил гонку, однако ненадолго – уже к 29-м кругу немца догнал и обогнал на свежих шинах Фернандо Алонсо, а Льюис Хэмильтон в борьбе за третье место опередил Дженсона Баттона. Еще через несколько кругов пилот McLaren без особого сопротивления пропустил вперед и Кими Райкконена – британец явно не собирался «убивать» резину в попытке отстоять позицию, что, впрочем, было предсказуемо – впереди его ждал отрезок на Soft, который нужно было свести к минимуму. Себастьяна Феттеля еще также ждал переход на мягкие шины, и как в случае с Баттоном, именно на последнем отрезке, поскольку на втором пит-стопе на 32-м круге действующий чемпион получил свежий комплект Medium.
Постепенно круг фаворитов в споре за победу начал вырисовываться, поскольку на финальных 20-ти кругах всем без исключения предстояло провести еще по одному пит-стопу. Первым на заключительную остановку в боксах решился Кими Райкконен и как оказалось, не прогадал. На свежих шинах финн не только отыграл отставание от Льюиса Хэмильтона, составлявшее секунду, но и в споре за виртуальное второе место опередил его. Без особых проблем финн уже в реальной борьбе на трассе обогнал Дженсона Баттона, но вот до Фернандо Алонсо, который побывал на своем финальном пит-стопе на 41-м круге, было целых десять секунд. Испанец, в свою очередь, вновь оказался позади Себастьяна Феттеля, но снова догнал и уже в третий раз по ходу гонки совершил обгон в борьбе за лидерство.
Тактика действующего чемпиона явно не сработала, как и у Дженсона Баттона, который вслед за Кими Райкконеном пропустил и Льюиса Хэмильтона. После заключительного пит-стопа на 50-м круге Дженсон Баттон вернулся на трассу лишь седьмым, обогнав затем Фелипе Массу, а Себастьян, остановившийся на 52-м, вернулся на трассу четвертым.
Казалось бы, вся борьба закончена, но не тут то было. На свежих мягких шинах Феттель в невероятном темпе начал приближаться к Льюису Хэмильтону, который постепенно терял скорость на изношенном Medium.
Невероятно, но за три круга действующий чемпион сократил 14-секундное отставание до практически нуля и будь гонка длиннее на один круг, полкруга, он абсолютно точно вышел бы вперед – в результате немцу не хватило всего 0,2 сек. до подиума, несмотря на изначально проваленную тактику. Третье место, второй раз подряд после Гран При Малайзии, но уже без помощи команды досталось Льюису Хэмильтону. Вторым в итоге финишировал Кими Райкконен, уступивший десять секунд победителю Фернандо Алонсо, который одержал свою вторую победу на Гран При Китая после 2005 года и 31-ю в карьере, сравнявшись по этому показателю с чемпионом мира 1992 Найджелом Мэнселом.
Потрясающе, но количеству побед испанец уступает всего трем величайшим пилотам – Айртону Сенну (41), Алену Просту (51) и Михаэлю Шумахеру (91), до которого еще целая пропасть. И что не менее важно для Фернандо Алонсо, так это то, что он прервал свою беспобедную серию из 12-ти гонок подряд, которая длилась с начала июля прошлого года. Да, он боролся за титул до последней гонки сезона 2012, но при этом ни разу больше не выиграл.
Если говорить о нынешней борьбе за титул, то пока она еще даже не приобрела первые очертания, что неудивительно, учитывая, что позади всего три гонки. Себастьян Феттель лидирует, опережая три очка Кими Райкконена, на девять – Фернандо Алонсо и на 12 – Льюиса Хэмильтон. Но это лишь только начало большого сражения, и продолжение мы увидим уже на этой неделе когда в Бахрейне состоится четвертый этап сезона 2013. Источник: topgearclub
Четверг 25 Апреля 2013 08:19<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: фернандо, алонсо, себастьян, круге
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости