Чемпионат мира по гонкам на выносливость: Путеводитель по сезону

№1 Андре Лоттерер (Германия)/Бенуа Трелуйе (Франция)/Марсель Фэсслер (Швейцария)
№2 Том Кристенсен (Дания)/Аллан МакНиш (Великобритания)/Лоик Дюваль (Франция)

Немецкий производитель подготовил к новому сезону обновленную версию гибридного прототипа R18 e-tron quattro, выигравшего в прошлом году суточный марафон в Ле-Мане. В Audi надеются сократить явное отставание от гибрида Toyota TS030, наметившееся в последних двух гонках прошлого чемпионата. В команде назвали доработки "незначительными", но расширение задней колесной арки, выполненное по образу и подобию конкурента, которое должно обеспечить прирост прижимной силы, и более эффективный гибридный силовой агрегат должны помочь прототипам Audi в борьбе с Toyota.

Toyota Racing
Toyota TS030 HYBRID

№7 Алекс Вурц (Австрия)/Николя Лапьер (Франция)/Казуки Накаджима (Япония)
№8 Энтони Дэвидсон (Великобритания)/Стефан Сарразан (Франция)/Себастьен Буэми (Швейцария)

В последних четырех гонках прошлого сезона команда японского производителя явно превосходила Audi, а учитывая, что регламент соревнований более благосклонен к бензиновым двигателям, и то, что в межсезонье прототипы Toyota были значительно доработаны, можно сделать вывод: в нынешнем сезоне TS030 может развить свое превосходство. Но истинной расстановки сил мы не узнаем до этапа в Спа, которая пройдет 3-4 мая, поскольку в дебютной гонке чемпионата японский производитель выставит прототипы прошлогоднего образца. К тому же, в Сильверстоуне не выступит Казуки Накаджима, который будет занят в серии Super Formula (бывшая Formula Nippon).

Rebellion Racing
Lola-Toyota B12/60

№12 Нил Джани (Швейцария)/Ник Хайдфельд (Германия)/Николя Прост (Франция)
№13 Андреа Беликки (Италия)/Матиас Беш (Швейцария)/Конгфу Чен (Китай)

Прошлогодняя борьба частных команд в категории LMP1 в этом году продолжится с новой силой - швейцарская команда выставит в бой обновленную версию не новой уже, но не стареющей душой Lola в попытке удержать прошлогоднее первое место среди частников. Судя по проведенным тестам, команда доработала аэродинамику машины, включая модные ныне расширения колесных арок – а значит, у нее есть все шансы удержать лидерство. На первые три гонки чемпионата, включая марафон в Ле-Мане, Rebellion Racing выставит две машины, а в оставшихся пяти этапах поедет одна машина команды под управлением Беликки, Беша и Проста.

Strakka Racing
HPD ARX-03c

№21 Дэнни Уоттс (Великобритания)/Джони Кейн (Великобритания)/Ник Левентис (Великобритания)

После откза от участия в соревновании британской команды JRM Racing единственным колективом, выставляющим в WEC машину американской компании Honda Performance Development (HPD), осталась Strakka Racing. Обновленная ARX-03c с более широкими передними колесами должна приблизиться, а возможно, и обойти по чистой скорости машины Rebellion. Однако наличие в экипаже гонщика-любителя Ника Левентиса (единственного пилота в топ-классе, не обладающего профессиональной лицензией) может не позволить Strakka Racing на равных бороться на протяжении всего чемпионата со швейцарской командой даже после того, как во второй половине сезона Джани и Хайдфельд перейдут в Американскую серию Ле-Ман.

LMP2

OAK Racing
Morgan-Nissan LMP2

#24 Оливье Пла (Франция)/Алекс Брандл (Великобритания)/Дэвид Хейнемейер Ханссон (Дания)
#35 Бертран Багетт (Бельгия)/Рикардо Гонсалес (Мексика)/Мартин Плоуман (Великобритания)
#45 Жак Николе (Франция)/Жан-Марк Мерлен (Франция)

В нынешнем сезоне команда OAK полностью сконцентрирует свои усилия на категории LMP2. Команде удалось собрать два очень впечатляющих экипажа с двумя лучшими гонщиками с полупрофессиональным статусом Silver (их наличие в команде является обязательным условием заявки в категорию LMP2) - Хейнемейером Ханссоном и Гонсалесом. Это отличная заявка на победу.

G-Drive Racing/Delta-ADR
ORECA-Nissan 03

#25 Тор Грейвс (Великобритания)/Антонио Пиццония (Бразилия)/Джеймс Уокер (Великобритания)
#26 Роман Русинов (Россия)/Джон Мартин (Австралия)/Майк Конвэй (Великобритания)

В этом году команда Delta-ADR, ставшая второй в своей категории в прошлом сезоне, решила объединить усилия с российской компанией G-Drive и выставить две машины с экипажами, сопоставимыми по силе с командой OAK. С Пиццонией и Уокером пока есть договоренности лишь на дебютную гонку чемпионата.

Gulf Racing Middle East
Lola-Nissan B12/60

#28 Фабьен Жиру (Франция)/Стефан Йоханссон (Швеция)/TBA
#29 TBA/TBA/TBA

Гонку в Сильверстоуне ветеран гонок спорткаров Фабьен Жиру и его команда пропустят, но француз обещает вернуться в Спа и отъездить все оставшиеся гонки чемпионата. В экипаже с Фабьеном поедет победитель Ле-Мана швед Стефан Йоханссон. Если команда хочет на что-то претендовать в этом сверхконкурентном классе, ей придется развить свой успех второй половины прошлогоднего чемпионата.

Lotus LMP2
Lotus-Praga T128

#31 Витантонио Льюцци (Италия)/Кевин Уида (США)/Кристоф Бушю (Франция)
#32 Доминик Крайхаймер (Австрия)/Ян Хароуз (Чехия)/Томас Хольцер (Германия)

Команда Lotus на базе Kodewa построила собственную машину, которая будет удерживать флаг британского брэнда в WEC сезона 2013 года. Lotus выставит купе T128, оснащенное 8-цилиндровым двигателем Judd/BMW, получившим имя Praga, как дань уважения чешскому производителю картов. Бушю будет заменять Росситера, когда тот будет занят в японской Super Formula.

Greaves Motorsport
Zytek-Nissan Z11SN

#41 Том Кимбер-Смит (Великобритания)/Крис Дайсон (США)/Майкл Марсал (США)

В нынешнем сезоне команда Greaves Motorsport, бывшая чемпионом ELMS в категории P2 в 2011 году, что называется, будет собирать гоночную программу по кусочкам, что означает постоянную текучку кадров (гонщиков) и невеликие шансы на соперничество с OAK и Delta-ADR. В Сильверстоуне и Спа к Тому Кимбер-Смиту присоединятся Дайсон и Марсал.

KGMC
Morgan-Nissan LMP2

#47 Александр Императори (Швейцария)/Мэтт Хоусон (Великобритания)/ Цзим Ка То (Китай)

Команда KGMC стремится стать первым участником от Китая в суточном марафоне в Ле-Мане и выставит в Сильверстоуне шасси Morgan, изначально предназначавшееся для Азиатской серии Ле-Ман, ныне проводящейся в усеченном варианте. В Европе машину поведут в бой звезда азиатской серии Porsche Carrera Cup Александр Императори и британец Мэтт Хоусон.

Pecom Racing (AF Corse)
ORECA-Nissan 03

#49 Николя Минассян (Франция)/Пьер Каффер (Германия)/Луис Перес Компанк (Аргентина)

В прошлом сезоне WEC команда Pecom заняла третье место в категории P2, и в нынешнем году снова намерена дать бой конкурентам из OAK и Delta-ADR. Если Компанк будет в своей лучшей форме, возможно, им удастся противостоять соперникам. Переход на шины Michelin может не дать команде преимущества вплоть до гонки в Ле-Мане.

GTE Pro

AF Corse
Ferrari 458 Italia

#51 Джанмария Бруни (Италия)/Джанкарло Физикелла (Италия)
#71 Тони Виландер (Финляндия)/Камуи Кобаяши (Япония)

Победитель категории GTE прошлого года заводская команда Ferrari AF Corse вернулась в новый сезон, заручившись поддержкой на полный сезон бывшего пилота Формулы 1 японца Камуи Кобаяши и финна Тони Виландера. В прошлом году команда имела явное преимущество в чемпионате, пока руководство серии не приняло решение уменьшить бак машин Ferrari 458 Italia на пять литров, чтобы уравнять силы. Вследствие этого в нынешнем сезоне можно ожидать более серьезного соперничества AF Corse с двумя другими заводскими командами в категории - Aston Martin и Porsche.

Porsche AG Team Manthey
Porsche 911 RSR

#91 Йорг Бергмейстер (Германия)/Патрик Пиле (Франция)/Тимо Бернхард (Германия)
#92 Марк Либ (Германия)/Рихард Литц (Австрия)/Ромен Дюма (Франция)

Заводская команда Porsche совместно с Manthey отправит в бой две 911 RSR последнего поколения. Увеличенная колесная база, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах - теперь машина больше стала похожа на гоночную, чем раньше. Однако, как утверждают в Porsche, до марафона в Ле-Мане машина не сможет раскрыть своего истинного потенциала. Бернхард и Дюма, помогающие Porsche в разработке будущего гибридного прототипа категории LMP1, присоединятся к экипажам команды во время первых трех гонок, включая "24 часа Ле-Мана".

Aston Martin Racing
Aston Martin Vantage GTE

#97 Даррен Тёрнер (Великобритания)/Штефан Мюке (Германия)/Бруно Сенна (Бразилия)
#99 Фредерик Маковецки (Франция)/Педро Лами (Португалия)/Пол Далла Лана (Канада)

Команда AMR на базе Prodrive изыскала финансовые возможности выставить на все этапы чемпионата две машины Aston Martin Vantage GTE, которые будут дорабатываться по ходу сезона. В экипажах команды поедут блестящие пилоты Даррен Тёрнер, Штефан Мюке, компанию которым составят Бруно Сенна и Фредерик Маковецки. Скорость машины во время недавней гонки в Себринге позволяет надеяться на то, что команде по силам развить успех концовки прошлого чемпионата (напомним, что AMR выиграла заключительную гонку прошлого сезона) и побороться с единоличными лидерами из Ferrari. В суточном марафоне в Ле-Мане команда выставит третье купе, кокпит которого поделят Лами и Далла Лана.

GTE Am

Larbre Competition
Chevrolet Corvette C6.R

#50 Жюльен Каналь (Франция)/Фернандо Риз (Бразилия)/Патрик Борнхаузер (Франция)

Команда-обладатель многочисленных титулов в категории GT постарается в этом году защитить свой титул в любительской категории GTE Am, собрав под свое крыло очень сильных гонщиков, хоть и не обладающих статусом Gold. Каналь и Риз - молодые и многообещающие гонщики, в то время как Борнхаузер является ветераном, который может повести команду за собой.

Krohn Racing
Ferrari 458 Italia

#57 Никлас Йонссон (Швеция)/Маурицио Медиани (Италия)/Трейси Крон (США)

Ведомая бывшим инженером Williams и McLaren F1 Дэвидом Брауном, американская команда Krohn Racing возвращается в WEC в надежде улучшить прошлогодний результат - третье место в любительской категории GTE Am. Учитывая возросшую конкуренцию в классе, сделать это будет очень сложно.

AF Corse
Ferrari 458 Italia

#61 Марко Чьочи (Италия)/Мэтт Гриффин (Ирландия)/Джек Гербер (ЮАР)

Одну из двух Ferrari 458 Italia в классе в бой поведут постоянные гонщики Ferrari Чьочи и Гриффин, к которым присоединится любитель из Южной Африки Джек Гербер. Ирландец Мэтт Гриффин является лучшим в паддоке гонщиком с полупрофессиональным статусом Silver, так что успех команды будет зависеть от скорости южноафриканца.

Imsa Performance
Porsche 911 GT3-RSR

#76 Жан-Карл Вернэ (Франция)/Рэймонд Нарак (Франция)/Кристоф Бурре (Франция)

Команда Imsa Performance, специализирующаяся на Porsche и в прошлогоднем марафоне в Ле-Мане занявшая второй место в классе, после успешного сезона в любительской категории ELMS решила перенести усилия на чемпионат мира по гонкам на выносливость. Бывший резервный гонщик Peugeot и победитель французской серии Porsche Carrera Cup Жан-Карл Вернэ займет место своеобразного талисмана команды Николя Арминдо, что может пойти команде на пользу. Рэймонд Нарак является "играющим" боссом команды, а Бурре перешел в Imsa Performance из Larbre.

8Star Motorsports (AF Corse)
Ferrari 458 Italia

#61 Энцо Потоликкио (Венесуэла)/Руи Агуаш (Португалия)/Филипп Петер (Австрия)

Новая команда, основанная бывшим гонщиком Starworks в категории LMP2 Энцо Потоликкио, после проваленной попытки подать заявку в "младший" класс прототипов решила пока остановиться на любительском классе GTE Am. Венесуэльцу удалось собрать приличный экипаж. Первым пилотом будет он сам - по общему мнению, лучший гонщик-любитель в чемпионате. Две первые гонки в сезоне в составе команды проведет Филипп Петер, а начиная с гонки в Ле-Мане к 8Star Motorsports присоединится звезда австралийской серии V8 Supercars Джейсон Брайт.

Proton Competition
Porsche 911 GT3-RSR

#88 Паоло Руберти (Италия)/Кристиан Рид (Германия)/Джанлука Рода (Италия)

После окончания контаркта с австрийской командой Felbermayr коллектив из Германии вернул себе первоначальное название и будет участвовать в любительском классе WEC. Владелец команды Кристиан Рид и второй пилот Паоло Руберта обладают статусом Silver, в то время как Джанлука Рода может принести немало сюрпризов в чемпионате.

Aston Martin Racing
Aston Martin Vantage GTE

#95 Аллан Симонсен (Дания)/Кристофер Нюгаард (Дания)/Кристиан Поульсен (Дания)
#96 Джейми Кэмпбелл-Уолтер (Великобритания)/Стюарт Холл (Великобритания)/Роалд Гот (Германия)

Комбинация из трех датчан, включающая Симонсена и соседствующих с ним очень быстрых Нюгаарда и Поульсена - возможно, самая серьезная заявка на победу в любительском классе чемпионата. Шансы второй машины команды будут зависеть от темпов обучения немца Роалда Гота.

Источник: Autosport.com.ru

Теги: racing, категории, porsche, ferrari