Организаторы литовского ралли 300 озер ждут в гости владельцев легендарных машин Лада-ВФТС со всей Европы

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора

Литовское ралли 300 озер, что базируется в городке Зарасай на границе с Беларусью и Латвией, уже давно снискало славу одной из самых ярких гонок в Прибалтике. Но в этом году праздник автоспорта в краю озер грозит стать еще более запоминающимся — устроители августовского ралли, которое одновременно является этапом литовского и латвийских первенств, объявили отдельный зачет для владельцев легендарных автомобилей Лада-ВФТС!

Один из немногих сохранившихся оригинальных экземпляров Лады-ВФТС — машина, на которой выступали братья Удо и Харди Метсы из Эстонии

Подготовкой раллийных болидов на базе ВАЗ-2105 по правилам «свободной» группы Б в 80-е годы занимались на Вильнюсской фабрике транспортных средств (отсюда — и название ВФТС), а главной движущей силой проекта был легендарный литовский раллист Стасис Брундза. Тридцать лет назад 160-сильные Лады-ВФТС с титановыми шатунами, коваными поршнями и пятиступенчатой кулачковой коробкой передач весили всего 920 килограммов и были грозным оружием в руках гонщиков советской сборной. На них выигрывались не только чемпионаты СССР, но и множество зарубежных ралли — начиная от гонок Кубка Дружбы социалистических стран и заканчивая этапами чемпионата мира. Причем, советские машины намного пережили «сородичей» по международной группе Б — если полноприводные «монстры» вроде Peugeot 206 T16 и Audi Quattro были запрещены в WRC в 1986 году, то 1600-кубовая техника «свободного» класса допускалась в международные соревнования до конца восьмидесятых.

До сих пор на раллийных трассах Прибалтики соревнуются больше десятка экипажей на заднеприводной вазовской технике разного уровня подготовки

Понятное дело, что сейчас оригинальных машин Лада-ВФТС в «живых» почти не осталось — несколько музейных экземпляров не в счет. Однако тема подготовки эффектных заднеприводных ралли-каров на базе доступных вазовских «пятерок» и «семерок» по-прежнему бередит умы пилотов во многих странах мира. Причем, это касается не только Прибалтики — «реплики» Лады-ВФТС до сих пор успешно гоняют и в Венгрии, и в Чехии, и в Финляндии. На владельцев таких машин прежде всего и рассчитан литовский Кубок Lada VFTS. Впрочем, состав участников не ограничивается только одной тольяттинской моделью — к старту в Зарасае приглашаются пилоты на любой заднеприводной вазовской технике, а также владельцы родственных машин из семейства FIAT-124, которые производились в Италии, Польше, Испании и Югославии.

Условия участия «раритетов» в ралли 300 озер выглядят весьма заманчиво. Все экипажи, подавшие заявку в Кубок Lada VFTS, освобождаются от стартовых взносов, а призами будут награждаться дуэты, занявшие первые шесть мест. Особенно ценно то, среди награждающих будут и сам Стасис Брундза, и его гениальный моторист Зигмунд Киверт — так что у сегодняшних фанатов продукции Вильнюсской фабрики транспортных средств будет возможность пообщаться с живыми легендами советского ралли.

Начинка ВАЗ-2105 россиянина Клима Байкова способна удивить — под капотом машины прописался 16-клапанник от Приоры мощностью 170 л.с. и кулачковая КПП венгерского производства, а задний мост собран из комплектующих для Volvo!

Примечательно, что Россия тоже могла бы выставить на Кубок Lada VFTS парочку интересных машин — весьма «навороченная» вазовская «классика» успешно соревнуется на наших трассах под началом Клима Байкова из Кирова и москвича Дмитрия Порохни. Ну а если кто-то из владельцев раллийных раритетов заинтересовался инициативой литовских товарищей, то добро пожаловать в почту [email protected] — представитель оргкомитета Кубка Дзинтарс Каулкалнс готов ответить на все вопросы!

Источник: auto-sport.ru

Теги: ралли, владельцев, ладавфтс, кубок