➥ Новости
Рекордный заезд F-Type
Человек на этой фотографии – это 92-летний Норман Дэвис. Если вы ничего не знаете о нем, то сейчас самое время рассказать, почему мы в «Топ Гир» считаем Дэвиса своим героем.Норман занимал пост главного водителя-испытателя и инженера-разработчика в Jaguar с 1952-го по 1985-й год. За все это время он проехал более 1,5 миллиона километров на скорости свыше 160 км/ч. Во время Второй Мировой войны он летал на бомбардировщике «Бристоль Бленхейм» в качестве стрелка хвостовой стрелково-пушечной установки. Норман сыграл ключевую роль в разработке дисковых тормозов после проведения испытаний прототипа системы в модели C-Type вместе с Стирлингом Моссом во время гонок «Милле Милья» в 1952-м году. Дэвис также был центральной фигурой при создании вышеупомянутого C-Type, а также победителя гонок «Ле-Ман» D-Type (впрочем, как и любого другого культового спорткара Jaguar). Он сидел за рулем первого E-Type во время поездки из Ковентри на Женевское автомобильное шоу в 1961-м году, получив это задание от главы компании сэра Уильяма Лайонса. Норман ехал всю ночь со средней скоростью 110 км/ч и сделал всего одну остановку (причем в то время автострад еще не было). Норману Дэвису 92 года, но он еще не растерял своих сил и все так же энергичен.
«Тем не менее, мы не отбрасывали такую возможность. Мы поменяли днище и демонтировали фары с целью повышения притока воздуха к карбюратору, что обеспечило дополнительную мощность. Я сидел на полу на подушке, а рулевая колонка была опущена вниз, так что получалось, что я едва выглядывал из-за руля. Мне сказали, что ветровое стекло тоже снимут и заменят его на плексиглас, что должно было подарить нам еще около 8 км/ч. Мы накачали шины и удалили все протекторы, превратив колеса в слики (осталось всего около 2 мм резины). Все это делалось во имя дополнительно скорости…»
«Я помню, как я закончил заезд и подъехал к прессе и остальным стоявшим в ожидании людям. Руководитель группы Лофти Ингланд стоял передо мной со скрещенными руками, ни на одном лице не было и намека на улыбку, и я подумал: «Что-то здесь не так». Затем они сняли сковавший меня плексиглас, и в воздухе повисло молчание. Затем Лофти сказал: «У тебя возникли проблемы с машиной, Норман? Да ты ехал медленнее, чем в прошлом апреле!» Я ответил: «Не может быть! Я выжал 6 200 об/мин, больше, чем планировалось». Тогда Лофти подошел ко мне и крепко меня обнял, а затем сказал: «Норман, ах ты негодник! Ты знаешь, что ты натворил? Там было 277,5 км/ч!» Этот рекорд до сих пор никем не побит, ведь после этого заезда бельгийские власти наложили запрет на испытания. Как-никак, для дорог общественного пользования это уж слишком быстро…»
60 лет спустя в заголовках газет пестрит уже совсем другой Jaguar. В честь юбилея Нормана Дэвиса компания вернулась в Яббеке со своей топовой моделью F-Type V8, намереваясь прокатиться с ветерком. Главная задача: проверить, что сможет показать новый F-Type в том месте, где его предок однажды вошел в историю. Честно говоря, задача была поставлена не из легких. В 1953-м году у Дэвиса было около 3-х километров на разгон своего XK120, 1,5 километра на установление рекорда и еще 3 километра на торможение. В 2013-м году нам предоставили всего 3 километра довольно узкой двухполосной дороги с рядами деревьев по обеим сторонам (к сожалению, оригинальное место проведения заезда сегодня превратилось в автомагистраль).
За руль сел другой именитый гонщик с собственным длинным послужным списком быстрых и стремительных заездов: Энди Уоллес. В 1988-м году Энди выиграл «Ле-Ман» на Jaguar XJR-9, сделав это за два года до того, как стали возможными скорости свыше 385 км/ч. Сам Уоллес назвал этот опыт «ужасающим» в самом плохом смысле этого слова. «Большую часть времени я провел, наблюдая за температурой шин и гадая, которая из них сдаст первой», – признался он. Энди также водил McLaren F1 с двигателем V-MAX на скорости 391 км/ч. Этот рекорд был побит только недавно неким Джеймсом Мэем на Bugatti Veyron Supersport (за 10 минут).
Вместе с нами за этой попыткой побить рекорд наблюдало еще несколько «VIP-персон»: безупречно сохранившиеся оригинальные модели XK120, C-Type, D-Type, а также первый E-Type, все в сопровождении своих владельцев.
Чтобы господину Уоллесу не было скучно, компания Jaguar наняла вертолет с невероятно талантливым пилотом, который неустанно кружил над нами, делая съемку и запечатлевая это грандиозное событие на камеру.
Гоночный заезд одного из самых ожидаемых автомобилей под незабываемый саундтрек V8 в сопровождении зависшего над деревьями вертолета – да, это зрелище стоило поездки в глубинку Бельгии. Несмотря на жалобы Энди на создаваемую вертолетом турбуленцию и корни деревьев, слегка подпортившие дорожное покрытие, ему удалось развить максимальную скорость 288 км/ч. Получается, что современный F-Type может разогнаться от 0 до 288 км/ч, а затем затормозить, и все это на дороге длиной 3 километра. Впечатляющий результат. К сожалению, нас не пустили за руль, но мы своего еще добьемся…
Источник: topgearclub
Пятница 29 Марта 2013 08:44<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: ftype, jaguar, норман, рекорд
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости