Неисправность редкого Lexus SC400 устранили с помощью одного провода и водки

Неисправность редкого Lexus SC400 устранили с помощью одного провода и водки

Редкие автомобили часто радуют своих владельцев положительными эмоциями, которые возникают как от внешнего вида, так и от поведения на дороге. Но есть у необычных машин и свои недостатки: найти необходимую деталь для них иногда практически невозможно или же приходится ждать ее неделями. Наш читатель Александр являлся владельцем как раз одного из таких автомобилей — Lexus SC400. В сегодняшней рубрике «Мастерская» он расскажет нам, с какой проблемой пришлось столкнуться во время эксплуатации машины.

Пару лет назад я был обладателем замечательного купе Lexus SC400, 1992 года выпуска. Вкладывал почти все заработанные деньги и очень много свободного времени в этот автомобиль. Он меня щедро одаривал своей динамикой, комфортом интерьера и очень привлекательным и актуальным, даже по сегодняшним меркам, внешним видом. Думаю, если вы увидите его в городе (сейчас он принадлежит моему другу), то и вас машина не оставит равнодушным. Сейчас речь пойдет о необычной неисправности моего бывшего авто. С ней, как и со многими другими, я разбирался с помощью моего друга, который, в отличие от меня, очень хорошо понимает, как работает электронная часть машины.

В один прекрасный день я вышел во двор, завел авто и, оставив его прогреваться, пошел домой. Приключения начались, когда я вышел из дома и увидел, что весь двор заполнен густым дымом с явно выраженным запахом несгоревшего топлива. Дым вылетал из выхлопной трубы моей машины. Я сел в авто и, ощутив вибрацию, понял, что какое-то количество цилиндров отказалось работать, при этом судорожно горела лампочка Check Engine. Автомобиль был незамедлительно заглушен. Долго не думая, вставил перемычку в диагностический разъем в надежде, что приборная панель точно укажет номер злополучной ошибки (такая вот система диагностики Toyota). Но не тут-то было: лампочка «Проверьте двигатель» неадекватно моргала. После этого был вынут предохранитель EFI. Это, конечно же, не решило проблему, двигатель по-прежнему «троил», и из глушителей в прямом смысле слова текло топливо.

Дальше последовали долгие часы проверки системы зажигания, но, как оказалось, безрезультатно (она работала). Затем был проверен эмулятор работы форсунок (который являлся частью газового оборудования второго поколения). Проверка заключалась в том, что достаточно было отключить плату от разъема и вставить перемычки, но как я ни надеялся, это тоже было безрезультатно.

Следующим этапом было применение «серьезного» диагностического оборудования под названием «осциллограф», которое имелось как раз таки у моего друга. В первую очередь взялись проверять работу именно форсунок, а точнее, сигналов от блока ЭБУ (он там совмещенный с блоком автоматической коробки передач) к форсункам (четыре провода, которые шли по одному на две форсунки). И вот она, неисправность — три сигнала нормальные, а четвертый абсолютно неадекватный, и это прямо возле блока. Значит, дело именно в блоке ЭБУ. Но радости не последовало, так как найти блок ЭБУ на этот автомобиль у нас невозможно.

После непродолжительных раздумий было принято решение вскрывать блок в надежде, что мы там что-нибудь увидим. Мой друг долго ходил с оголенной платой блока и вдруг воскликнул: «Вот оно!» А «оно»-то было в том, что электролит, вытекший из конденсатора, когда-то давно «съел» дорожку на плате. С помощью провода МГТФ быстренько была сделана новая дорожка, все промыто водкой, собрано и установлено на место. И вот он — момент истины: ключ в замке зажигания поворачивается и мотор начинает «шептать». Все в порядке, все восемь цилиндров работают, причем очень, очень ровно, как и должен работать легендарный 1UZFE. К слову говоря, все это было сделано именно во дворе дома. Снова радость обладания редким и красивым авто ожила.

* * *

Свои истории присылайте на электронный ящик [email protected]. C правилами участия в конкурсе «Мастерская» можно ознакомиться здесь.

Источник: onliner.by

Теги: помощью, lexus, провода, одного