Чемпиону серии Intercontinental Rally Challenge Андреасу Миккельсену никак не даются победы в нынешнем турнире!

Андрей КЛЕЩЕВ, фото ircseries.com

Год назад Андреас Миккельсен стал самым ярким открытием турнира Intercontinental Rally Challenge — норвежец был хорош на своей Фабии S2000 как на гравии, так и на асфальте, и в итоге вырвал победу в серии у асов заводской команды Skoda Motorsport Юхо Хяннинена и Яна Копецки. Но в этом сезоне у 23-летнего скандинава, который по-прежнему защищает цвета конюшни Skoda UK, все идет не так гладко: после триумфа на февральском ралли Азорских островов победа никак не дается в руки Миккельсену!

Трижды Андреас лидировал по ходу сезона в асфальтовых гонках — но трижды в последний момент уступал победу либо Юхо Хяннинену, либо Яну Копецки. А последний этап в Бельгии Миккельсен и вовсе не закончил, вылетев с трассы и разворотив подвеску своего 275-сильного двухлитрового хэтчбека Skoda Fabia S2000… Хорошо еще, что заводские пилоты Шкоды выступают в IRC не по полной программе — иначе не видать бы норвежцу и лидерства по итогам шести этапов!

Андреасу Миккельсену есть о чем задуматься на экваторе чемпионата

Отличный шанс прервать полосу неудач появился у Миккельсена на июльском ралли Сан-Марино — заводская команда из Млада-Болеслава пропускала гравийную гонку, а сам Андреас выиграл ее год назад, участвуя в «грунтовом» чемпионате Италии. Норвежец ожидаемо захватил лидерство в первый день ралли, но и тут не преуспел — под занавес гонки его опередил местный «авторитет» Джандоменико Бассо!

Итальянец и его 1600-кубовый турбированный хэтбчек Ford Fiesta RRC cтали настоящей головной болью для пилотов Шкоды в этом сезоне. Сначала, на апрельском ралли Mille Miglia перед Бассо капитулировал Юхо Хяннинен, затем на июньской гонке Targa Florio от Джанжоменико еле унес ноги Ян Копецки, а теперь 38-летний уроженец Апеннин «обидел» и Миккельсена!

Четыре своих предыдущих победы на этапах IRC Джандоменико Бассо одержал не на турибированном Форде, а на двухлитровом хэтчбеке Abarth Grande Punto S2000

Несмотря на то, что Бассо уже два года не выступал на гравии, его езда на ралли Сан-Марино была просто безупречной, да и турбо-Ford в очередной раз не подвел итальянца. При этом, празднуя победу, Бассо отдал должное не только прыти своего болида, но и шинам Pirelli, которые помогли ему в сражении с лидером IRC, традиционно выступающим на покрышках Michelin. «Снимаю шляпу перед Джандоменико, — грустил Миккельсен после финиша. — Я сделал все, что было в моих силах, но соперник все равно оказался сильнее…»

Андреас Миккельсен выиграл шесть спецучастков против пяти побед у Бассо, однако в абсолютном изменении итальянец оказался на 2,8 секунды быстрее...

Счастье Андреаса, что Бассо не выступает в IRC по полной программе и вряд ли появится на трассах «вызова» раньше осеннего ралли Сан-Ремо. Так что пока чемпион серии, несмотря на отсутствие побед, может чувствовать себя вполне спокойно — другие «постояльцы» турнира явно проигрывают Миккельсену по всем компонентам. На седьмом этапе ближайшим к Андреасу из постоянных участников IRC стал Зепп Виганд на Шкоде. 21-летний немец финишировал в Сан-Марино четвертым, пропустив вперед не только Миккельсена и Бассо, но и фирменного пилота команды Skoda Italia Умберто Скандолу, который помог чешской марке еще более упрочить свое лидерство в турнире.

Увы, за исключением Бассо и Форда, представители других производителей техники категории Super 2000 записали ралли Сан-Марино себе в пассив. Уже на первом спецучастке выбыл из борьбы из-за поломки подвески украинец Алексей Тамразов, а позднее проблемы с системой охлаждения настигли двух еще более быстрых пилотов хэтчбеков Ford Fiesta S2000, шведа Патрика Флодина и финна Юхо Сало. Но еще обидней было лидеру гравийного чемпионата Франции Жермену Боннфису. Потеряв семь минут из-за проблем с подачей топлива на его Peugeot 207 S2000 уже на первом допе, молодой француз не опустил руки и вернулся в первую десятку! Однако под занавес гонки Боннфис был исключен из зачета за замену колеса в зоне судейского контроля, что правилами категорически запрещено…

После всех этих «суперских» неудач в первую пятерку «абсолюта» впервые в сезоне попали представители «классических» полноприводных автомобилей. Лучшим среди пилотов на Subaru и Mitsubishi в Сан-Марино стал финн Ярко Никара, который выступал на Импрезе, подготовленной в мастерских четырехкратного чемпиона мира Томми Мякинена. Как и в зачете Production Cup, не случилось серьезной борьбы и в моноприводной категории 2WD — быстрый сход эстонца Мартина Кангура, на двухлитровой Хонде которого развалилось рулевое управление, сильно облегчил задачу британцу Гарри Ханту, выступавшему на 1600-кубовом турбированном хэтчбеке Citroen DS3 R3T.

Яркко Никара и Яркко Каллиолепо — лучшие в зачете «серийных» полноприводных автомобилей

Следующий этап IRC пройдет уже через две недели, и вновь — на гравии: 19-21 июля в серии дебютирует румынское ралли Sibiu.

Rally San Marino
Intercontinental Rally Challenge, 7-й этап
Сан-Марино, 6-7 июля
Стартовало 34 экипажа, классифицировано 19
Абсолютный зачет:

Источник: auto-sport.ru

Теги: skoda, fabia, бассо, ралли