➥ Новости
Получив полностью асфальтовое покрытие, легендарная горная гонка Пайкс Пик стала совсем другой. Новый формат принес множество новых участников и новый рекорд трассы — но отнял что-то большее
Василий КОСТИН
Легендарная горная гонка «Пайкс Пик», проводящаяся в штате Колорадо — одно из старейших автомобильных соревнований в мире и вторая по длительности проведения в США — старше только «Инди 500». В этом году состоялась юбилейная, девяностая гонка.
Все эти годы отличительной особенностью дявятнадцатикилометрового маршрута, проложенного по серпантинам на склонах горы «Пайкс пик», было грунтовое покрытие. Поначалу такой была вся трасса, но в последующие годы покрытие сделали смешанным, асфальто-грунтовым — и с течением времени доля асфальта все увеличивалась. Наконец, в прошлом сентябре асфальтом были покрыты все девятнадцать километров трассы. Конечно, это не могло не сделать трассу гораздо быстрее — но привело и к другим, менее очевидным последствиям: на гонку потянулись многочисленные новички (в основном любители трек-дней), прежде не имевшие возможности готовить для Пайкс-Пика отдельную «грунтовую» машину.
 |
| Впервые в истории Пайкс Пика вся гонка, от старта до финиша, проходила по асфальту. На фото — серебряный призер Ромен Дюма (Porsche 911 GT3-R) |
Количество желающих оказалось таким, что организаторам пришлось ввести ограничения: рассматривались только первые двести заявок, а среди этих счастливчиков провели квалификацию. В итоге до старта было допущено 87 участников на автомобилях и еще 95 — на мотоциклах. Такое количество спортсменов вынудило организаторов сократить время, отпущенное на тренировки. Как и в прошлом году, назначенную на начало июля гонку пришлось переносить из-за бушевавших в Колорадо Спрингс лесных пожаров — в итоге ее провели в середине августа. Из-за этого от старта отказался целый ряд участников — в частности, Вальтер Рерль на исторической Audi S1 Quattro. То, что предыдущий рекорд Пайкс Пика падет, было ясно с самого начала. Но кто это сделает, кто побьет прошлогодний результат, показанный легендарным японцем Нобухиро Таджимой на своем 910-сильном полноприводном прототипе Suzuki SX4? Ведь сам Таджима сменил свой супер-Suzuki на электрический гоночный автомобиль Monster Sport E-Runner, его ближайший преследователь Рис Миллен пересел с полноприводного прототипа Hyundai Genesis, не имевшего ничего общего с одноименным автомобилем, на более простой Hyundai, построенный на базе серийного заднеприводного купе (хоть и с форсированным до 700 л.с. мотором), а Маркус Гронхольм, ранее выступавший на 800-сильном Ford Fiesta, построенным на основе ралли-кроссового болида, на этот раз и вовсе не выступал.
 |
| Сын легендарного Рода Миллена Рис собирался выступить на полноприводном прототипе с мотором Hyundai, но в итоге вывел на старт гораздо более скромный Hyundai Genesis |
Наиболее вероятным победителем и держателем нового рекорда выглядел Пол Далленбах: уроженец Колорадо уже шесть раз одерживал победу на Пайкс-Пике, прекрасно знает трассу, а его заднеприводный багги с турбированной «восьмеркой» мощностью около 1300 л.с. — пожалуй, сильнейший из участвоваших в этом году автомобилей. Многообещающе выглядел и француз Жан-Филипп Дайро: хоть он и известен больше как ас ледовых гонок, но и кольцевик он отменный, и машина у него была сильная — среднемоторный прототип Dacia Duster с форсированным до 850 л.с. турбомотором V6 3.8 от Nissan GT-R.
 |
| Это все, что осталось от 1300-сильного багги Пола Даленбаха. К счастью, в аварии пострадал только автомобиль да растущий на склоне горы лес |
Но фортуна распорядилась иначе. Даленбах попал в тяжелую аварию — заклинила в открытом положении дроссельная заслонка, и мощный багги, снеся несколько сосен, был почти полностью уничтожен ударом. К счастью, гонщик не пострадал — и только чудом не пострадали зрители, бесконтрольно стоявшие снаружи (!) скоростного поворота. Попал в аварию и Дайро... Гонку прерывали красными флагами рекордные восемь раз, трижды в воздух поднимался спасательный вертолет...
 |
| Жан-Филипп Дайро имел хорошие шансы на победу. Его прототип Dacia Duster мало изменился с прошлого года, но теперь француз намерен подготовить более приспособленный к чисто асфальтовой трассе автомобиль |
И если в случае с Даленбахом виноватой оказалась техника, то в многих других — погода: на самом верху, на последних километрах трассы начался дождь со снегом! Начудили и плохо знакомые с трассой новички — так, техасец Джереми Фоули на мощном Mitsubishi Lancer Evo, перебрав со скоростью в повороте Devil's Playground, кувыркался вниз по склону более двухсот метров! Evo, совершивший 12 оборотов через крышу, оказался разбит подчистую... Лишь большое везение спасло пилота и его штурмана Юрия Кузнецова от тяжелых травм.
В итоге за победу и установление нового рекорда боролся Рис Миллен на Hyunda Genesis и заводской гонщик Porsche Ромен Дюма на купе 911 GT3 R. Француз, хоть и новичок в горных гонках, сразу перекрыл прошлогодний рекорд — 9:46.18! И это несмотря на начинавшийся наверху дождь. Но этот результат на две тысячные секунды удалось перекрыть Миллену! Правда, на руку новозеландцу сыграли многочисленные аварии: пока с горы эвакуировали машины, трасса успела подсохнуть. Конечно, Миллену повезло — что Далленбах, что Дайро объективно выглядели намного сильнее, и вряд ли его новый рекорд продержится долго. Достаточно заметить, что в прошлом году отец Риса Род Миллен победил в своем классе, проехав по асфальто-грунтовой трассе на этом же Hyundai Genesis более чем на минуту медленнее — 11:04.912. Остается только догадываться, каким будет новый рекорд...
 |
| Спустя 18 лет Рис Миллен вернул рекорд Пайкс Пика в семью Милленов: в 1994-м году его отец Род за рулем полноприводного прототипа Toyota Celica прошел полностью грунтовую трассу за 10:04.06. Тот рекорд был перекрыт лишь после того, как трассу частично покрыли асфальтом — Нобухиро Таджима в 2007-м поднялся на вершину за 10:01.408 |
Отдельного упоминания требует класс электрокаров — здесь собралось аж семь участников, среди которых — прошлогодний победитель Нобухиро «Монстр» Таджима на болиде собственной конструкции, легенда Дакара Хироши Масуока на прототипе Mitubishi i-MiEV Evolution, известный раллист Фумио Нутахара на прототипе Radical, переведенном на электротягу в команде Toyota Motorsport (попутно его переименовали в TMG EV P001).
 |
| Нобухиро Таджима, выступавший на электромобиле собственной конструкции, на тренировках был быстрейшим в классе — но в гонке у него сломался мотор |
В тренировках сильнейшим среди «электриков» был Таджима — так, в первый день тренировок на нижнем отрезке трассы он отстал от Ромена Дюма (Porsche 911 GT3 R) всего на восемь секунд. Увы, в день гонки Таджиму подвела техника — мотор его электрического болида задымил уже через километр после старта. В итоге победу одержал Нутахара на тойотовском прототипе, попутно поставивший новый рекорд электрического класса — 10:15.380 (что на полминуты медленнее рекорда трассы).
 |
| Победитель электрического зачета Фумио Нутахара на прототипе Radical, перевенном на электротягу в заводской команде Toyota Motorsport GmbH |
...Не всем участникам удалось померяться силами с лидерами «абсолюта» — после начала дождя организаторы приняли решение сократить трассу, так что гонщики на багги и сток-карах финишировали аж на 900 метров ниже остальных. Впрочем, осуждать за такое решение организаторов рука не поднимается: наверху в это время температура была чуть выше нуля!
 |
| Так выглядела вершина горы Пайкс Пик в день гонки. Из-за капризов погоды часть участников пришлось запустить по укороченному маршруту — это произошло в третий раз за почти столетнюю историю гонки. Финишную отмашку они получили на 900 метров ниже уровня первоначального финиша |
Трудно спорить о необходимости заасфальтировать дорогу на Пайкс Пик — весь год она служит туристам, посещающим национальный парк. Но гонка вместе с грунтовым покрытием лишилась чего-то большего. Чего-то, что трудно объяснить: то ли уникальности (после закрытия новозеландской Race to the Sky крупных грунтовых гонок в мире больше не оставалось), то ли столь любимых зрителями заносов с шлейфами пыли, то ли особых требований к универсальности спортсменов... Мы будем скучать по старому Пайкс-Пику.
 |
| Таким мы запомним Пайкс-Пик |
Pikes Peak Interhational Hillclimb — 2012
Абсолютный зачет
Место проведения: гора Пайкс Пик, округ Эль-Пасо, штат Колорадо, США
Дистанция 19,99 км
Дата проведения — 12 августа
| Место | Гонщик | Страна | Время | Средняя скорость, км/ч | Автомобиль / Мотоцикл
| Класс |
| 1 | Рис Миллен | Новая Зеландия | 09.46,20 | 118,6 | Hyundai Genesis Coupe | Time Attack |
| 2 | Ромен Дюма | Франция | 09.46,20 | 118,6 | Porsche 911 GT3 R | Pikes Peak Open |
| 3 | Карлин Данн | США | 09.52,80 | 117,3 | Ducati Multistrada 1200 | 1205 (мото) |
| 4 | Грег Трейси | США | 09.58,30 | 116,2 | Ducati Multistrada 1200 | 1205 (мото) |
| 5 | Дэвид Доннер | США | 10:04,70 | 115 | Palatov D4 Turbo | Unlimited |
| 6 | Фумио Нутахара | Япония | 10.15,40 | 113 | TMG EV P001 | Electric |
| 7 | Дэвид Керн | США | 10.20,80 | 112 | Mitsubishi Lancer Evo VIII | Time Attack |
| 8 | Хироши Масуока | Япония | 10.30,80 | 110 | Mitubishi i-MiEV Evolution | Electric |
| 9 | Дуглас Сидденс | США | 10.40,70 | 108,5 | Polaris RZR X | Exhibition Powersport |
| 10 | Гэри Трейчи | США | 10.40,80 | 108,5 | TM 660 SMX | 750 (мото) |
Источник: auto-sport.ru
Четверг 16 Августа 2012 16:23<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: пайкс, рекорд, hyundai, прототипе
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости