Драматическая гонка со вкусом победы

Накануне Гран-при Бельгии состоялось несколько важных событий. Макларен потеряли лидерство в обоих чемпионатах, провалив гонку на Хунгароринге. ФИА уточнила технический регламент, касающийся днища машин, а также соединений элементов шасси. Таким образом на бельгийской трассе команды в последний раз могли использовать гибкое днище и подвижные крылья, если конечно голова Ньюи не родила очередное ноу-хау.

Старт, не смотря на дождевые прогнозы, состоялся посуху. Хотя по некоторым данным спустя 8 минут после  старта ждали сильного дождя. Марк замешкался на старте, его сразу прошли Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон с Робертом Кубицей, а также Масса и Феттель.

Уже по ходу первого круга начался сильный дождь. Почти никто из лидеров не вписался в 19 – последний поворот. Наиболее неудачно это сделал Рубенс Баррикелло, затормозив непосредственно в Фернандо Алонсо. После полученных небольших повреждений Фернандо свернул в боксы и рискнул переобуться в промежуточный тип резины.

Управление гонки во избежание повторения завала 1998 года на втором круге выпустили автомобиль безопасности. Половина пелетона ринулась в боксы за промежуточной резиной, другая половина, в том числе и Льюис, и Баттон и Кубица остались на трассе.

Спустя круг сейфети-кар покинул трассу. Дождь местами еще продолжался, однако большинство команд предпочли атаковать на сликах. 2 Макларена возглавили пелетон, а те, кто рискнул переобуться в промежуточную резину, вынуждены были снова ехать в боксы за сликами, в том числе и один из претендентов на титул Фернандо Алонсо. Тем временем трасса подсыхала, пелетон начал потихоньку растягиваться по трассе. После 8 круга между Хэмильтоном и Баттоном было уже 5,5 секунды. Баттона в свою очередь прессинговал Феттель, между ними  было пол секунды, однако Феттель так и не мог произвести атаку, в первом и третьем секторах MP4-25 был очень быстр, а на пилотажном 2 секторе для атаки необходимо гораздо большее преимущество. Фернандо Алонсо прорывался сквозь аутсайдеров, но занимал лишь 14 место в сорока секундах позади Хэмилтона.

Лидер задавал темп и был на секунду быстрей, чем кто-либо на трассе, Феттель же устроил «сладкую» жизнь Дженсону Баттону. На 13 круге он чуть было не прошел Дженсона и смог даже попытаться провести атаку в конце прямой перед поворотом Les Combes. На 16 круге в повороте «Автобусная остановка» Себастьян Феттель не справился с управлением и протаранил машину Дженсона Баттона, пробив левый боковой понтон MP4-25. Подумать только и это один из тех людей, которые упрекали Хэмилтона в жестком поведении на трассе. К сожалению, после полученной пробоины, Баттон вынужден был сойти, Феттель же обошелся заменой переднего анти-крыла. Спуся 4 круга судьи наказали Феттеля проездом по пит-лейн, но Дженсону от этого было не легче.

К середине дистанции гонки снова ожидался дождь, поэтому все команды как можно больше тянули с плановыми пит-стопами. Первым не выдержал Марк, кругом позже на пит-стопе побывали Кубица и Масса. Таким образом когда пришел черед Льюиса, после пит стопа на 24 круге, он остался лидером Гран-при Бельгии.

Феттелю, судьба, видимо, не простила его выходки, и во время очередной жесткой атаки на Льюцци, сурово покарала. Целый круг ему пришлось возвращаться в боксы с проколом заднего левого колеса, что отбросило его на 20-е место.

Тем временем обещанный дождь откладывался на последние 10 кругов гонки. Льюис Хэмилтон  штамповал один лучший круг за другим. Разрыв до второй позиции Роберта Кубицы увеличивался примерно на 0,8 – 1 секунду на круге. Однако напряжение в стане McLaren царило невероятное, если не в Бельгии, то где отыгрывать отставание? Льюису по радио сообщили, что ожидается дождь и он будет продолжительном, однако нужно выбрать очень правильно момент смены покрышек. Промежуточный тип может очень быстро превратиться в слик, если траектория будет сухой. За 9 кругов до финиша начался дождь практически на всех участках трассы. Практически повторение гран-при Бельгии 2008 года, весь пелетон судорожно трясся на поворотах. Состояние трассы ухудшалось с каждой секундой. На спуске к повороту Риваж Льюис Хэмилтон ошибается с торможением и вылетает на гравийную полосу. Чиркнув ограждение трассы, ему удается вернуться в гонку, однако Роберт Кубица подобрался очень близко. На 36 круге Хэмилтон побывал в боксах, вместе с ним боксы посетили Роберт и Марк. Все снова перемешалось, однако три лидера так и остались впереди. Роберт Кубица ошибся, пролетев немного дальше механиков, что стоило ему потери 2-й позиции, которую отобрал Марк Уэббер, более удачно совершивший пит-стоп.

Спустя 2 круга разбивает болид Фернандо Алонсо и останавливается на траектории. Очень сильно похоже на вылет в Фудзи 2007. Снова появляется автомобиль безопасности. После 40-го круга машина безопасности отпустила пелетон в гонку. Часть пелетона к этому времени переобулась в шины для сильного дождя. В основном те, кто имел мало шансов на очки. Но за 2 круга до финиша дождь поутих. Вся тройка лидеров оставалась без изменений. Хэмилтон, Уэббер, Кубица. Какое-то время Марк начал подбираться к Льюису, однако со временем начал снова отставать.

Льюис Хэмилтон лидером отправляется на последний круг, за ним Марк Уэббер, Роберт Кубица, следом Масса, Сутил, Росберг, Шумахер, Кобаяши, Петров, Альгеруари. Время растянулось словно жевательная резинка. Первый сектор был безупречен, на втором Марк не смог приблизиться. И вот, наконец, Льюис заканчивает долгожданный финальный круг 14-й победой в карьере. Пролидировав со старта до финиша гонки в сложных погодных условиях Хэмилтон добывает-таки долгожданную 169-ю победу для McLaren. Да и если не в Бельгии то где же еще? До конца чемпионата все меньше гонок.

В итоге Хэмилтон возвращается в лидеры чемпионата мира, а команда McLaren, не смотря на усилия Феттеля, сокращает отставание от РБР до 1 очка. В гонке за титулом осталось, похоже, двое. И если не произойдет чего-то сверх естественного, Льюис и Марк между собой разыграют титул чемпиона мира 2010. Следующий этап в Монце в теории больше подходит шасси McLaren MP4-25, однако затем идут медленные трассы, на которых болиды Ред Булл как рыба в воде. Именно по скорости в Сингапуре и можно будет делать какие-то прогнозы. А пока остается много неизвестных. Как скажется на скорости Ред Булл и Феррари новые уточнения в регламенте и смогут ли в Макларен приготовить новинки для медленных трасс, мы узнаем совсем скоро. А пока, с победой, друзья!

Теги: дождь, хэмилтон, льюис, круга