8 февраля
Солнечно. Сухо. Воздух +3…+12С, трасса +6...17С
Из-за сильного северо-восточного ветра во второй день тестов в Хересе было прохладнее, чем вчера. Одиннадцать команд продолжили тесты, в трёх из них произошли замены – Серхио Перес сменил Камуи Кобаяши за рулём Sauber, в Mercedes вчера работали два гонщика, а сегодня – только Михаэль Шумахер, а в Force India наоборот – поделили программу на двоих между Полом ди Рестой и резервным пилотом, дебютантом Жюлем Бьянки.
Тесты несколько раз прерывались красными флагами. Утром Кими Райкконен вылетел в гравий и смог вернуться на трассу, но повредил машину о поребрик – маршалам пришлось собирать обломки, а финну – возвращаться в боксы для ремонта, занявшего два часа. Потом сессию дважды останавливали на короткое время для проверки состояния трассы.
Если в первый день команды сосредоточились на базовой проверке функционирования систем, то сегодня программа была более разнообразной – началась работа по изучению эффективности отдельных элементов аэродинамики и базовой настройке машин.
Протокол возглавил Михаэль Шумахер, в Mercedes продолжили программу изучения новых составов резины Pirelli на прошлогоднем шасси с «выдувным» диффузором – новая машина будет готова только к следующим тестам. Немец проехал круг за 1:18.561, а лучшее время для новых машин показал Марк Уэббер – 1:19.184, уступив лидеру чуть больше шести десятых. Михаэль, Марк и Даниэль Риккардо превзошли время вчерашнего лидера – Кими Райкконена, который во вторник возглавил протокол с результатом 1:19.670.
Новый рекорд по пройденной за день дистанции установил Хейкки Ковалайнен – 138 кругов, машина Caterham оказалась весьма надёжной, но не слишком быстрой – в итоговом протоколе финн опередил только Педро де ла Росу, но пока рано судить о скорости – команды решают другие задачи.
Пилот | Команда | Время | Разница | Круги |
1. М.Шумахер | Mercedes | 1:18.561 | - | 132 |
2. М.Уэббер | Red Bull | 1:19.184 | +0"623 | 97 |
3. Д.Риккардо | Toro Rosso | 1:19.587 | +1"026 | 100 |
4. Ж.Бьянки | Force India | 1:20.221 | +1"660 | 46 |
5. К.Райкконен | Lotus | 1:20.239 | +1"678 | 117 |
6. П.ди Реста | Force India | 1:20.272 | +1"711 | 68 |
7. Ф.Масса | Ferrari | 1:20.454 | +1"893 | 94 |
8. Д.Баттон | McLaren | 1:20.688 | +2"127 | 84 |
9. С.Перес | Sauber | 1:20.711 | +2"150 | 66 |
10. П.Мальдонадо | Williams | 1:21.197 | +2"636 | 96 |
11. Х.Ковалайнен | Caterham | 1:21.518 | +2"957 | 138 |
12. П.де ла Роса | HRT | 1:22.128 | +3"567 | 64 |
7 февраля
Солнечно. Сухо. Воздух +3…+17С, трасса +6...25С
Утром первого дня тестов в Хересе температура едва превышала ноль градусов, трассу накрыл густой туман, и у журналистов в пресс-центре были серьёзные сомнения по поводу того, начнутся ли они вовремя, но выглянуло солнце, и ситуация сразу улучшилась.
Одиннадцать команд приехали на первую серию тестов – все, кроме Marussia F1 Team, но в Mercedes и HRT работали с прошлогодними машинами, сосредоточившись на оценке новых составов резины Pirelli, а остальные проводили обкатку машин и базовую проверку систем. В большинстве команд использовали предварительную версию аэродинамического обвеса, отложив дебют наиболее интересных новинок.
Перемены в регламенте по сравнению с прошлым годом большей частью касаются запрета отдельных технических решений, новые машины стали эволюцией прошлогодних, поэтому с надёжностью больших проблем не возникло – многие уже в первый день тестов проехали дистанцию гонки.
Красные флаги появлялись дважды. Ближе к вечеру у Даниэля Риккардо возникли проблемы, он остановил машину в Curva Expo, а за полчаса до окончания сессии на задней прямой остановился Камуи Кобаяши, но не из-за поломки – инженеры настраивали топливную систему, определяя уровень, при котором бензин перестанет поступать в двигатель.
Протокол возглавил Кими Райкконен, финн показал лучшее время ещё утром, во время короткой серии кругов – 1:19.670, что быстрее лучшего результата тестов в прошлом году, принадлежащего Рубенсу Баррикелло - 1:19.832.
Кими Райкконен: «День прошел удачно, мы почти полностью выполнили намеченную программу. Она была вполне обычной – мы проверили работу систем машины, опробовали несколько вариантов настроек. Небольшие неисправности возникали, но ничего серьезного – в моей карьере были гораздо менее удачные первые дни за рулем новых машин.
Сегодня у нас не было никаких ожиданий, так что первое время по итогам дня не имеет значения, гораздо важнее опережать соперников в квалификациях и гонках по ходу сезона. Я проехал быстрее, чем гонщики в прошлом году? Эти тесты нельзя сравнивать, тогда использовались другие составы резины, а сейчас у команд гораздо больший опыт работы с Pirelli.
Я доволен своим пилотированием, хотя его всегда можно улучшить. На длинных сериях кругов я учился экономно расходовать шины – мне предстоит адаптироваться в новой для себя ситуации, но в своё время я быстро освоился с KERS, уверен, что и с DRS сумею без проблем найти общий язык».
Пилот | Команда | Время | Разница | Круги |
1. К.Райкконен | Lotus | 1:19.670 | - | 75 |
2. П.ди Реста | Force India | 1:19.772 | +0"102 | 101 |
3. Н.Росберг | Mercedes | 1:20.219 | +0"549 | 56 |
4. М.Уэббер | Red Bull | 1:20.496 | +0"826 | 54 |
5. Д.Риккардо | Toro Rosso | 1:20.694 | +1"024 | 57 |
6. М.Шумахер | Mercedes | 1:20.794 | +1"124 | 42 |
7. К.Кобаяши | Sauber | 1:21.353 | +1"683 | 106 |
8. Д.Баттон | McLaren | 1:21.530 | +1"860 | 62 |
9. Ф.Масса | Ferrari | 1:22.815 | +3"145 | 69 |
10. Х.Ковалайнен | Caterham | 1:23.178 | +3"508 | 28 |
11. П.Мальдонадо | Williams | 1:23.371 | +3"701 | 25 |
12. П.де ла Роса | HRT | 1:23.676 | +4"006 | 44 |
Источник: F1News
Среда 08 Февраля 2012 20:02<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: тестов, mercedes, india, шумахер
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости