Хельмут Марко: Чем больше ваш успех, тем ниже расходы

Хельмут Марко, консультант компании Red Bull по автоспорту, рассказывает о планах команд Red Bull Racing и Toro Rosso на будущее, а также говорит, что в ближайшее время не собирается в отставку…

Вопрос: Как победа в обоих зачетах чемпионата в 2011-м году отразилась на экономике Red Bull Racing?
Хельмут Марко: Возросли наши доходы от спонсорской поддержки. Разница между суммой, заработанной командой в прошлом сезоне, и тем, что будет получено по итогам этого чемпионата, т.е. призовые от FOM, будет полностью выплачена всем сотрудникам в качестве бонуса.

Как и год назад, все получат свою долю, включая секретарш и уборщиц. Кроме того, необходимо учесть и политический эффект, поскольку наши позиции на переговорах с FIA, FOM или FOTA стала сильнее. В целом можно сказать так: чем больше ваш успех, тем ниже расходы.

Вопрос: Как поменялся состав спонсоров команды?
Хельмут Марко: Все спонсоры, работавшие с нами раньше, увеличили свои взносы. Мы рады, что постоянно заключаем новые и новые контракты, к нам обращаются новые и новые компании, и во многих случаях переговоры уже завершены.

Вопрос: Насколько для Red Bull Racing важно продление контракта с Renault и продолжение сотрудничества с Nissan и Infinity?
Хельмут Марко: Мы добились статуса партнера Renault. Это означает, что мы улучшаем нашу финансовую ситуацию и увеличиваем свое влияние. Главные цели достигнуты.

Вопрос: Но до сих пор команда была клиентом Renault и платила за двигатели?
Хельмут Марко: Да. Но в целом это очень сложный контракт. Начиная с 2014-го года, Формула 1 перейдет на новые двигатели. Для этого необходим интенсивный обмен информацией между ведущими техническими специалистами обеих сторон. Наши инженеры под руководством Эдриана Ньюи будут участвовать в разработке 6-цилиндрового турбомотора.

После недавнего Гран При Японии Ньюи и еще ряд представителей технического департамента побывали на заводе Nissan-Infinity, который специализируется на выпуске батарей, и провели весьма плодотворные переговоры с японскими экспертами.

Вопрос: Будет выпущена ограниченная серия из 500 машин Infiniti FX50, названная именем Себастьяна Феттеля: а появится ли на рынке особая версия какой-либо из моделей, брендированная Red Bull?
Хельмут Марко: Будет продаваться Red Bull-Renault Clio, но на ней не будет никаких технических новинок, речь идет только об особой комплектации.

Вопрос: Вам удается удерживать в команде всех важных специалистов?
Хельмут Марко: Со всеми, кто занимает ключевые посты, подписаны контракты до 2014-го года включительно. Понимаете, мы рассчитываем на преемственность, однако при этом стараемся избежать застоя, поэтому постоянно занимается оптимизацией кадрового состава.

Вопрос: Ходят слухи о том, что вы собираетесь продлить контракт с Феттелем, возможно, до 2016-го года…
Хельмут Марко: Мы предпочитаем не заключать долгосрочных контрактов и не давать сотрудникам гарантий. В случае необходимости, мы можем пойти на такой шаг.

Для того чтобы Феттель остался с нами, мы должны обеспечить его быстрой машиной. У Red Bull нет славного боевого прошлого в автоспорте. Себастьян будет выступать в той команде, которая предложит ему наилучшие условия, и где он с максимальной вероятностью сможет выигрывать гонки. Но могу заверить, у нас сильные позиции. У кого, за исключением Ferrari, уже есть контракт на поставку моторов на 2014 год и далее?

Вопрос: Red Bull Racing станет привилегированным партнером Renault?
Хельмут Марко: Мы должны дождаться конца года, когда закончится действие контракта между Renault и Team Lotus, и после этого будут объявлены все детали.

Вопрос: Toro Rosso оказалась в любопытной ситуации: на два места в этой команде претендуют четыре гонщика. Как вы собираетесь решать эту проблему?
Хельмут Марко: Мы посмотрим, какую скорость Жан-Эрик Верь покажет на пятничных тренировках и на молодежных тестах в Абу-Даби. Мы также проанализируем результаты выступлений Даниэля Риккардо в HRT, результаты Себастьяна Буэми и Хайме Альгерсуари.

Надо признать, что все трое наших гонщиков, выступавших в чемпионате в этом году, в ходе сезона заметно повысили свой уровень и добились прогресса. Пусть лучше у нас будет четыре гонщика на две машины, чем наоборот.

Вопрос: Будет ли у вас возможность отправить одного из пилотов в какую-либо другую команду, как в этом году было в случае с Риккардо и HRT?
Хельмут Марко: Контракт, по которому Даниэль выступал в HRT, был отличным и очень эффективным. Он обошелся нам не дороже, чем некоторые гонщики платят за сезон в GP2. Продолжится ли эта практика, будет решено после завершения сезона.

Вопрос: Другие команды постоянно обвиняют Red Bull Racing в нарушении Соглашения об ограничении ресурсов. Эти обвинения справедливы?
Хельмут Марко: Нет, потому что мы выполняем это соглашение. Консалтинговую компанию, занимавшуюся проверкой, мы обеспечили всей необходимой информацией, которую были обязаны предоставить. Однако эти люди запросили более детальные сведения, что не предусмотрено соглашением, и мы отказали. Двигатель и KERS надо считать отдельно, это факт. А как вы будете учитывать сотрудников, которые занимаются коробками передач и системами KERS для Team Lotus, нашей клиентской команды?

Можно ли четко разграничить, кто в компании Ferrari занимается выпуском дорожных спорткаров, а кто работает в команде Формулы 1? А как вы учитываете 400 сотрудников моторостроительного подразделения Mercedes? 

Вопрос: Один личный вопрос: вам уже 68 лет, не пора бы задуматься об отставке? Или вы по-прежнему связываете свое будущее с гонками?
Хельмут Марко: В прошлом году, после неприятностей, происшедших в ходе Гран При Кореи, когда мы практически упустили шансы на титул, я был очень расстроен и подумывал об отставке. Я бы сказал так: в 2014-м году наступит поворотный момент, некий порог (контракты со всеми ключевыми фигурами Red Bull Racing и с Себастьяном Феттелем заключены до 2014-го года). Но встречаясь со старыми друзьями или бывшими одноклассниками, я понимаю, что мне абсолютно неинтересны темы их разговоров…

Источник: F1News

Теги: хельмут, марко, racing, renault