Американцы по-прежнему надеются прийти в Формулу 1

Пэррис Маллинз, советник Чада Харли, одного из основателей известного сетевого ресурса YouTube, занимается новым американским проектом, связанным с Формулой 1, – сообщает Autosport.

Харли назначил Маллинза своим официальным представителем, когда была предпринята последняя попытка спасти тонущую US F1, однако, несмотря на продолжительные переговоры с Берни Экклстоуном, командами Campos и Stefan Grand Prix, американцам не удалось найти коммерческое решение, их устраивавшее.

Тем не менее, в интервью британскому Autosport Маллинз рассказал, что сейчас руководит инвестиционным проектом, авторы которого нацелились на одну из существующих команд Формулы 1. По его мнению, пример US F1 показал, что создание новой команды при нынешних правилах нецелесообразно, поэтому надо идти другим путем…

Деятельность Маллинза не имеет никакого отношения к проекту Cypher Group, который продвигают бывшие сотрудники US F1.

«Я участвую в проекте, цель которого состоит в том, чтобы попасть в Формулу 1, – заявил Маллинз в интервью Autosport. – Пока я не могу говорить о его деталях, но считаю, что создать с нуля конкурентоспособную команду – нереально…
 
Примером потенциально возможного подхода можно считать продажу концерном Renault контрольного пакета акций фонду Genii Capital. Не исключено, в будущем возникнут новые подобные ситуации. Это может быть группа опытных специалистов, которая покинет одну из существующих команд и будет искать инвестиции, чтобы приобрести другую; или некую команду соберется покупать группа инвесторов или крупный спонсор – я изучаю все варианты.

Переговоры с различными компаниями зашли довольно далеко, и, думаю, в США есть немало людей, кто хотел бы заняться Формулой 1. Они мыслят глобально, так почему бы не попробовать свои силы в глобальном спорте?

Раньше я работал в Силиконовой Долине, и, думаю, каждая крупная компания, там базирующаяся, должна, так или иначе, прийти в Формулу 1. Ведь это не просто спорт – это телешоу и стиль жизни. Полагаю, большинство этих фирм могут найти свое место и в Формуле 1. Позитивный момент, связанный с US F1, хотя это и драматичная история, состоит в том, что в США до сих пор идут разговоры о возвращении американского Гран При, и это нам на пользу.

Поскольку Формула 1 в Америке не очень популярна, бизнес ищет пути расширения своего присутствия в ней, – на этом Чад Харли и строит свой проект. Он мог купить команду NASCAR или IndyCar, но его увлекла идея глобального масштаба.

Думаю, эта идея кажется привлекательной не только ему: когда Формула 1 станет более экологически-дружественной, когда уровень зрелищности гонок возрастет, то вернутся некоторые прежние спонсоры и появятся новые, которых пока никто не ждет.

Поработав с US F1, я понял, что в Формуле 1 нас поддерживали. Речь не только о болельщиках в разных странах мира, но и поддержке со стороны разных команд.

Мартин Уитмарш говорил, что ассоциация FOTA готова сделать все, что в ее силах, чтобы помочь новичкам чемпионата. Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло выразил готовность поставлять американской команде шасси, построенные в Маранелло. Берни Экклстоун несколько раз подключался: шасси Toyota предлагались нам раньше, чем Стефановичу, и Берни пытался содействовать достижению договоренностей…

Но после US F1 остался и опыт другого рода: например, я понял, что нет смысла собирать группу великолепных профессионалов, если ты не позволишь им полноценно работать и принимать самостоятельные решения. Думаю, никто не собирается работать в условиях диктатуры – а в случае с US F1 было именно так.

Кроме того, необходимо выполнять свои обещания, а там было много фальшивых обещаний, и не только болельщикам, но и всему спорту, и сотрудникам команды. Одно дело – просто мечтать и надеяться, и совсем другое – избрать четкое направление движения и идти вперед. US F1 этого не хватало…»

Источник: F1News

Теги: формулу, харли, берни, autosport