Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

По ходу тренировок в Баку пилоты часто ошибались и выезжали за пределы трассы – пока асфальт очень скользкий, а прогреть шины трудно. Это делает выгодным использование более мягких составов – в Pirelli оценивают разницу между UltraSoft и SuperSoft в 0,8 секунды на круге.

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Более прохладные условия, чем в прошлом году, повлияли на поведение шин, да и состояние трассы быстро улучшалось.

Главной задачей было заставить передние и задние шины работать в балансе друг с другом: сверхдлинная прямая охлаждает шины, что ещё больше сказывается при прохладной погоде. В таких условиях лучше работают шины UltraSoft – у них более низкий рабочий диапазон, сегодня мы видели разницу в 0,8 секунды между SuperSoft и UltraSoft.

Ещё одна проблема, с которой приходится иметь дело гонщикам – блокировка передних шин из-за комбинации низкого уровня сцепления с асфальтом и неровной поверхности, в сочетании с эффектом остывания шин на прямой. Когда асфальт покроется слоем отработанной резины, картина может измениться, но чрезвычайно плотная борьба в верхней части пелотона обещает нам очень интересный и непредсказуемый уик-энд».

Источник: F1News

Пятница 27 Апреля 2018 19:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ultrasoft, supersoft, изола, асфальт

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Bridgestone определились с резиной до Сингапура

Bridgestone: Hard и SuperSoft в Хоккенхайме

Гран При Германии: Составы резины

Гран При Венгрии: Составы резины

В Bridgestone определились с составами до конца сезона

Гран При Сингапура: Составы резины

Гран При Абу-Даби: Составы резины

Хейкки Ковалайнен готовится к Гран При Монако

Пол Хембри: "Надеюсь увидеть в Монако борьбу тактик"

Себастьян Феттель доволен шинами SuperSoft