➥ Новости
Pirelli
Пол Хембри, глава гоночных программ Pirelli: «Гонка в Монако получилась фантастической – три пилота, использовавших разные тактики, вели упорную борьбу за победу. Исходя из наших данных, Себастьян Феттель смог бы добраться до финиша, если бы продолжал пилотировать так, как делал это до красных флагов. То есть он проехал бы 62 круга или более 200 километров дистанции на мягких шинах – и это в условиях крайне плотного сражения на финише.
Особенности канадской трассы не позволяют рассчитывать на тактику с одним пит-стопом, но мы рассчитываем, что борьба будет столь же интересной, а места для обгонов открывают перед командами куда более широкие тактические возможности, чем в Монако. Возможности шин PZero в Монако были подтверждены абсолютно лучшим квалификационным временем круга, и это очередная строчка в списке наших достижений, который включает более 50 побед в Гран При».
Red Bull Racing
Себастьян Феттель: «Монреаль – уникальный автодром. Его нельзя назвать настоящей гоночной трассой, поскольку находится она на острове, и для нее частично используются дороги общего пользования. Она немного похожа на мельбурнский Альберт-парк, поскольку, прежде всего, эти дороги выполняют транспортную функцию, а уже во вторую очередь используются в качестве трассы.
Здесь очень скользко, асфальт очень гладкий, и в прошлом году мы видели, что шины очень сильно изнашиваются. Однако здесь всегда весело! Отличная гонка, фантастическая атмосфера и особенные болельщики.
Это единственная гонка, которая проходит в Северной Америке, город и люди здесь замечательные, поэтому приятно провести в Монреале целую неделю, что я и собираюсь сделать».
Марк Уэббер: «Больше всего в Канаде мне нравится непринужденное отношение болельщиков ко всему происходящему, что создает очень приятную атмосферу.
Гонки на этой трассе традиционно проходят очень интересно, поскольку ее конфигурация больше похожа на городское кольцо, и потому, что здесь мы видим красивые обгоны, ведь машины регулируются на низкую прижимную силу.
Когда Гран При проходит в городе, это всегда здорово, даже когда ты уезжаешь с трассы, – и Монреаль как раз такой случай. Канадская гонка ставит перед командами новые задачи, поскольку впервые в сезоне аэродинамика будет настроена совсем по-другому, чтобы развивать высокую максимальную скорость на длинных прямых. Но RB7 должна отлично с этим справиться.
Год назад по итогам квалификации я стартовал из первого ряда, но главные трудности на этой трассе ждут Red Bull Racing днем в воскресенье».
Vodafone McLaren Mercedes
Мартин Уитмарш, руководитель команды: «После того, как в Испании и Монако мы упустили реальные шансы на победу, команда горит желанием вновь подняться на вершину подиума. Действительно, жаль, что мы проиграли в Монте-Карло, однако у нас очень конкурентоспособная машина, особенно в ходе гонки, и этот факт по-прежнему обнадеживает. Чувствую, что мы можем двигаться вперед и вновь на равных бороться с Red Bull Racing.
С автодромом имени Жиля Вильнева у McLaren связано немало славных воспоминаний: Льюис побеждал здесь в 2007-м и 2010-м, и мы до сих пор помним великолепный обгон, который провел Дженсон Баттон против Фернандо Алонсо в прошлом году, в итоге заняв второе место.
На этой трассе наша машина и двигатель традиционно показывали себя с лучшей стороны, и я надеюсь, что команду ждет очередная интересная гонка».
Льюис Хэмилтон: «Монреаль для меня – особенное место. Именно там я завоевал свою первую поул-позицию в Формуле 1 и выиграл первую гонку. На этой трассе я всегда выступаю неплохо: вероятно, ее конфигурация подходит моему стилю пилотирования, и в прошлом году я одержал победу, стартовав с поул-позиции.
Но еще важнее то, что здесь едва ли не лучшая в мире публика: и местные болельщики, и вообще все, кто приезжает на гонку со всей Северной Америки. Они позитивно настроены, полны энтузиазма и очень гостеприимны. Поэтому поездки в этот город доставляют мне массу удовольствия, и я очень жду новой встречи с Монреалем.
Этот автодром должен неплохо подходить нашей машине: у нас отличный двигатель, лучшая система KERS в Формуле 1, и МР4-26 великолепно держит трассу при разгоне после медленных поворотов.
В любом случае, нас ждет еще один интересный уик-энд, и в воскресенье я рассчитываю на высокий результат».
Дженсон Баттон: «Команда по-настоящему набирает обороты: думаю, в Испании и Монако у нас была хорошая машина, и если мы улучшим результаты в квалификации, то, по-моему, сможем диктовать в гонке свой темп. В последних двух Гран При мы были близки к этому.
Я до сих пор в хорошем настроении после выступления в Монте-Карло. Я не победил, но было приятно лидировать в гонке и спокойно наращивать отрыв. Воспоминания об этом всегда радуют, даже если мне не удалось добиться максимального результата.
Прошлогодняя гонка в Монреале сложилась для меня удачно: машина вела себя отлично, мне удалось провести несколько хороших обгонов, и наша команда завоевала третий победный дубль в 2010-м году. Пока мне не удавалось побеждать на североамериканских трассах, но, думаю, сейчас у нас есть все необходимое, чтобы попытаться в ближайший уик-энд изменить эту ситуацию…»
Scuderia Ferrari Marlboro
Lotus Renault GP
Mercedes GP Petronas F1 Team
Официальное превью Mercedes GP...
Sauber F1 Team
Джеймс Ки, технический директор: «Монреаль – первая трасса в этом году, где за счет некоторого снижения уровня лобового сопротивления можно добиться некоторого повышения результатов, хотя это будет зависеть от сцепления с поверхностью асфальта и от поведения шин, – а как они себя покажут, пока неясно.
В прошлом году в Канаде мы видели разнообразие тактических схем, что было связано с очень высоким износом резины. Непонятно, повторится ли это в случае с новыми шинами Pirelli. На трассе есть несколько медленных шикан, есть и поребрики, поэтому механическое сцепление с асфальтом, хороший разгон на выходе из поворотов и умение машины справляться с ездой по поребрикам имеют очень большое значение.
Кроме того, здесь важны стабильность на торможении и эффективное охлаждение тормозов.
Обычно трасса в Монреале хорошо подходит для обгонов, а с учетом появления таких систем, как KERS и DRS, а также характеристик новых шин, возможностей для этого, безусловно, будет больше.
Впервые в этом году будут введены две зоны активации DRS, что тоже сыграет свою роль. В Монреаль мы привезем несколько модернизированную машину, отрегулированную на более низкий уровень прижимной силы, но продолжим поиск тонких настроек в соответствии с состоянием трассы и погодными условиями. Надеемся, нас ждет удачный уик-энд…»
Камуи Кобаяши: «В 2010-м в Монреале у нас были проблемы со скоростью, но С30 во многом превосходит прошлогоднюю машину. Она должна лучше подходить для трассы такого типа, и в Монако мы уже показали более высокий результат. Поэтому я настроен весьма оптимистично и готовлюсь к предстоящему Гран При.
В прошлом году я допустил очень серьезную ошибку на первом круге. Я без проблем обогнал несколько машин, но затем попал в аварию, пытаясь опередить следующую, и потом долго об этом сожалел. И все-таки верю, что новые системы, которые появились в этом году, увеличили вероятность обгонов.
Поверхность асфальта в Монреале специфическая и очень скользкая, но, надеюсь, что машина будет как-то держать трассу. Что касается такого важного фактора, как стабильность на торможении, поскольку в Канаде мы тормозим очень интенсивно, то, думаю, здесь у нас проблем не будет.
Надеюсь, Серхио вернется за руль, и мы оба сможем заработать очки. Полагаю, скорость для этого у нас есть…»
Серхио Перес: «Я в хорошей форме и отлично себя чувствую. Конечно, хочется выступить в Монреале, но при этом я понимаю, что окончательное решение будут принимать медики FIA.
Я никогда не был в Монреале, и эта трасса мне знакома только по телетрансляциям гонок. Изначально планировалось, что я поеду готовиться в Маранелло на симуляторе Ferrari, но это пришлось отменить из-за моей аварии.
В любом случае, это не первая новая трасса: трудностей с адаптацией у меня никогда не было. В Монако я понял, насколько трудно смотреть гонку со стороны, поэтому теперь хочется поскорее вновь сесть за руль».
Force India F1 Team
Виджей Малья, руководитель команды: «Вспоминая этап в Монако, должен еще раз отметить, что рад очередным очкам, заработанным Force India. Этот уик-энд всегда получается фантастическим – наверное, я назову его своим самым любимым в сезоне, – а видеть, как Адриан пробивался на седьмое место после пары непростых для всей команды гонок, было очень приятно.
Шесть заработанных очков крайне важны с точки зрения борьбы в Кубке конструкторов, потому что соперники очень близко. Мы можем настичь Sauber и удержаться впереди Toro Rosso, все в наших руках и нужно продолжать работать.
Теперь в центре внимания – Монреаль, здесь наши машины традиционно выглядят неплохо. Нам пришлось серьезно поработать в аэродинамической трубе, чтобы подготовить модифицированные элементы для трассы с низким уровнем прижимающей силы. Надеюсь, это позволит нам заработать новые очки. Кузовные детали также будут немного доработаны, что позволит нам добиться от машины еще большей скорости».
Адриан Сутил: «Я с удовольствием возвращаюсь в Монреаль. Это отличный город, многонациональный, а местная гонка – одна из моих самых любимых в сезоне. Думаю, всем нравится приезжать сюда. Именно поэтому я постараюсь прилететь пораньше, чтобы посмотреть город и акклиматизироваться после смены часовых поясов.
Нам всегда удавалось показывать здесь хорошую скорость, но прежде я никогда не добивался в Канаде высоких результатов. В прошлом году мне удалось заработать одно очко, но если бы не прокол – не сомневаюсь, итог был бы гораздо лучше. Обычно мы располагаем высокой максимальной скоростью, что в Монреале крайне важно, но также от машины здесь требуется стабильность и сцепление с трассой при проезде поребриков. Думаю, большую роль также играет опыт, поскольку покрытие кочковатое, и машина много скользит, что требует особого пилотажа.
Эта трасса благодаря сочетанию прямых и «эсок» дает много возможностей для обгона. Полагаю, благодаря использованию подвижного заднего крыла мы сможем увидеть в нынешнем сезоне еще более интересную гонку».
Пол ди Реста: «Предстоящая гонка в Монреале станет для меня настоящим приключением. Я никогда прежде не выступал на этой трассе, так что первой задачей будет как можно быстрее освоиться на ней. На бумаге конфигурация с «эсками» и длинными прямыми выглядит довольно просто, но никогда нельзя судить о таких вещах заранее, пока вы в реальности не проехали по гоночному кольцу.
В качестве приготовления я поработал на симуляторе. Сразу понятно, что это необычная трасса, чтобы рассчитывать здесь на успех, нужно обладать хорошей максимальной скоростью. Именно поэтому мы намерены использовать специальную аэродинамическую конфигурацию, призванную обеспечить небольшой уровень прижимной силы – для меня это станет новым опытом. Я управлял похожей машиной в прошлом году на пятничных тренировках в Монце – и она ведет себя совершенно ина&#
Четверг 09 Июня 2011 00:10<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: ndash, монреале, монако, поэтому
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости