Действующий чемпион мира Дженсон Баттон показал в квалификации домашнего Гран При только 14-й результат - но уже днем позже досада в рядах его поклонников сменилась восторгом, ведь британец закончил гонку на Сильверстоуне четвёртым. Об этом, а также о сложностях с использованием "выдувного" диффузора и многом другом, британец рассказал пресс-службе McLaren.
Вопрос: Готовы ли вы были после 14-го результата в квалификации поставить деньги на то, что сможете финишировать четвёртым?
Дженсон Баттон: Да уж, в субботу вечером у меня было не самое лучшее настроение – вы же знаете, что в нынешней Формуле 1, стартуя 14-м, можно рассчитывать в лучшем случае на несколько очков – да и то, если повезёт.
Потому я вышел на старт, зная, что терять мне нечего. Я решил действовать агрессивно на первых метрах и посмотреть, что из этого выйдет. Мне удалось хорошо тронуться с места, провести несколько атак – и опередить четырех соперников. В сочетании с проколами Себастьяна и Фелипе это принесло мне шестое место.
После этого я уже знал, что у меня есть шанс заработать немало очков. Сход Роберта и штраф, наложенный на Фернандо, также сыграли мне на руку. Думаю, что смог бы даже подняться на подиум, но на начальном отрезке гонки застрял за машиной Михаэля Шумахера и отстал от лидеров.
Жаль, что не удалось пробиться в число призеров, ведь мне так хотелось дать британским болельщикам еще один повод для радости. Впрочем, в общем зачете я уступил Льюису только шесть очков – и это на этапе, где в субботу вечером все, казалось, складывается совершенно не в мою пользу. Так что по итогам уик-энда у меня нет никаких сожалений.
Вопрос: Отличный результат, но что вы скажете о растущей скорости машин соперников?
Дженсон Баттон: Да, это факт. Со старта сезона лучшей машиной является Red Bull. Нам со Льюисом удалось выиграть по паре гонок, и можно сказать, что в нескольких гонках наша машина, возможно, была быстрейшей, и нам удалось максимально продуктивно использовать эту ситуацию.
Но Валенсия показала, что соперники никогда не стоят на месте. Некоторые команды представили серьёзные обновления, и даже если результаты напрямую не отражают этого, мы в курсе их намерений. В Сильверстоуне мы сами увидели, сколь это непросто – приехать на трассу и просто «включить» технические новинки. Это требует немалых усилий – думаю, в ближайших гонках все топ-команды займутся точной настройкой своих обновлений. В этой ситуации мы не можем стоять на месте. Но мы и не стоим. Думаю, в последних Гран При нам удалось добиться большего, чем реально позволял расклад сил. Это здорово – но мы не стоим на месте.
Надеюсь, мы сумеем воспользоваться «выдувным» диффузором в пятницу в Хоккенхайме. Мы немало узнали о нем за день тренировок на Сильверстоуне – полагаю, на Гран При Германии мы сможем сделать его работу более эффективной.
Вопрос: В чем заключалась сложность, связанная с этой системой?
Дженсон Баттон: Это такая штука, с которой ты связываешь большие надежды на прибавку в скорости – но в реальности она оказывается довольно-таки сложной. В Сильверстоуне, вдобавок, дополнительной трудностью стала новая конфигурация трассы, на которой никто не выступал прежде. Обновленный отрезок оказался очень кочковатым, что вовсе не способствовало быстрому поиску точных регулировок.
В пятницу нам не хватало предсказуемости в поведении машины – из-за этого возникал дискомфорт. Возможно, конечно, что дело было в настройках – но Льюис жаловался на те же самые сложности. Потому быстро стало ясно, что это не индивидуальная проблема, а нечто, что сказывается на обеих машинах.
Правильно ли было вернуться к прежней версии днища? Это решение далось нам непросто – но результаты воскресной гонки доказывают, что он было верным.
Вопрос: Британский Гран При всегда выдается для пилотов полным дел, но в минувший уик-энд это касалось и всех членов команды, не так ли?
Дженсон Баттон: «Всю неделю накануне гонки мы с Льюисом принимали участие в различных мероприятиях. Немного суматошно, надо признать, но здорово – удалось встретиться с отличными людьми и сделать несколько действительно стоящих вещей вроде посещения детского госпиталя Great Ormond Street.
Ну а если говорить о Сильверстоуне, то я никогда не видел от команды таких усилий. Ребята работали, как сумасшедшие, чтобы установить новые детали на машины в пятницу утром - это потребовало немало усилий, потому что пришлось разбирать практически всю заднюю часть. Но затем , в конце дня, им пришлось повторять всё в обратном порядк, чтобы вернуться к изначальной версии днища.
А Гэри Паффет в последнюю минуту примчался в наш Технологический центр и провел весь пятничный вечер, работая над настройками с прежней конфигурацией машины – думаю, все это показывает, как здорово мы трудимся, как команда. В воскресенье мы заработали 30 очков – и это было очень здорово.
Источник: F1News
Четверг 15 Июля 2010 18:11<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: сильверстоуне, баттон, дженсон, этого
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости