Окрыляе-е-ет! Но не всех...

Происходящее в «Ред Булле» просто настораживает. Сначала Турция, где команда мгновенно обвиняет Уэббера, а потом начинают всплывать интересные факты. Про то, как одному сказали экономить топливо, а другому нет. Про то, кто выдавливал другого, а кто просто сохранял линию. Потом постепенно остыли, пошли на попятную. Продлили старичку с его сломанной ногой контракт на годик. Заодно напомнили, что он каждый раз должен повторять, что такого варианта, годичного, отчаянно хотел сам. Стар, мол, стал, собаки дома не кормлены и вообще... Не зря напомнил про ногу. Тогда Дитрих Матешиц повел себя просто по-мужски, по-настоящему. Неужели для того, чтобы потом позволять Хельмуту Марко творить вот такое?

Про историю с этими Лизами и Мэнди вообще умолчим. Вернее – про начало этой истории. В конце концов, пилот имеет полное право жаловаться на шасси. Даже если там все в порядке, элементарный эффект пласебо еще никто не отменял. Так, недовольны жизнью были Шумахер, Льюцци, Трулли. Им всем поменяли монококи. Вышел эффект или нет – другой вопрос. У кого-то да, у кого-то – нет. Главное, что «Мерседес», «Форс Индия» и «Лотус» пошли навстречу своим пилотам. Так что в решении «Ред Булла» поверить Себастьяну, что с машиной что-то не так, что ну не может он уступать Уэбберу, нет ничего необычного.

Необычно другое. Косвенно признав потом, что там действительно что-то было не так с точками крепления передней подвески (или это для успокоения Феттеля сказали?), эту машину не списали, а... выделили Марку после того, как его старушка разрушилась в Валенсии. То есть шасси и правда плохое, но Уэбберу сойдет и такое. Да вы не волнуйтесь, мол, мы же его починили... Шеф-механик австралийца, Марк Лентон по прозвищу «Кранч» даже написал посмернтное письмо, вложенное внутрь прежнего, разбитого шасси, возвращавшегося из Валенсии в Милтон-Кейнс: «С тобой я пережил лучшие моменты в жизни (Барселону и Монако), но ты погибла, спасая жизнь друга!»

Впрочем, с «Лизой» все было нормально. По крайне мере, Уэбберу нравилась и такая. Он уступил на ней 467 тысячных в пятницу с утра, но выиграл 641-у, показав лучшее время дня, после обеда. Обе подружки-шасси вообще были довольны. Они с «Мэнди» получили к Англии обновки – по переднему крылу в специальной версии «Сильверстоун». Но у «Мэнди» обновка потерялась... По ходу третьей части свободных заездов буквально отвалилась на асфальт после прямо перед «Эбби» на скорости в 300 км/час! И тогда... Команда решила отобрать обновку у «Лизы» и отдать ее подружке!

Казалось бы – при чем тут машина Уэббера? Ну не повезло Себастьяну, ну сломалось крыло. Значит – повезло Уэбберу, у него будет крыло новее и шансов на поул побольше. Ну, если уж так хочется равноправия, можно в конце концов, снять крыло и у Марка и оставить обоих со старой версией, благо преимущество «Ред Буллов» здесь так же высоко, как в Барселоне. «Феррари» далеко, «Макларен», запутавшийся с диффузорным выхлопом, - еще дальше... Но снять крыло у Уэббера, чтобы отдать его Феттелю!?!? Официально, - потому что Себастьян выиграл у Марка третью часть свободных заездов и лидирует в чемпионате. Ну-ну. 0.034 секунды и 12 очков. Попахивает Шпильбергом.

Так или иначе, но и с этим крылом на новенькой машине против старого и ославленной на весь мир Лизы, Феттель не так и летел. Он выиграл 0.017 с в первом сегменте, потом и вовсе проиграл, причем сразу 0.366 с во втором и, наконец, вырвал-таки поул с преимуществом в 0.143 с, сравняв квалификационной счет. 5:5 после десяти этапов. Но, учитывая случившееся, - будет ли еще сражение за титул? А тут и неожиданный провал Баттона (Дженсон грешит на машину) на фоне Льюиса. Что теперь – Себастьян против Льюиса в чемпионате? Или не все так однозначно? И есть ли еще шансы у Фернандо, например? А главное (на сегодня) – что будет завтра, в гонке?

Теги: крыло, уэбберу, мэнди, уэббера