После разгромной квалификации от команды Ред Булл, гонка обещала быть скучной. Ну конечно не такой скучной, как несколько лет назад, когда за этап происходило 2-3 обгона где-то глубоко в пелетоне, 0,980 секунд преимущества над ближайшими соперниками из МакЛарен должно было с лихвой хватить, чтобы гонка для газировщиков превратилась в тихую прогулку к очередному дублю.
На старте Дженсон Баттон провалился на десятую позицию, Хэмилтон не обогнал Феттеля и оказался на 4 месте, зато чудовищный прорыв вышел у Фернандо Алонсо. Как Себастьян не блокировал траекторию, Фернандо все равно проскочил мимо него. До первых пит-стопов обгонами почти никто не порадовал, только Дженсон прошел Буэми, может еще парочка, которые остались за кадром.
Первая волна пит-стопов прошла в промежутке 7-17 круг. Именно в этот момент и вырисовались основные претенденты на победу. Алонсо удалось сохранить лидерство, хотя Феттель особо и не пытался его пройти, дождавшись удобного момента, Себастьян прошел Алонсо за счет более раннего второго пит-стопа. В то время, как Хэмилтон наоборот затянул второй пит, в результате опередив сразу, и Алонсо, и Уэббера. Баттон избрал отличную от соперников стратегию с тремя пит-стопами, остальные лидеры остановили свой выбор на 4-х остановках.
Перед каждым пит-стопом Хэмилтон вплотную подбирался к Себастьяну Феттелю, однако более ранние остановки Феттеля выводили его снова в лидеры Гран При. Алонсо с Уэббером к середине гонки практически вывалились из борьбы, ведя свое личное сражение. Баттон тем временем удачно реализовывал свою стратегию и стал серьезным претендентом на третье место в итоговом протоколе.
Не выдерживая темп соперников Алонсо провалился в круг отставания к остальным неудачникам гонки. Масса на второй Феррари и вовсе удивлял скоростью, а верней её отсутствием на своей 150-й, Мерседесы и Рено тоже были в группе серьезно отстающих.
На заключительном отрезке гонке Хэмилтон предпринимал попытки выйти атаковать Феттеля, но используя КЕРС, Себастьяну каждый раз удавалось ускоряться на стартовой прямой. В конечном счете немец оформил очередную победу, а Хэмилтон, финишировав менее чем в секунде, второе место. Баттон победил в сражении за подиум. Уэббер победил в борьбе с Алонсо, однако проиграл Феттелю, Льюису и Баттону. Алонсо стал лучшим из остальных.
Подводя итоги прошедшей гонки можно с уверенностью сказать, что зрелищность гонок в сравнении с прошлым годом возросла, и это несмотря на тотальное доминирование РБ. Хотя также возникает немало вопросов, например, откуда они берут секунду в квалификации если в гонке их темп чуть-чуть выше МакЛарена? Износ резины заставляет команды прибегать к самым разнообразным тактикам, и пусть, не все зрители еще смирились и привыкли к новшествам, событий стало в разы больше. Не знаю как вам, а мне лично нравится такая Формула. Не нравится преимущество Ред Булл, но это уже вопрос к инженерам МакЛарена. На самой техничной трассе чемпионата, которая всегда считалась самой подходящей для определения расстановки сил в чемпионате, отстать от Ред Булл в гонке на 630 тысячных секунды наверное стоит считать локальным успехом, также греет душу двойной подиум команды МакЛарен. Но не стоит расслабляться, уже через неделю "редбуловская" трасса в Монте-Карло и дабы интрига в чемпионате совсем не угасла, необходимо оставить соперников позади.
Ах, да, еще одна новость, начиная с Гран При Испании 2011 на нашем сайте можно следить за гонкой используя LiveTiming, к которому прилагаются графики покруговок, сами покруговки и чат для общения. И хотя онлайн статистика больше подощла бы для более скучных гонок прошлых лет, все-таки время от времени смотреть в эти графики полезно. Сразу чувствуешь себя в курсе событий.
результаты гонкирезультаты сезона 2011Текст: Сергей Соловьев
Воскресенье 22 Мая 2011 18:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: алонсо, хэмилтон, макларен, подиум
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости