Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

В четверг вечером по паддоку Сильверстоуна разлетелись шокирующие слухи: место Бруно Сенны в команде HRT займет Сакон Ямамото, причем, не только в Гран При Великобритании, но и во всех оставшихся гонках сезона. И только днем в пятницу пресс-служба команды выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что уже в Германии Сенна вернется за руль. Понятно, что пресс-релиз не объяснял причин происшедшего, поэтому F1News.Ru обратился за разъяснениями к главе команды Колину Коллесу…

Вопрос: Ситуация с Бруно Сенной, вместо которого в Сильверстоуне будет выступать Сакон Ямамото, многих привела в растерянность. С одной стороны, это внутреннее дело команды, но с другой, наверное, можно было предвидеть подобную реакцию и  попытаться ее избежать?

Колин Коллес: С нашей стороны не было никакой растерянности. Мы приняли решение посадить за руль Сакона, – вот и все. Больше тут не о чем говорить.

Вопрос: Но складывалось впечатление, что даже Бруно был не в курсе этого?
Колин Коллес (пауза): В определенный момент он узнал о нашем решении.

Вопрос: Но как-то поздновато, по-моему?
Колин Коллес: В любом случае, он узнал это до журналистов.

Вопрос: За несколько недель до начала сезона, до того как вы возглавили команду, она была в критическом состоянии. В каком состоянии она сейчас?
Колин Коллес: Положение тяжелое, но уже не критическое. Команда новая, она существует лишь пять месяцев, и пока мы не достигли тех результатов, к которым стремимся. Но меньше чем за полгода мы достигли серьезного прогресса. Машина слишком медленная, ее необходимо модернизировать, но команда работает вполне профессионально, и каждый день мы стараемся добиваться каких-то улучшений.

Вопрос: Но поддается ли это шасси модернизации?
Колин Коллес (устало улыбается): Любую технику можно улучшить, и мы пытаемся чего-то добиться от нашей машины.

Вопрос: А если бы вы возглавили этот проект не перед началом сезона, а год назад – что бы вы делали по-другому?
Колин Коллес: Многие вещи делались бы по-другому, чем я сейчас и занимаюсь. Моя стратегия, разумеется, отличается от вашей, или еще от чьей-то. С моей точки зрения, все надо было изначально делать по-другому.

Вопрос: Вы хотите сказать, все, что делалось до вас – это была лишь череда ошибок?
Колин Коллес: Это вы сказали, – я этого не говорил. Не комментирую.

Вопрос: Складывается впечатление, что вы – особенный менеджер, который не боится браться за самые безнадежные проекты…
Колин Коллес: Возможно.

Вопрос: Когда вам было тяжелее всего? Во времена Jordan, Midland, Spyker, Force India или все-таки сейчас, в HRT?
Колин Коллес: Должен сказать, что все эти ситуации очень похожи. В HRT мне пришлось начинать с нуля, а уже сейчас мы примерно достигли уровня Jordan, на котором та команда находилась в 2005-м году. У нас уже есть необходимая инфраструктура, но теперь надо двигаться вперед. Всегда сначала надо спасти команду, затем необходимо добиться стабильности, а затем уже стремиться к прогрессу.

Jordan была банкротом, и мы ее спасли – с помощью господина Шнайдера. Думаю, во времена Midland были приняты правильные решения, которые заложили основу будущего успеха: мы разобрались с долгами, модернизировали аэродинамическую трубу, базу команды в Сильверстоуне, пригласили много молодых профессионалов, поскольку не могли себе позволить нанять специалистов, которым надо было бы платить большие деньги. И эта молодежь быстро прогрессировали в нужном направлении. А сегодня Force India – признанная команда! И в том числе это результат и нашей работы, которую мы проделали в 2005-2006-м гг.

Но я всегда говорил, что новой команде требуется от трех до пяти лет, чтобы выйти на достойный уровень.

Вопрос: В случае с HRT  позади только пять месяцев. Как вы оцениваете сделанное?
Колин Коллес: HRT была собрана за три недели до начала сезона, а сегодня она внешне не сильно отличается от других команд – даже этого было нелегко добиться. Это уже результат. Да, наша машина слишком медленная, это действительно проблема. Но все базовые решения, связанные с шасси, принимались до того, как была создана HRT F1. Кроме того, есть определенные ограничения, заданные регламентом: вы не можете вносить слишком много изменений в конструкцию.

С этим приходится считаться, но мы по-прежнему пытаемся улучшить машину, пытаемся сокращать отставание от других команд. С одной стороны, этот процесс идет, с другой – необходимы фундаментальные перемены, чтобы уйти от решений, принятых в 2009-м году, и строить будущее.

Вопрос: И когда эта революция должна произойти?
Колин Коллес: Она уже произошла. Как вы знаете, контракт с Dallara был расторгнут по обоюдному согласию сторон, и мы получили возможность все начать сначала. Постараемся к следующему году построить конкурентоспособное шасси. Но, насколько это возможно, ведем модернизацию и нашей нынешней машины.

Вопрос: И напоследок: о чем сегодня мечтает Колин Коллес?
Колин Коллес: О чем я мечтаю? Дело в том, что у меня нет мечты. Знаете, мечтателей слишком много. Но если вы просто мечтаете, ничего не осуществится. Я же предпочитаю оставаться реалистом.

Источник: F1News

Суббота 10 Июля 2010 21:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: коллес, колин, нашей, стороны

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Колин Коллес: "Мы рассчитывали на большее..."

Колин Коллес: "Я предпочитаю оставаться реалистом…"

Колин Коллес: "Мы довольны результатом"

Колин Коллес: Гонка в Венгрии – одна из самых сложных

Колин Коллес: "Команде нужна серьёзная поддержка"

Колин Коллес: "У соперников больше долгов, чем у нас"

Колин Коллес: Команда эффективно поработала…

Колин Коллес: "Команда движется в верном направлении"

Коллес: HRT должна добиться более высоких результатов

Колин Коллес: Мы надеемся на серьёзный прогресс