Марк Уэббер о проблемах квалификации

У Марка Уэббера было немного шансов показать хороший результат в квалификации на шанхайской трассе: утром в субботу на его машине отказала система KERS, и команде не удалось быстро устранить неисправность. В итоге австралиец не смог пройти даже во вторую сессию, и ему предстоит ещё одна сложная гонка…

Вопрос: Какого рода проблемы помешали вам добиться большего?
Марк Уэббер: На утренней тренировке я смог проехать только один круг, что не способствует хорошему результату. У нас были некоторые сложности, машину удалось собрать буквально за считанные минуты до квалификации. Я выехал на трассу, и в первой попытке был, возможно, на полсекунды медленнее, чем надо. Прежде всего, это связано с KERS.

Я был на грани вылета и мы решили выехать на следующую попытку на жестких шинах, однако не хватило скорости. Вдобавок к прочим проблемам, резина не была прогрета до нужной температуры, так что второй комплект шин только осложнил мне задачу.

Вопрос: Кто принял решение выехать на жестких шинах, вместо того, чтобы во второй попытке поставить Soft?
Марк Уэббер: Команда. Я не возражал, но, видимо, все уже начинали паниковать, когда стало ясно, что проехать два круга мы уже не успеем. Шины должны были позволить показать более высокий результат, но одного круга оказалось недостаточно. В этой ситуация мы сами себя загнали в угол. Ошибки в квалификации обходятся дорого. 

Не помню, когда последний раз гонщик Red Bull не попадал во вторую квалификационную сессию, давно это было. Не сомневаюсь, такое случилось впервые с 2009-го года, поскольку в прошлом сезоне мы с подобным не сталкивались.

Вопрос: Работала ли KERS на вашей машине?
Марк Уэббер: Нет.

Вопрос: В чем проблема? Перегрев?
Марк Уэббер: Не знаю. Если вы нам всё объясните, вас могут взять на работу в Red Bull Racing.

Вопрос: Какие шансы, что в гонке система будет функционировать нормально?
Марк Уэббер: Это мы должны выяснить сегодня вечером. В ходе утренней тренировки возникла проблема с электрикой и с переключением передач. Механики работали, выбиваясь из сил, чтобы подготовить машину, сделали всё, что могли, но так иногда бывает.

Вопрос: Вчера у вас были проблемы с задним крылом. С ними удалось разобраться?
Марк Уэббер: Да, с крылом всё в порядке.

Вопрос: После квалификации вы беседовали с делегатом FIA Джо Бауэром. Это как-то связано с тем, что после первой квалификационной сессии вас приглашали на контрольное взвешивание?
Марк Уэббер: Нет, я лишь спросил его, должен ли я сам отдельно взвешиваться, поскольку обычно это делается, вне зависимости от ситуации. Я задал ему вопрос, он сказал, что всё в порядке.

Вопрос: Подобные приносят одно расстройство?
Марк Уэббер: Когда вы выступаете на таком уровне, чтобы добиться успеха, все должно быть идеально. Мы это понимаем. Гран При  Малайзии сложился непросто, теперь сложности преследуют меня в Китае, но мы по-прежнему пытаемся объединить позитивные моменты, характерные для субботы и воскресенья. Такие моменты есть, важно, чтобы они сложились вместе.

Вопрос: У вас не впервые возникают проблемы с шинами. Это может быть связано с разницей в настройках, которыми пользуется ваш напарник?
Марк Уэббер: Нет, вряд ли.

Вопрос: Ещё до квалификации было известно, что KERS не будет работать?
Марк Уэббер: Да.

Вопрос: Вы сказали, что выбор шин вас устроил, но вы не могли знать, к чему это приведёт?
Марк Уэббер: Когда любая топ-команда выезжает на трассу в первой квалификационной сессии, можно только гадать, как поступить – так или иначе? Конечно, мягкие шины могли бы облегчить задачу, можно было поставить именно их, но решения принято не было. Мы думали, что успеем проехать на жестких шинах достаточно кругов, чтобы провести две попытки, но я слишком поздно выехал из боксов. А когда это выяснилось, оказалось, что и резина на машине стоит не та.

Вопрос: Чего вы сможете добиться, стартуя с 18-й позиции, когда в вашем распоряжении три комплекта мягкой резины?
Марк Уэббер: Надеюсь, смогу прорваться вперед.

Вопрос: Даёт ли какое-то преимущество тот факт, что у вас три комплекта мягкой и один комплект жесткой резины?
Марк Уэббер: Я бы предпочел, чтобы у меня вообще не осталось свежих шин, но при этом я стартовал с первого или второго ряда.

Вопрос: Команда как-то объяснила, почему на вашей машине возникают проблемы с KERS, а на второй машине Red Bull их нет?
Марк Уэббер: Думаю, мне не повезло в том, что две гонки идут подряд. В Малайзии почти весь уик-энд всё было нормально, но в квалификации возникла проблема, поэтому в гонке я KERS не использовал. Это очень сложная система, и в нашем распоряжении было лишь три или четыре дня, чтобы попытаться её восстановить.

В пятницу все шло хорошо, но сегодня мы её вообще не использовали. Впрочем, думаю, у Себастьяна тоже были свои проблемы. Команда в равной мере старается помочь нам обоим.

Вопрос: Получается, вам просто не везет?
Марк Уэббер: Сегодня вообще было что-то невероятное, но в гонках такое случается. Значит, завтра надо постараться отыграться. В последние годы мне много и часто везло. Сегодня я оказался в иной ситуации, но это объясняется неправильной подготовкой и неверными решениями. Надо во всём разобраться и, работать еще упорнее.

Вопрос: Какое преимущество на этой трассе дает KERS? Четыре десятых, пять?
Марк Уэббер: Точно не знаю, примерно так.

Вопрос: Что можно сделать, чтобы изменить ситуацию?
Марк Уэббер: Я могу попросить наших парней работать ещё интенсивнее. Впрочем, они и так напряженно трудятся. Время, которое мы можем провести на трассе по ходу уик-энда, весьма ограничено, и за это время надо успеть все правильно подготовить. Если всё идёт не так, как надо, машина ведёт себя не так, как вам хочется, то сессии пролетают очень быстро. С современными машинами Формулы 1 такое бывает: она может быстро выйти из строя, и у вас внезапно возникают проблемы.

Вопрос: Вас удивило, что прогреть жесткие шины оказалось столь сложно?
Марк Уэббер: Думаю, на первом круге у всех были проблемы с этой резиной. Она ведет себя не так, как Soft. Чтобы добиться оптимальной работы, нужно проехать два, возможно три круга. Мой первый круг после выезда из боксов был неплохим, – просто не хватило времени, чтобы как следует прогреть резину.

Вопрос: Завтра все начнут гонку на мягких шинах, но вы можете стартовать на жестких и постараться продержаться как можно дольше?
Марк Уэббер: Посмотрим. На самом деле всё наоборот, ведь в прошлой гонке мягкая резина позволяла проехать больше кругов, чем жесткая.

Источник: F1News

Теги: abblao, ndash, уэббер, квалификации