Гран При Китая: Пресс-конференция в четверг

Участники: Витантонио Лиуцци (HRT), Льюис Хэмилтон (McLaren), Михаэль Шумахер (Mercedes GP), Себастьян Феттель (Red Bull Racing), Рубенс Баррикелло (Williams)

Вопрос: Витантонио, начало сезона получилось непростым. Ваше мнение?
Витантонио Лиуцци: Вы верно подметили, очень непростым, но мы заранее это знали. Подготовка началась слишком поздно, мы строили новую машину и понимали, что старт сезона будет сложным. В Австралию команда приехала без каких-либо тестов, а первые километры машина проехала только в квалификации – учитывая эти обстоятельства, результат был вполне достойный, чуть лучше, чем в прошлом году.

За семь кругов в Австралии мы немного разобрались в ситуации, но уже в Малайзии намного лучше понимали поведение машины и выступили гораздо сильнее. Разумеется, впереди немало работы, и команда выкладывается по максимуму – для Гран При Турции мы уже подготовили кое-какие модификации, так что динамика должна быть положительной. Команда действует профессионально, мы на правильном пути.

Вопрос: Полагаете, вам по силам подтянуться к другим командам-дебютантам прошлого сезона?
Витантонио Лиуцци: Думаю, уже в этой гонке мы будем ближе к ним, а в последующих Гран При ещё больше сократим отставание. Команда и машина постоянно прогрессируют, мы скоро получим очередную партию доработок, а в остальном всё зависит от реакции соперников. Virgin – ближайший конкурент, с которым можно вступить в борьбу, Lotus сделали заметный шаг вперед, но мы планируем постепенно прибавлять в скорости и заложить хороший базис для сезона 2012 года.

Вопрос: Думаете, у вас получится всякий раз преодолевать отметку в 107%?
Витантонио Лиуцци: Не думаю, что с этим возникнут проблемы. Перед Гран При Австралии мы не проехали ни одного километра и не знали, чего ожидать, но в Малайзии уложились в 107%, хотя в этом плане Сепанг, пожалуй, самая сложная трасса. Мы планируем постоянно дорабатывать машину и надеемся, что больше у нас не будет проблем с квалификацией. Мы хотим вплотную бороться с соперниками и в какой-то момент оказаться впереди.

Вопрос: Льюис, в своем превью вы говорили о Джиме Кларке и заметили, что отобрали у него звание гонщика, который дольше всех в истории Формулы 1 выступал за одну и ту же команду. Расскажите об этом…
Льюис Хэмилтон: Я уже пятый сезон выступаю за McLaren, но за это время мы провели, пожалуй, больше гонок, чем проводили в эпоху Джима Кларка – очевидно, я впереди лишь по количеству. Провел ли я больше сезонов – не знаю, но приятно понимать, что я выступал достаточно стабильно, добился неплохих результатов с великой командой, и что это сотрудничество будет продолжено.

Вопрос: Вы очень высоко цените отношения с командой, не так ли?
Льюис Хэмилтон: Да, моя семья и особенно мой отец с детства учили меня дорожить отношениями – я с ранних лет считал преданность очень важной чертой характера. Разумеется, это один из важнейших факторов сотрудничества, хотя и не определяющий. Тем не менее, нужно всегда стараться как можно дольше сохранять теплые отношения с людьми.

Вопрос: Некоторые из доработок, которые вы планируете использовать в предстоящий уик-энд, были опробованы ещё в Малайзии. Какого эффекта можно ожидать?
Льюис Хэмилтон: Я не связываю с завтрашним днем каких-то особенных ожиданий. Здесь более благоприятные погодные условия, поэтому машина должна вести себя еще лучше. Модификации, представленные в Малайзии, сработали не на пределе эффективности – по сути, это была лишь попытка заставить их функционировать в полную силу, ведь в них заложен значительный потенциал. Не знаю, удастся ли нам разобраться с ними, но работа, определенно, будет продолжена.

Вопрос: В Малайзии вы временами были быстрее Red Bull Racing. Вам по силам быть стабильно быстрее? Разумеется, многое зависит от их прогресса…
Льюис Хэмилтон: Да, здесь множество факторов. Похоже, в предыдущей гонке им пришлось беречь машину от перегрева, из-за чего было потеряно немного времени. Не знаю, насколько хороша их KERS, сопоставима ли она с нашей… Разница была минимальной, но в этот уик-энд они наверняка вернутся в форму и будут намного быстрее, чем неделю назад. Удастся ли нам удержаться за ними – посмотрим: по скорости в гонке мы практически равны, разве что в квалификации у Red Bull есть определенное преимущество.

Вопрос: Рубенс, не самое удачное начало сезона. Это обстоятельство может повлиять на такого опытного гонщика, как вы?
Рубенс Баррикелло: Думаю, это повлияло бы на любого гонщика, независимо от опыта. Мы рассчитывали на совсем другое начало сезона. Впрочем, мы делаем всё возможное, чтобы доработать машину. Собственная ошибка выбила меня из квалификации в Австралии, но в гонке все складывалось неплохо, пока не начались проблемы, а в Малайзии мы оказались неконкурентоспособны. Хочется верить, здесь дела пойдут лучше. У нас есть новинки, кое-какие модификации – надеюсь, уик-энд получится результативным.

Вопрос: Каким вы видите место Williams в иерархии команд?
Рубенс Баррикелло: В каком смысле?

Вопрос: В плане квалификации, поскольку в гонке вам финишировать пока не удалось…
Рубенс Баррикелло: Полагаю, в Австралии мы должны были квалифицироваться в первой десятке, а в Малайзии оказались пятнадцатыми, и это был максимум. Что будет здесь – не знаю, надо посмотреть, насколько прибавила машина. Без каких-либо изменений мы должны стартовать в первой дюжине, а если все получится – в первой шестерке.

Вопрос: Вы – победитель первого Гран При Китая. Чем вам запомнилась та гонка, и что произошло на подиуме?
Рубенс Баррикелло: Я помню душ из шампанского, который обрушился на меня и Луку ди Монтедземоло! Отличная гонка! Помнится, в тот год с передними шинами была какая-то проблема, но потом они позволяли атаковать в полную силу. Мне удалось поддерживать их в стабильном состоянии и финишировать первым – потрясающий результат!

Вопрос: Себастьян, в предыдущие два года в Шанхае вы неизменно стартовали с поула, а в 2009-м добились победы. В нынешнем сезоне у вас уже две победы подряд – полагаете, вам удалось «поймать волну»?
Себастьян Феттель: Не знаю, но после таких гонок чувствуешь себя очень неплохо. Мы постараемся продлить это ощущение, однако для этого нужно сохранять концентрацию. Подход точно такой же, как к любой другой гонке, но уик-энд обещает быть непростым. В Австралии и Малайзии многое решала погода – посмотрим, что ждет нас здесь.

Вопрос: В Малайзии Кристиан Хорнер говорил, что основное внимание команда уделит шинам. В Шанхае будет точно так же?
Себастьян Феттель: Думаю, да. Как поведут себя шины, узнаем завтра. Гонки в Мельбурне и Сепанге серьёзно отличались друг от друга, возможно, здесь мы получим такую же ситуацию, как в Малайзии, но нужно подтверждение. Это другая трасса, иные погодные условия – здесь прохладнее, влажность ниже, но шины, определенно, станут одним из ключевых факторов. Так было во всех предыдущих гонках, именно шины определят количество пит-стопов в воскресенье – уверен, завтра у нас будет гораздо больше информации на этот счет.

Вопрос: Насколько серьезной вы считаете конкуренцию со стороны McLaren и Ferrari?
Себастьян Феттель: Они очень сильны, как и Mercedes. Позади всего две гонки, и мне повезло финишировать первым. Гонщики McLaren нас серьёзно прессинговали, они удивили еще в Мельбурне, особенно если учесть, на каких позициях они были во время зимних тестов, когда сложно оценить реальный темп машины. Ferrari и Mercedes, напротив, были очень быстры в заключительной тестовой сессии. Впрочем, в предыдущем сезоне мы убедились, насколько может измениться ситуация за пару гонок.

Не исключено, что некоторые трассы чуть лучше подходят нашей машине, но посмотрим, так ли это. В конце концов, мы не должны беспокоиться о соперниках – нужно думать о себе и стараться сработать как можно эффективнее. Надеюсь, это позволит нам снова оказаться впереди всех.

Вопрос: Михаэль, вам доводилось побеждать в Шанхае, причем вы сделали это с шестой стартовой позиции! Кстати, это был ваш последний на сегодняшний день подиум. Начало сезона получилось удручающим – думаю, вы согласитесь со мной, несмотря на несколько заработанных в Малайзии очков…
Михаэль Шумахер: Думаю, да, мне придётся согласиться.

Вопрос: Насколько удручающим?
Михаэль Шумахер: Думаю, вполне очевидно, что мы ждали большего. И мы уже поясняли, почему не удалось добиться лучшей скорости. Ситуация такая, какая есть, и я не в первый раз вижу, что дела идут не по плану. Единственный выход – устранить проблемы, и как раз над этим мы сейчас работаем.

Вопрос: После гонки в Малайзии команда планировала провести комплексный анализ ситуации. Он состоялся? Какие выводы?
Михаэль Шумахер: С каждой гонкой мы всё лучше понимаем машину. Собственно, между гонками в Малайзии и Китае совсем немного времени, и для предстоящей гонки мы не планировали какие-то серьезные доработки. Важнее всего было оценить поведение машины, определить её потенциал – она способна ехать быстрее, чем сейчас, просто мы пока не придумали, как этого добиться.

Вопрос: Вы работаете над какой-то конкретной областью? Над аэродинамикой, шинами? Наверное, все-таки, над шинами…
Михаэль Шумахер: Вы знаете, что залог успеха не только в шинах, нужно уделить внимание всем деталям. Конечно, есть менее важные факторы, однако мы стараемся привести в порядок даже самые незначительные элементы и заставить их работать эффективно.

Вопрос: Процесс продолжается?
Михаэль Шумахер: Боюсь, он займет немало времени. Чем сложнее ситуация, тем сложнее двигаться дальше. То есть, я хотел сказать…

Вопрос: Думаю, мы все поняли…
Михаэль Шумахер: Уверен, вы поняли, о чем я.

Вопрос: Что ж, попытка была неплохой.
Михаэль Шумахер: Точнее, когда прогресс осложняется, трудности неизбежны, вот что я имел в виду.

Вопросы с мест

Вопрос: Льюис, в Малайзии вы были наказаны стюардами и уже после гонки потеряли одно место. Какой была ваша реакция? По-вашему, решение справедливо?
Льюис Хэмилтон: Разницы практически никакой. Я финишировал седьмым, а седьмое или восьмое место – одинаково неудачный результат. Это гонки, все честно.

Вопрос: Почему вы так считаете? Вы действительно несколько раз меняли траекторию, отбивая атаки соперника?
Льюис Хэмилтон: В предыдущие годы я действительно "вилял" по трассе, вызывая негативную реакцию, и стюарды заранее предупреждали, что в этом сезоне будут намного строже относиться к подобным маневрам. В Малайзии я вел себя корректно, не создавал угрозы для соперников, однако правила допускают единственную смену траектории. Пожалуй, вопрос о том, оборонял ли я позицию, или просто старался не дать сопернику воспользоваться слипстримом, остался без ответа, но результат ясен – штраф в 20 секунд. Мне ещё повезло, что я потерял всего одну позицию – постараюсь больше не попадать в такие ситуации, а в остальном жаловаться не на что.

Вопрос: Наверное, из-за штрафа вы хотите поскорее отыграться?
Льюис Хэмилтон: Я не стал бы искать мотивацию в штрафе, скорее в непростой гонке – мне хочется отыграться, ведь у нас был реальный шанс финишировать вторыми, да и восьмое место после старта со второй позиции совсем не соответствует скорости, на которую мы рассчитываем. Я настроен вполне оптимистично, неудачи в прошлом. Сезон  только стартовал, и мне, в каком-то смысле, даже по

Теги: ndash, mclaren, cgbao, mercedes