Впечатляющие прорывы из задних рядов и ошибки тех, кто стартовал впереди – это Гран При Канады-2015!

Сергей ИВАНОВ

В Ferrari очень точно выбрали момент для дебюта обновленной версии силовых установок. Автодром имени Жиля Вильнева с его длинными прямыми предъявляет особые требования к мощности моторов. Потратив часть условных баллов развития силовой установки, инженеры Скудерии добились роста мощности своих изделий – эксперты оценивают ее приблизительно в 20-30 л.с. Главной интригой канадского Гран При безусловно, был исход очередного противостояния партнеров по Мерседесу, Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга. Но следующей по важности загадкой была форма Ferrari – даст ли модернизация моторов гонщикам на красных машинах хотя бы шанс приблизиться к лидерам.

После квалификации стало понятно, что тяжесть ответственности за выступление Ferrari  в Канаде легла на плечи Кими Райкконена. Его партнер Себастьян Феттель не только из-за технических проблем провалился в квалификации – но еще и заработал судейский штраф за игнорирование красных флагов на тренировке. В итоге стартовать экс-чемпиону мира пришлось с восемнадцатой позиции, учитывая, что гонщики позади него «проштрафились» еще больше. Макс Ферстаппен понес сразу двойное наказание – за инцидент в Монако и за сверхнормативную замену компонента силовой установки, а Дженсон Баттон вообще не квалифицировался и был допущен на старт специальным решением судей. Впрочем, реалистически мыслящие поклонники Скудерии не надеялись на то, что Райкконен вмешается в борьбу за победу. Главное – чтобы финн уверенно противостоял следующей по ранжиру команде, использующей моторы Mercedes. Благо, и Williams тоже остался представлен в первых рядах стартующих единственным пилотом, и тоже финской национальности – Валттери Боттасом.  Фелипе Масса стартовал в Канаде с пятнадцатой позиции. Получалось, два финна должны поспорить между собой за право попасть на подиум, а Хэмилтон с Росбергом разыграют победу.

На старт предписанные расклады чуть не затрещали по швам: Райкконен стартовал так хорошо, что почти прошел Росберга. Но все-таки статус-кво сохранилось – и после плотных первых кругов пелотон начал ожидаемо растягиваться. Масса и Феттель агрессивно прорывались сквозь ряды аутсайдеров и середняков, в то время как в рядах лидеров, казалось, царило спокойствие. Но это Канада! Скоростной автодром, испытывающий и машины, и людей. Обстоятельства, сопутствующие гонкам в этом месте таковы, что отказам техники и ошибкам пилотов удивляться не приходится. На сей раз, правда, обошлось без появления пейс-кара, что в Монреале случается очень редко. Но ошибок лидеры не избежали.

Напряжение гонки было так велико, что к тридцатому кругу лидировавшие пилоты не выдержали – каждый из претендовавшей на подиум тройки ошибся. Помарки пилотов Мерседеса, однако, вышли не результативными, а вот Райкконен в конечном итоге утратил из-за этого призовое место. Побывав на пит-стопе, он пропустил вперед Боттаса, но должен был отыграть у соотечественника позицию, когда тот заедет на смену шин. Но машину Кими развернуло – и Райкконен так и остался четверым. Исправить ситуацию в Ferrari решили за счет смены стратегии – теперь, как и для Феттеля, для него приготовили второй визит в боксы. Такой план идеальным не выглядел – Себастьян из-за «лишнего» пи-стопа утратил несколько позиций, которые в поте лица отыгрывал. Но в случае с Райкконеном дополнительная остановка в боксах просто ничего не дала – подиум уплыл из-под носа вроде бы более мощных, чем на предыдущих гонках, Ferrari. Феттель финишировал сразу за Райкконеном – блестящий результат!

Стоит похвалить и Фелипе Массу, который приехал шестым – хотя королем себя чувствовал другой гонщик Уильямса, финишировавший третьим Боттас. Еще один финишировавший в очках заслуживает отдельного упоминания. «Несчастливый» номер Пастора Мальдонадо уже давно обсуждался как фактор, прямо или косвенно влияющий на его скверные результаты. В приметы можно, конечно, и не верить, но машина под номером 13 не только не принесла до сих пор своему гонщику ни единого очка, но и досрочно сходила практически в каждой гонке.  Но в Канаде Пастору все-таки удалось переломить неприятную тенденцию и финишировать седьмым. Возможно, запас невезения в этом Гран При был переложен на другого гонщика Лотуса. Ромен Грожан очень удачно ехал вплоть до момента, когда прямо у въезда на пит-лейн столкнулся с круговым Уиллом Стивенсом (Manor) и проколол колесо. Оперативно заехав к боксам, Грожан потерял не слишком много времени, но к его итоговому результату судьи прибавили 5 секунд, признав виновным в инциденте именно его.

Получив свежие шины, Ромен активно пытался вернуть себе потерянные места. Но Даниил Квят, которого он прессинговал на последних кругах, сумел сохранить свою девятую позицию. Для Канады этот результат россиянина – хорошее достижение, ан что-то большее с мотором Renault тут рассчитывать было бессмысленно.  

Поединок между лидерами превратился в догонялки, контролируемые из боксов. Каждый из гонщиков Мерседеса испытывал дефицит топлива, но у Хэмилтона проблема проявлялась острее. Это привело к тому, что Росберг подобрался почти вплотную к зоне, где мог бы, атакуя, применять DRS. Но все-таки до активации открывающегося антикрыла дело не дошло – Льюису передали, что топлива хватит до финиша, и он мигом прибавил скорость. После ошибки команды в Монако победа очень нужна была Льюису для восстановления уверенности и в собственных силах, и в своем коллективе – и он этой победы добился.  

Результаты гонки: Хэмилтон – Росберг – Боттас – Райкконен – Феттель – Масса  –  Мальдонадо  – Хюлькенберг – Квят – Грожан.

Чемпионат мира: Хэмилтон (151) – Росберг (134) – Феттель (108) – Райкконен (72) – Боттас (57) – Масса (47)

Кубок конструкторов: Mercedes (285) – Ferrari (180) – Williams (104) – Red Bull (54) – Lotus (23) – Sauber (21)

Источник: auto-sport.ru

Теги: феттель, райкконен, ferrari, хэмилтон