➥ Новости
Себастьян Феттель выиграл и вторую гонку на старте сезона-2011, уверенно победив на Гран-при Малайзии. Виталий Петров сошёл незадолго до финиша из-за поломки рулевой колонки.
Второй день подряд малайзийские погодные часы нас подвели: в четыре часа по местному времени ожидаемый дождь так и не пошёл, несмотря на прогнозы, дававшие 70 % вероятности "мокрого" старта. Ушли в бой посуху, да и по ходу самой гонки дождик не торопился вмешиваться в тактические разработки команд.Главными героями первого круга стали пилоты "Лотуса-Рено": Хайдфельд и Петров дружно отыграли позиции, выбрав в первом повороте внешний радиус. Ник по внешней бровке пробрался аж на вторую позицию, Виталий поддержал почин партнёра выходом на пятое место – могло бы быть и четвёртое, но Баттон всё же сумел удержать россиянина позади. Феттель захватил лидерство, Хэмилтон оказался заперт позади Ника.
Формула-1. Гонка Гран-при Малайзии. 10 апреляПилоты "Феррари" разместились на шестой и седьмой позициях (причём Масса впереди Алонсо), а Марк Уэббер не в первый уже раз провалился в конец первой десятки. Отвалился назад и Росберг, помимо прочего пропустивший вперёд Михаэля Шумахера.
1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:37:39.832
2. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +3.2
3. Ник Хайдфельд (Lotus Renault) +25.0
4. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +26.3
5. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +36.9
6. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +37.2
7. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) +49.9
8. Камуи Кобаяси (Sauber) +1:06.4
9. Михаэль Шумахер (Mercedes GP) +1:24.8
10. Пол Ди Реста (Force India) +1:31.5
11. Адриан Сутиль (Force India) +1 круг
12. Нико Росберг (Mercedes GP) +1 круг
13. Себастьян Буэми (Scuderia Toro Rosso) +1 круг
14. Хайме Альгерсуари (Scuderia Toro Rosso) +1 круг
15. Хейкки Ковалайнен (Team Lotus) +1 круг
16.Тимо Глок (Marussia Virgin) +2 круга.
Сошли
Виталий Петров (Lotus Renault) – 53-й круг
Жером Д'Амброзио (Marussia Virgin) – 43-й круг
Ярно Трулли (Team Lotus) –32-й круг
Серхио Перес (Sauber) – 24-й круг
Рубенс Баррикелло (Williams) – 24-й круг
Нараин Картикеян (Hispania Racing) – 15-й круг
Пастор Мальдонадо (Williams) – девятый круг.
После старта Феттель предсказуемо начал отрываться от пары Хайдфельд — Хэмилтон, но при этом нельзя сказать, что Ник создал за собой полноценный паровозик: Баттон держался на некотором отдалении от этого дуэта, а Виталий Петров скорее думал о том, как не пропустить вперёд пилотов "Феррари". Сдержать Массу и Алонсо не удалось – Фелипе прошёл пилота "Лотуса-Рено" на стартовой прямой, а затем Виталий слегка ошибся, благодаря чему Алонсо вышел вперёд без борьбы. После этого Петрова попробовал атаковать и Михаэль Шумахер, но вот эту атаку Виталий отбил уверенно и без вариантов, после чего оторвался от немца.
В полном соответствии с прогнозами волны пит-стопов мы ждали не слишком долго: началось всё уже на 13-м круге, намекая на тактику с тремя остановками для всех лидеров. И вот как раз во время обмена использованных комплектов шин на новые Хайдфельд растерял практически всё, что заработал на старте: за счёт более раннего визита немца прошёл Хэмилтон, а неудачная остановка в боксах привела к тому, что Ник пропустил и Баттона с Алонсо.
У Марка Уэббера между тем продолжались проблемы: похоже, у австралийца вновь начали быстро изнашиваться покрышки, плюс пилоту "Ред Булл" достался очень неудобный соперник в лице Камуи Кобаяси: гонщики несколько раз менялись позициями, и вся эта борьба определённо не прибавляла Марку скорости. Наглядной иллюстрацией проблем Уэббера стала ситуация, когда Марк, оказавшийся было впереди Массы, абсолютно без борьбы пропустил пилота "Феррари" вперёд.
Если говорить о лидерстве, то нельзя сказать, что Феттель мог чувствовать себя в абсолютной безопасности: Хэмилтон, освободившийся от сдерживающей опеки Хайдфельда, не желал облегчать Себу жизнь и упорно держался примерно в четырёх секундах от лидера. Да и вообще надо отметить, что в гонке разрывы в скорости команд были существенно ниже, чем в квалификации: Феттель ведь и от Хайдфельда отрывался далеко не по секунде на круге, а "Феррари" в гонке была совсем недалеко от "Макларена".
Вторые пит-стопы (ближе к 30-му кругу, но не дожидаясь его) расстановку сил не изменили. Феттель по-прежнему держался на небольшом отдалении от Хэмилтона, к Льюису несколько приблизился Баттон, далее шёл Алонсо. А вот Хайдфельд уже оказался шестым: Уэббер за счёт более раннего пит-стопа вышел на пятую позицию. При этом Марк, вроде бы проваливший первую половину дистанции, оказался всего-то в 13 секундах от Феттеля, а Алонсо был лишь в двух секундах впереди. Правда, уже на 33-м круге Марк отправился в боксы в третий раз – рассчитывая на жёстком комплекте продержаться целых 23 круга.
Пока один гонщик "Ред Булл" рисковал с тактикой, второй узнавал по радио не слишком приятные новости: Себастьяну просто запретили использовать KERS. Феттель через некоторое время с надеждой переспросил, не ослышался ли он, но команда лишь подтвердила свой вердикт. Впрочем, и без KERS немец не позволял "Макларенам" приближаться к себе. Получался такой ремейк Мельбурна.
Петров продолжал ехать восьмым, а последние позиции в очковой зоне оказались у Кобаяси и ди Ресты. В "Заубере" вновь избрали свою собственную тактику: Камуи затянул первый пит-стоп, рассчитывая ограничиться двумя остановками в боксах. Да, японец терял из-за этого время в конце отрезков, но в целом было ощущение, что стратегия работает. Что до ди Ресты, то он проводил уверенную гонку, отыгрывая позиции и пользуясь проблемами соперников. Скажем, Шумахера, у которого опять обнаружилась неисправность подвижного заднего антикрыла. Два гонщика "Мерседеса" находились за пределами очковой зоны…
Впрочем, всё в мире относительно, в том числе и проблемы: "Мерседесы" хотя бы ехали дальше, а вот для "Уильямса" гонка вновь превратилась в кошмар. Сначала проблемы с колесом возникли у Баррикелло, целый круг медленно ехавшего в боксы, а затем и вовсе сошедшего. Ну а чуть позже к бразильцу в списке завершивших борьбу добавился и Мальдонадо.
Третья серия пит-стопов (если не считать Уэббера) началась с ошибки механиков "Макларена" на пит-стопе Хэмилтона: Льюис потерял ценные секунды, и на трассе оказался уже позади Баттона – после остановки Дженсона. При этом Хэмилтон ещё и оказался под прессингом Уэббера. Марк, несмотря на сдерживание Льюиса, оказался ещё и впереди Алонсо. Вопрос был лишь в том, хватит ли покрышек австралийца до финиша – и не хватило, уже за 13 кругов до финиша Уэббер поехал в боксы в четвёртый раз, позволив Хэмилтону и Алонсо вдвоём определять обладателя третьего места.
Фернандо тут же предпринял первую попытку атаки (тем более что у Льюиса были проблемы с темпом), но Льюис каждый раз избирал оптимальную траекторию и блокировал поползновения пилота "Феррари". А Фернандо сообщили о том, что у него не работает подвижное заднее антикрыло…
Уже на следующем круге Алонсо, уходя на внутреннюю траекторию, повредил о "Макларен" переднее антикрыло, чем его борьба за подиум и завершилась – алая "Феррари" вновь направилась в боксы, на четвёртый пит-стоп. Назад Алонсо вернулся уже седьмым, позади Уэббера. Что же до Льюиса, то Хайдфельд вышел на четвёртое место и, прознав о проблемах Хэмилтона, пошёл печатать круги на полторы-две секунды быстрее британца.
Позади Ника Уэббер на свежих шинах быстро догнал Массу и блестящим манёвром на стартовой прямой опередил бразильца – по внешнему радиусу, сумев удержать машину на оптимальной траектории. Теоретически у Уэббера даже оставалось время, чтобы догнать потихоньку формировавшуюся пару Хэмилтон-Хайдфельд. Впрочем, дуэт этот держался недолго: отыграв отставание, немец тут же использовал на полную преимущество подвижного антикрыла и опередил пилота "Макларена".
Проблемы Хэмилтона только усугубились: тут же Льюис совершил небольшой вылет, после чего пилот "Макларена" поехал в боксы за новым комплектом шин. Хэмилтон вернулся на трассу восьмым, прямо позади Петрова. Но и тут борьба шла недолго: после сильной атаки бордюра на болиде Петрова… сломалась рулевая колонка! Виталию только и оставалось затормозить и остановить неуправляемую машину на траве, уткнувшись в блок с надписью "150"…
А вот Хайдфельд всё же удержал третью позицию: Уэббер быстро догнал немца, но затем, видимо, вновь столкнулся с проблемами с покрышками – либо же просто решил не рисковать и сохранить четвёртое место. Ну а впереди всё было тихо и гладко – Феттель и Баттон спокойно добрались до финиша, причём Себ отметил победу эффектными зигзагами на стартовой прямой.
Масса финишировал пятым, не пропустив вперёд Алонсо, на счету Хэмилтона после четырёх пит-стопов седьмое место, а замкнули очковую зону Кобаяси, Шумахер и ди Реста – это трио всю гонку радовало нас интересной борьбой, так что можем только порадоваться за "Заубер", "Мерседес" и "Форс Индия". Правда, есть сомнения, насколько команда Росса Брауна довольна двумя очками после двух гонок…
Источник: Чемпионат.ру
Воскресенье 10 Апреля 2011 14:26<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: алонсо, феттель, хэмилтон, хайдфельд
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости