Патрик Тамбэ

Добродушный и безупречно воспитанный, многие считали, что Патрик был слишком хорошим парнем, чтоб добиться успеха в ожесточенном гоночном мире больших призов. Конечно, космополитизм француза имел много талантов, но, возможно, ему не хватало, целеустремленности и решимости, которая является важной частью арсенала любого истинного чемпиона.

Патрик Тамбэ (фр. Patrick Tambay) ( 25 июня 1949, Париж).

Карьера Патрика зажглась, когда он выиграл Pilote Elf, которая была паспортом в Формулу Рено 1973г. Закончив серию на втором месте, Патрик сразу попал на чемпионат Европы F2 с командой Elf 1974г. и выиграл этап в Ногаро, на этой ноте завершив сезон. Участие в Марч при поддержке со стороны Elf в следующем году должны были принести Тамбэ больше чем одну победу. Хотя он заработал еще 4 вторых места и стал вице-чемпионом серии, вызывал беспокойство ряд инцидентов, в которые был вовлечен Патрик. Участие в серии снова при поддержке Elf в третьем сезоне 1976, на этот раз, управляя шасси Мартини, принесло ему лишь одну победу – удивительно, но, как и предыдущие две победы, она была добыта в Ногаро – Патрик закончил чемпионат на третьем месте, что расценивалось французской нефтяной компанией как неудача, и они изменили приоритеты в сторону Дидье Пирони.
В начале 1977г. карьера Тамбэ находилась в подвешенном состоянии, пока Карл Хаас не предложил ему автомобиль Кан-Ам вместо тяжелораненого Брайана Редмана. Хотя были сомнения, но Тамбэ легко выиграл шесть из семи этапов чемпионата, в которых он принимал участие. Счастье улыбнулось Патрику после неудачной попытки пройти квалификацию в Дижоне, он все-таки дебютировал в Формуле 1 на Гран-при Сильверстоуна за рулем шасси  Тедди Йипа Ensign N177. С учетом плохой репутации N177, неопытный Тамбэ заработал несколько очков в трех гонках, и даже тяжелая авария в Монце не пошатнула вновь обретённую уверенность француза.
Приход в команду McLaren в 1978 году должен был обеспечить Патрику большой прорыв, но, к сожалению, их звезда временно угасла, и хотя Тамбэ пять раз финишировал в очках, окончание второго сезона в Формуле 1 для него было чем-то вроде катастрофы. Неудачные квалификации в Зольдере и Монако стали худшими гран-при 1979 года для McLaren. И так, в 1980 Тамбэ снова вернулся за океан в Кан-Ам, где взял второй титул в Lola T530 Карла Хааса.
Тедди Йип по-прежнему верил в Патрика и подписал его в Теодор Ф1 на сезон 1981. Шестое место в Гран-при США стало единственным финишем в очках для маленькой команды в чемпионате. Патрик настолько хорошо выглядел за рулем машины, что был кандидатом на замену Жан-Пьеру Жабуи, когда тот решил уйти из Лижье в середине сезона. Тем не менее, недолгое сотрудничество Тамбэ с французской командой было неудачным и закончилось аварией, которая могла лишить его гонок Гран-при навсегда.
В автоспорте несчастье для одного человека является возможностью для другого. Патрик пришел в Феррари, чтобы заменить покойного Жиля Вильнева. Вскоре он использовал еще один шанс, когда его партнер по команде Дидье Пирони выиграл поул в Германии, но попал в серьезную аварию, так и не выйдя на старт. Тамбэ безупречно выполнил работу, выиграв Гран-при Германии. В 1983 году его напарником стал Рене Арну, и два Француза были готовы к сражению за титул. Хотя по итогам сезона Арну опережал Тамбэ на 9 очков, в гонках Патрик был более убедителен, для многих стало полной неожиданностью, когда в конце года его попросили освободить место для Альборето.

Перейдя в Рено на сезон 1984, Патрику Тамбэ так и не удалось показать достойный результат, постоянные незначительные проблемы преследовали его. Не улучшило ситуацию и появление шасси RE60 в 1985 году.  Патрик уверенно начал сезон, однако машина не позволяла побеждать, и демонстрировала уровень середнячка, не смотря на то, что Тамбэ и его партнер по команде Уорвик выкладывались полностью. Это привело к тому, что в конце года Рено свернули свою гоночную программу в Формуле 1 и Патрик снова остался без работы. Но вскоре он нашел её в команде Haas Lola, которая собиралась провести сезон с турбированными двигателями Форд. Но это требовало больших вливаний, и Патрик с Аланом Джонсом весь год защищали честь команды до её закрытия.

Впоследствии Патрик устроился в команду TWR Jaguar на сезон 1989, получив неплохое место с Яном Ламерсом.  С тех пор Патрик еще возвращался в Гран-при в качестве телевизионного комментатора, и, ненадолго в 1994 году, в роли пиарщика Larrousse team.

Теги: патрик, тамбэ, гранпри, снова