Питер Ревсон

Не смотря на то, что семья являлась частью империи косметики Revlon, Питер Ревсон сделал карьеру в автоспорте на собственном энтузиазме. Первоначально его воспринимали как очередного богатенького американского плейбоя после неудачной попытки в гонках Гран-при, но в итоге Питер вернулся и оправдал свои давние амбиции, завоевав уважение своих сверстников.

Питер Джеффри Ревсон (англ. Peter Jeffrey Revson, 27 февраля 1939, Нью-Йорк - 22 марта 1974, трасса Кьялами) - американский автогонщик, пилот Формулы-1, 24 часов Ле-Мана и Champ Car.

Карьера Питера началась на Гавайях с Морган, с которой он перебрался в Штаты для участия в гонках. После Ревсон попробовал свои силы в Formula Junior Taraschi. Тем не менее, молодого Питера тянуло к европейским гонкам, не говоря уже о европейской культуре, и в 1965 году он отправился в Европу. Ведя кочевую жизнь, типичную для того времени, Питер участвовал в Formula Junior Cooper на Континенте и выиграл Гран-при Копенгагена, но основные планы по-прежнему были связаны с Формулой 1.

В 1966 году Питер присоединился к Scip Scott, где управлял Ford GT40, и провел следующие 3 сезона в сериях Can-Am и Trans-Am. В 1969 Ревсон вернулся в одноместные гонки, заняв неплохое пятое место в Индианаполисе. На протяжении следующего сезона Питер занял второе место в Себринге с актером Стивом Маккуином на Porsche 908, а затем гонялся на Lola в серии Can-Am. В 1971 году Питер перешел в McLaren, выиграв 5 этапов за рулем McLaren M8F, а также пришел вторым в Инди 500. Успех Питера не прошел бесследно, и его пригласили в Тиррелл на одну гонку сезона - Гран-при США. В 1972 году Питер выступал за команду Mclaren в Формуле 1 и Кан-Ам.

Болид формулы 1 M19 был далеко не самым быстрым, однако Питеру удалось несколько раз подняться на подиум и занять в 5 место в общем зачете 1972. Ревсон остался с командой еще на один сезон и, получив в распоряжение M23, выиграл 2 гонки.

В 1974 году в команду пришел Эмерсон Фиттипальди имея серьезную поддержку со стороны Мальборо и Тексако, Тедди Мэйер предложил Ревсону третье шасси в цветах Ярдли. Не удивительно, что Питер начал подыскивать себе другое место работы, и, в конце концов, перешел в Шадоу. Сезон обещал быть удачным с новым шасси DN3, которое показывало неплохую скорость в поворотах. Но во время тестов накануне Гран-при Южной Африки в Кьялами подвеска не выдержала, и машина врезалась в защитный барьер. Шадоу была полностью разрушена, у Ревсона не было шансов выжить.

Теги: питер, ревсон, гранпри, mclaren