Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Очередной «Дакар» на исходе. В пятницу поредевший пелотон завершил предпоследний день пути, покинув автодром Термас-де-Рио-Ондо ради достижения Росарио. Длина спецучастка не завораживала и в дрожь не бросала: 298 километров, причём без каких-то серьёзных ловушек и преград. Разрывы, как и предсказывалось, оказались небольшими.

«Дакар». Внедорожники. 12-й этап

1. Орландо Терранова (MINI) — 03:04:06
2. Владимир Васильев (MINI) +0:30
3. Эмилиано Спатаро (Renault) +1:29
4. Нассер Салех (Аль-Аттия MINI) +1:37
5. Бернхард тен Бринке (Toyota) +1:50
6. Карлуш Соуза (Mitsubishi) +1:52
7. Стефан Петерансель (Peugeot) +4:04
8. Кшиштоф Холовчик (MINI) +4:39
9. Робби Гордон (Gordini) +5:20
10. Айдын Рахимбаев (MINI) +6:15
11. Герлен Шишери (Buggy) +8:06
12. Джиниэл де Вильерс (Toyota) +8:15
13. Эрик ван Лон (MINI) +9:02
14. Кристиан Лавьей (Toyota) +12:32

Источник: Чемпионат.com

Пятница 16 Января 2015 23:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: васильев, toyota, мардеев, дакар

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86