Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Покинув Toro Rosso в конце прошлого года, Жан-Эрик Вернь подписал контракт с Ferrari и в этом сезоне будет работать на симуляторе в Маранелло. Хотя расставание с австрийской компанией, которая в свое время привела его в Формулу 1, прошло далеко не безмятежно, француз благодарен Red Bull и Toro Rosso за всё, что они для него сделали.

Жан-Эрик Вернь: «Вероятно, я действительно слишком стар для Toro Rosso, но мне всего 24 года, и я еще очень молодой гонщик. Я оказался в Формуле 1 благодаря Red Bull – без них у меня было бы гораздо меньше шансов. Они помогли мне сформироваться в психологическом плане, ведь это очень сложная школа. Сейчас у меня на счету три сезона в Формуле 1. Я приобрел огромный опыт и улучшил стиль пилотирования. У меня по-прежнему есть будущее в Формуле 1, и этим я во многом обязан Red Bull.

У меня ещё много лет впереди, а в этом году я получу интересный технический опыт, если он, конечно, отличается от того, что я узнал за рулем на Гран При. Я уверен, что этот год многому меня научит. Но я не хочу говорить о 2016-м и возможности снова занять место основного пилота, ведь сейчас моя цель – внести свой скромный вклад и помочь Ferrari снова добиться успеха. Затем посмотрим, как всё будет складываться в будущем».

Помимо работы в Ferrari, Жан-Эрик Вернь анализирует и другие варианты продолжения карьеры в этом сезоне. Француз принял участие в двух гонках Формулы E и рассматривает возможность выступать в гонках на выносливость.

«Гонки на выносливость – это интересный чемпионат, – продолжил Вернь. – Машины класса LMP1 приближаются к Формуле 1, а работа на трассе мне не повредит. Скажем так: есть варианты в LMP1 и возможность продолжить выступать в Формуле E.

У электрических технологий есть будущее, и тот факт, что современные машины Формулы 1 оборудованы мощным электромотором, это доказывает. Мне кажется, Формула E призвана стать прогрессивным чемпионатом, ведь эти технологии всем интересны. Это видно по желанию городов принимать гонки этой серии.

Машина совершенно не похожа на Формулу 1, поэтому у меня не было особых ожиданий. Она полностью электрическая и довольно тяжелая. Это всего лишь первый год существования чемпионата, так что мне кажется, машина будет активно дорабатываться в ближайшем будущем.

Прежде всего, речь идет об эффективности тормозов. Машина довольно плохо тормозит, а гонщик неожиданно для себя блокирует колеса. Приспособиться к этому нелегко. Но учитывая все названные аспекты, мне кажется, первые результаты обнадёживают. Работы для гонщика хватает, в частности, надо экономить энергию, но в целом дел в кокпите гораздо меньше, чем в Формуле 1. Машина сильно отличается от Ф1, но остается при этом автомобилем на четырех колесах и с рулем, а это самое главное.

На протяжении трех лет у меня была машина, которая в квалификациях не позволяла мне бороться за попадание в десятку или подняться выше 9-й позиции, даже если я идеально проехал круг. Не говоря о том, что в 2014-м я на 10 кг превышал минимальный вес. Не могу сказать, что меня это очень расстраивало, но должен признать, что мне было приятно вернуться за руль машины, которая ничем не отличается от остальных и позволяет бороться за лидирующие позиции. Это немного меняет жизнь».

Теги: Формула Е, Жан-Эрик Вернь, Ferrari, Toro Rosso

Источник: F1News

Пятница 16 Января 2015 18:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формуле, вернь, жанэрик, rosso

Читайте также: Когда-то Дженсон Баттон так вспоминал свои первые тесты за Williams. «В начале 2000-го Фрэнк Уильямс сказал, что хотел бы пригласить меня на тесты, но предупредил, что речь не идёт ни о месте в команде, ни даже о работе тест-пилота. Но я знал, что вакансия в Williams всё-таки есть. Мои результаты были лучше, чем у Бруно Джункейры, но я думал, что место достанется ему, ведь он был опытнее и, вероятно, более подготовленным в техническом плане. А потом, буквально перед самой презентацией новой машины Фрэнк спросил: "Как думаешь, справишься?" Я ответил да. "Ну, тогда будешь нашим гонщиком", – сказал он…» Вам не кажется, что рассказ Дженсона, хотя и весьма отдалённо, но таки чем-то напоминает историю о том, как Сергей Сироткин стал гонщиком всё той же команды, основанной Фрэнком Уильямсом сорок с лишним лет назад? Разумеется, совершенно случайно совпало, что именно в день 38-летия Баттона в Москве прошла пресс-конференция, на которой руководители программы SMP Racing и команды Williams представили российским журналистам Сергея Сироткина, которому в этом сезоне предстоит дебют в Формуле 1. Но факт остаётся фактом: сегодня – день рождения чемпиона мира 2009 года. Его карьера в Формуле 1 складывалась непросто, но он продолжал верить в себя, упорно работал, и однажды звёзды сошлись так, как, возможно, должны были сойтись несколько раньше: Баттон выиграл титул на 10-й год выступлений чемпионате, но всё-таки выиграл! Потом повторить этот успех ему уже не удалось, но, выступая за McLaren, он одержал ещё 8 побед. А когда завершил карьеру в Формуле 1, то все вспоминали и его прекрасные профессиональные качества, и скорость, и плавную манеру...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Хаккинен: Я всегда хотел быть самым быстрым

Ф3: Ральф Арон станет напарником Роберта Шварцмана

Франц Тост: Квят заслуживает права выступать в Формуле 1

Росберг: Я понял, как Шумахер завоевал семь титулов

Ферстаппен – третий по размеру зарплаты в Формуле 1

Фелипе Масса о возможном выступлении в Формуле Е

Ф2: Ник де Вриз продолжит карьеру в Prema

Фиттипальди: Хочу стать следующим бразильцем в Ф1

Ещё одно мнение: У Ferrari нет альтернативы Формуле 1

Фелипе Масса объявил о завершении карьеры