Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В конце прошлого года в Ингольштадте рассекретили самый мощный вариант Audi RS3 Sportback. Хетчбэк получил 5-цилиндровый мотор (объем — 2,5 литра), выдающий 367 л. с. Это сделало новинку самым мощным хетчбэком С-класса на планете. Mercedes A45 AMG со своими 360 л. с. перешел на вторую строчку. Сегодня в Штутгарте пообещали, что после рестайлинга А45 вновь станет самым-самым.

В интервью британскому журналу Autocar руководитель AMG Тобиас Моерс заявил, что отдачу 2-литровой «турбочетверки» увеличат до 380 л. с. Этого должно хватить, чтобы сократить разгон до 100 км/ч по крайней мере на одну десятую секунды (сейчас А45 набирает сотню за 4,6 секунды). Автомобиль получит те же стилистические дополнения, что и обычный хетчбэк А-Class (новая оптика, иная решетка и т. д.).

Кстати, даже если А45 будет разгоняться до сотни за 4,5 секунды, он не будет быстрее, чем RS3. Конкурент из Ингольштадта набирает 100 км/ч за 4,3 секунды. Максимальная скорость у машины ограничена на отметке 250 км/ч.

Автомобили Mercedes в каталоге Onliner.by

Источник: onliner.by

Воскресенье 18 Января 2015 18:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, штутгарте, хетчбэк, набирает

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari